WSBK 2015 : Jules Cluzel reste chez MV Agusta

Jules Cluzel n'a pas réussi à atteindre l'objectif qu'il s'était fixé en début de saison : remporter le titre mondial en Supersport aux commandes de la F3 d'usine... Passé tout près du sacre en 2012, notre n°16 préféré a échoué cette année deux courses avant la fin de saison face à un impressionnant Van den Mark...

"J'aurais vraiment aimé pouvoir jouer le titre jusqu'au bout", regrette le pilote officiel MV Agusta. Battu, le français est toutefois loin d'être abattu car il enchaîne aussitôt : "ça n'a pas été possible cette année, mais j'espère que ça le sera l'année prochaine".

Vainqueur d'un palpitant "sprint australien" lors de l'épreuve d'ouverture à Philip Island, Jules a pris le relais d'un certain Giacomo Agostini, resté durant plus de 37 (trente-sept !) ans le dernier pilote à avoir remporté une course de rang international sur une machine de Varese (lire notre Analyse du Mondial Superbike à Philip Island).

Le 22 juin dernier, Cluzel prenait encore du galon chez MV Agusta en décrochant une magistrale victoire à Misano. Devant "son" public italien, le "Francese" tenait enfin sa revanche face à Sofuoglu qui l'avait devancé d'un rien à Aragon , tout comme VDM à Donington puis à Sepang.

Malheureusement, lors des deux derniers rendez-vous à Portimao et à Jerez, Jules a enduré de sérieux problèmes de freins qui l'ont conduit dans le bac à graviers portugais et l'ont poussé à la faute en Espagne, réduisant à néant ses espoirs de titre en 2014.

"Sur les freinages, je manque de stabilité lors des rétrogradages, ce qui explique ma difficulté à être constant", analyse le n°16. "C'est un souci que nous subissons depuis le début de l'année. On arrive plus ou moins à le résoudre selon les circuits, mais il va nous falloir un peu plus de temps pour trouver la solution".

Or les dernières épreuves du World Superbike sont - terriblement - espacées : un mois sépare chaque course, de quoi permettre à l'usine de Varese de peaufiner sa machine ! Son pilote de pointe pourra ainsi défendre sa deuxième place au championnat, menacée par notre autre excellent pilote français, Florian Marino.

Quel que soit son classement final, "Julo" est d'ores et déjà assuré de rouler pour MV Agusta en 2015. "Nous avons débuté une superbe relation avec MV et je suis vraiment heureux de faire partie de cette famille", souligne-t-il.

Jules ne cache pas son souhait de rester en catégorie Supersport sur une F3, qu'il considère comme "une machine vraiment bien née, une vraie moto de course. On rencontre quelques difficultés mais j'ai décidé de continuer l'aventure avec eux parce que j'y crois et qu'il y a un gros potentiel".

"Nous discutons en ce moment afin de définir un planning de développement qui corresponde à notre ambition commune, être champion du monde en 2015", annonce Cluzel qui sera débarrassé de VDM (il roulera en catégorie Superbike en 2015 et 2016) mais pas de son coéquipier Zanetti, ni des prometteurs Marino, Jacobsen, Kennedy, Film, etc. !

Contactée par Moto-Net.Com, la responsable presse de MV Agusta nous a confirmé que des discussions avaient lieu actuellement avec Jules pour savoir dans quelle catégorie courir l'an prochain. "Notre objectif principal étant de remporter le championnat du monde et Jules adorant piloter la F3 675, ça pourrait bien être la meilleure option", nous confie Alessia Riboni.

De son côté, le nouveau responsable MV Agusta en France, Rémy Hasser, nous indique que "l'usine a une semaine très chargée car elle accueille les concessionnaires du monde entier afin de leur présenter les futurs modèles ! Je suis justement sur la route du retour", poursuit notre interlocuteur qui en profite pour nous avertir que MV Agusta ne sera pas à l'Intermot de Cologne : "les Italiens attendent l'Eicma de Milan". Mamma mia... Rimanete collegati !