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Les tarifs du neuf : KAWASAKI motos

(Prix maximum conseillés au 1er février 2026)

Electriques et Hybrides

  • Z e-1 (2024) : 4 999 euros avec chargeur
  • Ninja e-1 (2024) : 5 599 euros avec chargeur 
  • Z 7 Hybrid (2024) : 7 999 euros 
  • Ninja 7 Hybrid (2024) : 7 999 euros 

Sportives

  • Ninja 125 (2026) : 5 099 euros 
  • Ninja ZX-4R (2026) : 8 899 euros
  • Ninja ZX-4RR (2026) : 9 699 euros 
  • Ninja 500 (2026) : 6 599 euros 
  • Ninja 500 SE (2026) : 7 099 euros 
  • Ninja 650 (2026) : 8 199 euros 
  • Ninja ZX-6R (2026) : 11 699 euros
  • Ninja ZX-10R (2026) : 18 999 euros 
  • Ninja ZX-10RR (2025) : 28 999 euros 
  • Ninja H2R : 58 000 euros 

Roadsters

  • Z125 (2026) : 4 799 euros 
  • Z500 (2025) : 5 999 euros 
  • Z500 SE (2025) : 6 349 euros 
  • Z650S (2026) : 7 599 euros
  • Z900 95 ch (2026) : 9 699 euros 
  • Z900 Full (2026) : 9 999 euros 
  • Z900 SE (2026) : 12 149 euros
  • Z1100 (2026) : 11 999 euros
  • Z1100 SE (2026) : 13 799 euros 
  • Z H2 (2025) : 19 299 euros
  • Z H2 SE (2025) : 21 949 euros 

Vintages

  • W230 (2026) : 5 199 euros 
  • Meguro S1 (2026) :5 899 euros 
  • Z650 RS (2025) : 8 399 euros 
  • W800 (2025) : 10 999 euros 
  • Z900 RS (2026) : 13 299 euros 
  • Z900 RS SE (2026) : 14 899 euros 

Routières

  • Ninja 1100 SX (2026) : 15 649 euros 
  • Ninja 1100 SE (2026) : 17 399 euros 
  • Ninja H2 SX (2026) : 25 799 euros 
  • Ninja H2 SX SE (2025) : 29 199 euros 

Customs

  • Eliminator 500 (2025) : 6 499 euros 
  • Eliminator 500 SE (2025) : 6 899 euros 
  • Vulcan S (2026) : 8 299 euros 

Trails

  • KLE500 (2026) : 6 549 euros 
  • KLE500 SE (2026) : 7 399 euros 
  • Versys 650 (2026) : 8 449 euros 
  • Versys 1100 S (2026) : 15 699 euros 
  • Versys 1100 SE (2026) : 17 999 euros 

(Tarifs pour les coloris de base, sans pack d’accessoires).

 

 

Derniers essais

Essai QJMotor SRV 600 V2 2026 : cruise control Moto-Net.Com est brièvement passé au guidon de la QJMotor SRV600 V2, le nouveau cruiser à moteur V2 de QJMotor. Un trop bref galop d'essai pour éprouver toutes les qualités et défauts de ce custom natif A2 (47,5 ch)… mais néanmoins suffisant pour tomber sous son charme !
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Custom
Notre essai vidéo Suzuki SV-7GX 2026 Moto-Net.Com teste la nouvelle Suzuki SV-7GX, variante routière de l'inoxydable SV650. Un semi-carénage, un porte-paquets, un shifter bidirectionnel, une instrumentation TFT avec prise USB suffisent-ils à transformer le roadster en routière ? Le twin de 645 cc, accessible A2, a-t-il encore le répondant pour inquiéter la référence Tracer 7 ? Réponses dans notre essai, avec la liste de toutes ses rivales !
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Roadster
Essai Ninja ZX-10R 2026 : la Kawasaki ailée qui ne vous vole pas ? Pour 2026, Kawasaki a opté pour une évolution ciblée et stratégique de sa ZX-10R, retravaillant son aérodynamique, son instrumentation et son 4-pattes afin d'obtenir le tampon Euro5+. La Superbike y perd quelques chevaux, mais peut toujours rouler sur route et s'affiche au tarif ''kanon'' de 19 000 euros. MNC a testé la nouvelle Ninja au Vigeant. Gaz !
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Nouveautés 2026
Essai Suzuki SV-7GX : SV-raiment une bonne routière ? Suzuki accorde une seconde jeunesse à sa populaire SV650 avec une variante inédite aux prétentions routières : la SV-7GX. Un semi-carénage, une boucle redessinée et plusieurs aspects pratiques se greffent aux côtés du V-Twin et du cadre treillis d'origine. Suffisant pour "Tracer" vers le succès ? Essai.
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