Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
DUEL
Paris, le 9 octobre 2023

Essai comparatif vidéo : Suzuki V-Strom 800 DE Vs Yamaha Ténéré 700

Essai comparatif vidéo : Suzuki V-Strom 800 DE Vs Yamaha Ténéré 700

Suzuki intercale cette année la V-Strom 800 DE entre la petite 650 et la grosse 1050. Cette importante nouveauté 2023 s’oppose surtout à la référence des trails de moyenne cylindrée, la Ténéré 700 de Yamaha, en adoptant notamment la même architecture moteur : bicylindre en ligne et non en V ! Duel MNC.

Essais
Tous les Duels
Trail
Nouveautés
2023
0
+
Imprimer
Envoyer cet article à un ami

Retrouvez toute l’actualité des deux modèles de ce nouveau duel vidéo MNC grâce aux liens ci-dessous. Moto-Net.Com vous livre également, sous la vidéo, la fiche qui recense les aspects pratiques de la toute nouvelle Suzuki 2023 opposée à la référence Yamaha (mise à jour cette même année). Bon visionnage, bonne lecture... et bon achat ?!

Aspects pratiques V-Strom 800 DE Vs Ténéré 700

  Suzuki V-Strom 800 DE

Yamaha Ténéré 700

Instrumentation

Trip journalier 2 2
Jauge à essence oui oui
Température moteur oui oui
Température extérieure oui oui
Horloge oui oui
Rapport engagé oui oui
Indicateur de consommation moy et inst. moy et inst.
Autonomie restante oui oui
Commandes au guidon oui oui
Commandes rétro-éclairées non non
Écran couleurs oui oui (2023)
Connexion Bluetooth non oui

Pratique

Levier de frein réglable oui oui
Levier d'embrayage réglable non non
Selle réglable non non
Béquille centrale option option
Jantes à rayons oui oui
Valves coudées non non
Type de pneus Tubetype (avec chambres) Tubetype (avec chambres)
Sabot moteur oui (plastique) oui (métal)
Gomme repose-pieds avant/arrière (amovibles) avant (amovibles)
Repose-pieds crantés oui oui
Pare-mains oui oui
Poignées passager oui

empreinte de doigts (passage de roue)

Molette précharge oui

non

Porte-bagage oui

option
Support de valises option

option
Espace sous la selle oui (gilet jaune) oui (gilet jaune)
Trousse à outils oui (légère) oui (sous selle pilote, 2 vis)
Pare-brise

oui (3 hauteurs avec outil)

oui (non réglable)
Warning non oui
Prise électrique 1 x USB dans cockpit 1 x USB dans cockpit
Poignées chauffantes option option
Protections tubulaires option option

Électronique - aides au pilotage

ABS oui (désactivable Ar) oui (désactivable Av/Ar)
Freinage couplé non non
Antipatinage oui (1, 2, 3, Off, G) non
Modes de conduite

oui (A,B,C)

 non
Régulateur de vitesse non non
Cartographies réglables Liées aux modes non
Suspensions pilotées non non
  Suzuki V-Strom 800 DE

Yamaha Ténéré 700

Matthieu BRETILLE - © WWW.MOTO-NET.COM - Reproduction interdite sans autorisation préalable
Pour en savoir plus...: 
Tous les essais SUZUKI
Tous les essais YAMAHA
Toutes les occasions SUZUKI
Toutes les occasions YAMAHA
Tous les concessionnaires SUZUKI
Tous les concessionnaires YAMAHA
Toute l'actualité SUZUKI
Toute l'actualité YAMAHA

.

.

.

Les derniers essais MNC

Duel maxitrails : R1300GS Adventure Vs Tiger 1200 GT Explorer BMW remodèle entièrement sa R 1300 GS Adventure pour 2025, rendant son best-seller plus performant, sophistiqué, imposant, lourd et cher ! Or un autre ''maxi-maxitrail'' GT propose un réservoir de 30 litres, un 3-cylindres puissant, une transmission par cardan, un équipement complet et de série : la Triumph Tiger 1200 GT Explorer. Duel !
Duel maxitrails : R1300GS Adventure Vs Tiger 1200 GT Explorer BMW remodèle entièrement sa R 1300 GS Adventure pour 2025, rendant son best-seller plus performant, sophistiqué, imposant, lourd et cher ! Or un autre ''maxi-maxitrail'' GT propose un réservoir de 30 litres, un 3-cylindres puissant, une transmission par cardan, un équipement complet et de série : la Triumph Tiger 1200 GT Explorer. Duel !
Trail 2 commentaires
Essai Tracer 9 GT+ : la plus chère des Yamaha 2025 est-elle la meilleure ? A 18 999 euros, la Tracer 9 GT+ affiche le prix le plus élevé des motos homologuées Yamaha. La routière 3-cylindres, blindée de technologies dont la boîte robotisée Y-AMT de série, vaut-elle réellement le "coût" ? Essai sur 380 km entre Slovénie, Autriche et Italie !
Essai Tracer 9 GT+ : la plus chère des Yamaha 2025 est-elle la meilleure ? A 18 999 euros, la Tracer 9 GT+ affiche le prix le plus élevé des motos homologuées Yamaha. La routière 3-cylindres, blindée de technologies dont la boîte robotisée Y-AMT de série, vaut-elle réellement le "coût" ? Essai sur 380 km entre Slovénie, Autriche et Italie !
Routière 1 commentaire
Essai vidéo des trails QJMotor SRT600SX et SRT700SX Touring QJMotor, distribué par la SIMA, investit le segment préféré des motards européens : les trails. Et le constructeur chinois ne fait pas les choses à moitié avec deux motos bien motorisées (accessibles A2) et équipées de pied en cap jusqu'à la bagagerie incluse, en plus de de périphériques flatteurs. Ces SRT 600 SX et SRT 700 SX Touring peuvent-elles faire trembler les références ? Réponses dans notre essai complet en vidéo.
Essai vidéo des trails QJMotor SRT600SX et SRT700SX Touring QJMotor, distribué par la SIMA, investit le segment préféré des motards européens : les trails. Et le constructeur chinois ne fait pas les choses à moitié avec deux motos bien motorisées (accessibles A2) et équipées de pied en cap jusqu'à la bagagerie incluse, en plus de de périphériques flatteurs. Ces SRT 600 SX et SRT 700 SX Touring peuvent-elles faire trembler les références ? Réponses dans notre essai complet en vidéo.
Trail
Royal Enfield Bear 650 2025 : notre essai en vidéo Jantes à rayons de 19 et 17 pouces, pneus à crampons, grosses suspensions, simple échappement orienté vers le haut (mais pas trop, pour éviter les brûlures), selle plate et guidon typé cross ? Aucun doute, Royal Enfield se lance dans le scrambler avec sa Bear 650. Moto-Net.Com a pu la tester sur routes… mouillées !
Royal Enfield Bear 650 2025 : notre essai en vidéo Jantes à rayons de 19 et 17 pouces, pneus à crampons, grosses suspensions, simple échappement orienté vers le haut (mais pas trop, pour éviter les brûlures), selle plate et guidon typé cross ? Aucun doute, Royal Enfield se lance dans le scrambler avec sa Bear 650. Moto-Net.Com a pu la tester sur routes… mouillées !
Nouveautés 2025 2 commentaires

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Quels roadsters A2 parmi les nouveautés motos 2025 ? Le choix des motos accessibles A2 (35 kW) ne cesse de s'étoffer, en particulier dans le segment-clé des roadsters. Ce millésime 2025 le confirme avec une avalanche de nouveaux roadsters pour les récents détenteurs du permis moto ! Suivez le guide Moto-Net.Com pour comparer et choisir parmi les nouveautés.
Quels roadsters A2 parmi les nouveautés motos 2025 ? Le choix des motos accessibles A2 (35 kW) ne cesse de s'étoffer, en particulier dans le segment-clé des roadsters. Ce millésime 2025 le confirme avec une avalanche de nouveaux roadsters pour les récents détenteurs du permis moto ! Suivez le guide Moto-Net.Com pour comparer et choisir parmi les nouveautés.
Guides pratiques
Le nouveau Yamaha Tricity 125 au prix de… Yamaha renouvelle son scooter à trois-roues Tricity 125 avec un nouveau design calqué sur le Tricity 300, un moteur aux normes Euro5+ et une nouvelle instrumentation couleurs et connectée. Ce tripode, accessible avec le permis moto A1 et le permis voiture B, débarque cet été au prix de 4999 euros.
Le nouveau Yamaha Tricity 125 au prix de… Yamaha renouvelle son scooter à trois-roues Tricity 125 avec un nouveau design calqué sur le Tricity 300, un moteur aux normes Euro5+ et une nouvelle instrumentation couleurs et connectée. Ce tripode, accessible avec le permis moto A1 et le permis voiture B, débarque cet été au prix de 4999 euros.
3 roues
BMW expose un Concept RR : la Superbike continuera sa route ! Chaque année, BMW profite de son Concours d’Élégance Villa d'Este (Italie) pour présenter des concepts qui préfigurent de modèles à venir. En 2025, la marque allemande esquisse une future moto sportive homologuée route, aussi compétitive que la M1000RR mais plus compacte. Comme une MotoGP de future génération !
BMW expose un Concept RR : la Superbike continuera sa route ! Chaque année, BMW profite de son Concours d’Élégance Villa d'Este (Italie) pour présenter des concepts qui préfigurent de modèles à venir. En 2025, la marque allemande esquisse une future moto sportive homologuée route, aussi compétitive que la M1000RR mais plus compacte. Comme une MotoGP de future génération !
Sportive
Fin de la MT-10 : le 4-cylindres quitte la route chez Yamaha Triste nouvelle pour les amateurs de motos à grosses sensations : l'explosif roadster MT-10 sort du catalogue faute d'homologation Euro5+. Son retrait entérine l'abandon de la motorisation 4-cylindres en ligne chez Yamaha, alors que la R1 n'est plus homologuée pour la route.
Fin de la MT-10 : le 4-cylindres quitte la route chez Yamaha Triste nouvelle pour les amateurs de motos à grosses sensations : l'explosif roadster MT-10 sort du catalogue faute d'homologation Euro5+. Son retrait entérine l'abandon de la motorisation 4-cylindres en ligne chez Yamaha, alors que la R1 n'est plus homologuée pour la route.
Pratique
Les ventes de motos et scooters baissent en avril, encore mais moins fort Après la chute de -20,4 % sur l'ensemble du premier trimestre 2025, le repli de -5,9 % enregistré sur le mois d'avril par le marché français du motocycle paraît presque rassurant. Presque, car la météo n'était pas mauvaise, le calendrier était favorable et les nouveautés 2025 sont nombreuses à débarquer...
Les ventes de motos et scooters baissent en avril, encore mais moins fort Après la chute de -20,4 % sur l'ensemble du premier trimestre 2025, le repli de -5,9 % enregistré sur le mois d'avril par le marché français du motocycle paraît presque rassurant. Presque, car la météo n'était pas mauvaise, le calendrier était favorable et les nouveautés 2025 sont nombreuses à débarquer...
Immatriculations mensuelles 2 commentaires

CONDITIONS ET PARCOURS

 
  • Configuration Suzuki
    • d’origine
    • + protège-carter (349 euros)
  • Configuration Yamaha
    • Entièrement d'origine
  • Kilométrage au départ
    • Suzuki 2 660 km
    • Yamaha : 4 964 km
  • Pneus :
    • Suzuki : Dunlop Trailmax Mixtour
    • Yamaha : Pirelli Scorpion Rally STR
  • Parcours : 510 km
  • Routes : ville, routes et autoroute
  • Consos moyennes
    • Suzuki : 4,78 l/100 km
    • Yamaha : 4,69 l/100 km
  • Météo : couvert, sec, T° fraîche
  • Problèmes rencontrés : RAS
 
 
 

POINTS FORTS V-STROM 800 DE

 
  • Aptitudes routières
  • Dotation électronique complète
  • Confortable, y compris à deux
 
 
 

POINTS FAIBLES V-STROM 800 DE

 
  • Poids nettement supérieur
  • Moteur moins vaillant sous 4000 tr/min
  • Bulle d’origine trop petite
 
 
 

POINTS FORTS TENERE 700

 
  • Moto simple et très efficace
  • Performances moteur étonnantes
  • Look de rallye raid
 
 
 

POINTS FAIBLES TENERE 700

 
  • Selle très haute et très étroite
  • Pas de traction-control (allez, déconnectable)
  • Réservoir de 16 litres
 
 
 
  • En savoir plus...