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Les tarifs du neuf : YAMAHA motos et scooters

(Prix public TTC, hors carte grise, au 1er janvier 2026)

Scooters

  • RayZR (2024) : 2 599 euros 
  • Nmax 125 (2026) : 3 599 euros 
  • Nmax 125 Tech Max (2025) : 3 999 euros 
  • Xmax 125 (2026) : 5 499 euros 
  • Xmax 125 Tech Max (2025) : 6 099 euros 
  • Xmax 300 (2026) : 6 699 euros 
  • Xmax 300 Tech Max (2026) : 7 299 euros 
  • Tmax (2026) : 13 499 euros 
  • Tmax (2026) : 13 999 euros (nouveauté 2026)
  • Tmax Tech Max (2026) : 15 599 euros 
  • Tricity 125 (2025) : 4 999 euros 
  • Tricity 300 (2026) : 9 699 euros 
  • Tricity 300 (2026) :10 399 euros 
  • Neos (2023) : 2 599 euros
  • Neos Core (2023) : 2 699 euros 
  • Neos Dual Battery (2023) : 2 999 euros 

Motos

  • MT-125 (2025) : 4 799 euros 
  • MT-125 (2026 ) : 5 799 euros 
  • XSR125 (2026) : 5 199 euros 
  • XSR125 Legacy (2026) : 5 699 euros 
  • R125 (2026) : 5 999 euros 
  • MT-03 (2025) : 6 599 euros 
  • R3 (2025) : 6 999 euros 
  • MT-07 (2025) : 7 999 euros 
  • MT-07 Y-AMT (2025) : 8 499 euros
  • Tracer 7 (2025) : 9 999 euros 
  • Tracer 7 Y-AMT (2025) : 10 499 euros 
  • Tracer 7 GT (2025) : 11 499 euros 
  • Tracer 7 GT Y-AMT (2026) : 11 999 euros 
  • Ténéré 700 (2026) : 11 199 euros 
  • Ténéré 700 Rally (2026) : 12 399 euros 
  • Ténéré 700 World Rally (2026) : 13 299 euro
  • R7 (2026) : 10 499 euros 
  • MT-09 (2025) : 10 999 euros 
  • MT-09 35kW (2025) : 10 699 euros
  • MT-09 Y-AMT (2025) : 11 499 euros 
  • MT-09 Y-AMT 35kW (2025) : 11 199 euros 
  • MT-09 SP (2025) : 12 999 euros 
  • MT-09 SP 35kW (2025) : 12 699 euros
  • XSR900 (2025) : 11 499 euros 
  • XSR900 35 kW (2025) : 11 199 euros
  • XSR900 GP (2026) : 13 499 euros 
  • Tracer 9 (2025) : 12 499 euros 
  • Tracer 9 Y-AMT (2025) : 13 699 euros
  • Tracer 9 GT (2025) : 15 799 euros 
  • Tracer 9 GT Y-AMT (2025) : 16 999 euros
  • Tracer 9 GT+ (Y-AMT) (2025) : 18 999 euros 
  • R9 (2025) : 13 999 euros 

Motos non immatriculables

  • YZF-R6 Race (2025) : 13 999 euros 
  • YZF-R1 Race (2025) : 20 799 euros 

 

 

Derniers essais

Essai QJMotor SRV 600 V2 2026 : cruise control Moto-Net.Com est brièvement passé au guidon de la QJMotor SRV600 V2, le nouveau cruiser à moteur V2 de QJMotor. Un trop bref galop d'essai pour éprouver toutes les qualités et défauts de ce custom natif A2 (47,5 ch)… mais néanmoins suffisant pour tomber sous son charme !
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Custom
Notre essai vidéo Suzuki SV-7GX 2026 Moto-Net.Com teste la nouvelle Suzuki SV-7GX, variante routière de l'inoxydable SV650. Un semi-carénage, un porte-paquets, un shifter bidirectionnel, une instrumentation TFT avec prise USB suffisent-ils à transformer le roadster en routière ? Le twin de 645 cc, accessible A2, a-t-il encore le répondant pour inquiéter la référence Tracer 7 ? Réponses dans notre essai, avec la liste de toutes ses rivales !
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Roadster
Essai Ninja ZX-10R 2026 : la Kawasaki ailée qui ne vous vole pas ? Pour 2026, Kawasaki a opté pour une évolution ciblée et stratégique de sa ZX-10R, retravaillant son aérodynamique, son instrumentation et son 4-pattes afin d'obtenir le tampon Euro5+. La Superbike y perd quelques chevaux, mais peut toujours rouler sur route et s'affiche au tarif ''kanon'' de 19 000 euros. MNC a testé la nouvelle Ninja au Vigeant. Gaz !
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Nouveautés 2026
Essai Suzuki SV-7GX : SV-raiment une bonne routière ? Suzuki accorde une seconde jeunesse à sa populaire SV650 avec une variante inédite aux prétentions routières : la SV-7GX. Un semi-carénage, une boucle redessinée et plusieurs aspects pratiques se greffent aux côtés du V-Twin et du cadre treillis d'origine. Suffisant pour "Tracer" vers le succès ? Essai.
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