Rétrospective : le bilan de l'année moto 2010

Les effets de la crise mondiale sur le monde de la moto

L'année 2010 est à peine commencée que les acteurs du monde du deux-roues savent qu'elle sera, comme la précédente, marquée par la crise économique mondiale. A l'instar des autres constructeurs japonais, Yamaha réagit à la baisse de ses ventes et à l'inversion de la parité Yen-Euro en augmentant ses tarifs. La marque aux diapasons licencie 1000 personnes et ferme sept usines (lire MNC du 12 février 2010 ).

La crise cause également l'effondrement du marché moto et scooter : en France, le mois de janvier enregistre une baisse de -31,4% chez les 125 cc et -16,1% chez les gros cubes (lire notre bilan marché de janvier 2010 ). Et malgré les efforts des constructeurs (promotions, lancements de nouveautés, etc.), cette inquiétante tendance se confirme pendant toute l'année à quelques exceptions près (mars, avril et juin notamment).

Voxan, c'est fini...

Dernier constructeur français de motos de grosses cylindrées, l'attachante et tourmentée marque auvergnate baisse définitivement le rideau après plusieurs mois de liquidation judiciaire (lire MNC du 16 février 2010).

Une situation choquante pour les amateurs de motos françaises, mais finalement pas si surprenante au vu des nombreux aléas qui ont marqué l'aventure Voxan : entre une gestion discutable de ses dirigeants, le lancement de modèles à peine finis comme la GTV ou la VX-10 et le logique vieillissement de la gamme existante - aussi bonne soit-elle -, Voxan "vivotait" en vendant moins d'une centaine de motos par an (28 en 2009).

Régis Laconi met un terme à sa carrière

Après ses graves blessures en Afrique du Sud (lire MNC du 15 mai 2009), Régis Laconi se rétablit de manière spectaculaire et caresse l'espoir de courir à nouveau en 2010.

Mais la mort dans l'âme, le vice champion du monde Superbike 2004 fera finalement marche arrière après plusieurs séances d'essais pourtant encourageantes... "En raison d'un précédent accident datant de près de dix ans, j'ai aujourd'hui trois vertèbres cervicales soudées sur sept et je ne veux prendre aucun risque pour ma santé", précisera le pilote meusien qui anime aujourd'hui des stages piste organisés par Ducati. Merci pour tout Régis !

Jean-Claude Olivier quitte la scène en dévoilant la Super Ténéré 1200

Emblématique ambassadeur de la marque Yamaha en France depuis 1966, Jean-Claude Olivier passe le relais à Eric de Seynes, nouveau président directeur général de Yamaha Motor France.

Pilote accompli et mordu de rallye-raids, l'homme à l'origine de l'importation de la V-Max en France prend sa "retraite" en présentant la grande nouveauté Yamaha 2010 : la 1200 XTZ Super Ténéré, directe concurrente de la BMW R1200GS (lire MNC du 26 février 2010).

Lobbying : la FFMC fête ses 30 ans

Indispensable pour certains, anachronique pour d'autres, la Fédération française des motards en colère (FFMC) fête ses 30 ans en rassemblant près de 20 000 motards lors d'une manifestation destinée à attirer l'attention des pouvoirs publics sur le manque de prise en compte des usagers deux-roues (lire MNC du 15 mars 2010).

MotoGP : l'Espagne, ça vous gagne !

Remplaçant au pied levé le fumeux Grand Prix de Hongrie, le GP d'Aragon devient le quatrième Grand Prix Espagnol - avec Jerez, Catalogne et Valence - dans le calendrier MotoGP qui compte dix-huit rendez en 2010 (lire MNC du 18 mars 2010 ).

Plébiscitée par son climat, la ferveur de son public et ses nombreuses filières de vitesse, l'Espagne entérinera avec brio son statut de nation reine de la vitesse mondiale en s'octroyant les titres 125 cc (Marc Marquez), Moto2 (Toni Elias) et MotoGP (Jorge Lorenzo) à la fin de la saison 2010.

Une situation enviable pour tous les fans de vitesse en France, contraints à payer pour visionner les courses 125 et Moto2, à croiser les doigts chaque mois de mai pour que la pluie ne s'abatte pas sur le Bugatti lors du GP de France Moto et qui pourraient même se voir priver de Carole, dernier circuit gratuit (lire MNC du 15 octobre 2010)...