Rétrospective : le bilan de l'année moto 2010

Essais : MNC oppose le best-seller Z750 au challenger FZ8...

Ce n'est pas un secret pour nos lecteurs : les roadsters de moyenne cylindrée constituent la catégorie la plus appréciée des motard(e)s français(es). Et faute de réaction des autres constructeurs japonais, la Kawasaki Z750 règne en maître sur ce juteux segment.

Ce n'est donc pas sans une certaine impatience que la rédaction de Moto-Net.Com attendait d'opposer la Z750 à sa première "vraie" concurrente nippone : la Yamaha FZ8 (lire notre Duel Kawasaki Z750 Vs Yamaha FZ8) !

A l'issue de cet essai comparatif complet, il apparaît que cette dernière peine à détrôner la reine : guère originale sur le plan esthétique (un mix de FZ6 et de FZ1), la FZ8 ne profite pas de sa conception plus récente pour humilier une Kawa pourtant perfectible en dynamique...

La faute à un poids conséquent (211 kg tous pleins faits), à une garde au sol faiblarde et à des suspensions trop souples en conduite sportive. Enfin, son prix (8399 € pour la FZ8 2011, 7999 € en promo) pourra constituer un obstacle à son succès puisque la Z750, nettement moins chère (7699 €), se décline dorénavant en version "R" plus sportive pour 900 euros de plus (lire notre Essai de la Z750R). Ce qui n'a pas empêché la FZ8 de faire un carton au Dark Dog Moto Tour (lire notamment MNC du 3 octobre 2010) et notre Dossier spécial !

Horex lance un V6 à compresseur !

Ressuscitée par Clemens Neese et Franck Fisher, la marque allemande Horex fait sensation en dévoilant un imposant roadster néo-rétro équipé d'un six-cylindres en V suralimenté par un compresseur (lire MNC du 16 juin 2010 ) !

Présent au Salon de Cologne, le constructeur allemand prévoit le début de la commercialisation de cette Horex VR6 à partir de 2011 à un prix avoisinant les 20 000 €.

Biaggi vers le titre de champion du monde...

Grâce à un quatrième doublé chez lui à Misano (lire MNC du 27 juin 2010), Max Biaggia assoit lentement mais sûrement sa domination sur le championnat du monde Superbike.

A tout juste 39 ans, l'Empereur romain a su tirer profit de la supériorité technique de son Aprilia RSV4 Factory pour prendre le large sur la GSX-R 1000 Alstare de Leon Haslam qui réclamait, en vain, un coup de pouce de Suzuki.

Fort de dix victoires, quatorze podiums et deux pole position, le célèbre n°3 remportera son premier titre en mondial Superbike en fin de saison avec 451 points (contre 376 pour Haslam). Il s'agit de la cinquième couronne mondiale pour Biaggi et de la première pour Aprilia en WSBK. Autant dire que la joie des tifosis transalpins a atteint des sommets : un italien sacré dans un championnat italien sur une moto italienne et des pneus italiens, franchement, que demande le peuple... italien ?