Officiel : Miguel Oliveira chez Yamaha Pramac jusqu'en 2026

"C'est un grand privilège pour moi de représenter une marque aussi emblématique de notre sport que Yamaha", estime Miguel Oliveira. Actuellement 13ème au provisoire sur l'Aprilia Trackhouse, le natif de Pragal assure avoir "toujours regardé les motos bleues avec beaucoup d'enthousiasme". Ah bon ?!

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Rappelons que la M1 traverse la plus mauvaise période de son histoire en MotoGP malgré des concessions réglementaires favorables cette année. Son pilote vedette, Fabio Quartararo, ne pointe qu'en 14ème position après un dernier Grand Prix catastrophique : le tricolore a pris presque deux secondes au tour au Sprint en Aragon (Espagne) avant de chuter en course principale…

"Je tiens à remercier Yamaha Motor Company pour son engagement envers moi dans une phase de transition aussi importante. Lin Jarvis a été un personnage clé dans le lancement des discussions et la réalisation du projet. Je pense que je peux être utile dans cette période de transition pour ramener la moto au sommet", prévoit-il plus objectivement.

Lucide, Miguel Oliveira mesure pertinement l'ampleur de la tâche : c'est un choix assumé par ce pilote aux dix-sept victoires en Grands Prix (cinq en MotoGP). Très analytique, le n°88 est déjà passé par Tech3 en 2019 et 2020, avant d'intégrer le team officiel KTM. Remercié par le blason autrichien, alors qu'il comptait pourtant le plus de victoires sur la RC16, Oliveira s'est tourné vers Aprilia pour rebondir. Sans succès, étonnament…

A la peine depuis deux saisons sur la RS-GP, ce pilote francophone ne parvient pas à retrouver sa vitesse sur le prototype italien pourtant compétitif. Miguel Oliveira tente une nouvelle direction sur une troisième moto différente grâce à ce contrat de deux ans avec Yamaha, qui lui promet une version "d'usine de l'YZR-M1" en plus du "soutien total de Yamaha". En clair : Oliveira aura un statut semi-officiel.

"Miguel est un pilote qui possède le savoir-faire technique, l'expérience, la vitesse et la précision nécessaires pour améliorer les performances de la Yamaha YZR-M1", se réjouit le futur ex-directeur de la compétition Yamaha. "Nous sommes vraiment impatients de travailler avec lui en tant que membre clé du projet Yamaha MotoGP, et il peut compter sur notre soutien total", projette Lin Jarvis, à droite ci-dessus. 

L'identité de son coéquipier est pour l'instant inconnue : les noms de Sergio Garcia ou Tony Arbolino ont un moment circulé pour récupérer le dernier guidon disponible pour l'an prochain, avant que celui de Jack Miller - viré de chez KTM pour placer Acosta - ne résonne de plus en plus fort… Restez connectés ! 

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