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Quatre ans après Honda, Suzuki devient le second constructeur de motos japonais à garantir cinq ans ses roadsters, trails, sport/GT, 125cc et scooters (hors motocross et compétition). Un gage de sérieux pour la firme d'Hamamatsu face à ses concurrentes dont la majorité se contente des deux ans légaux...

Si la tenue jaune portée par la V-Strom 800 DE à son lancement l’an dernier reste dans sa garde-robe, le trail Suzuki de moyenne cylindrée échange pour 2024 sa robe grise contre une blanche perle et son camouflage noir contre un vert kaki. Le tarif de 11 499 euros lui, ne varie pas.

Moteur, partie cycle, dimensions, coloris et prix de la GSX-8R 2024 : toutes les caractéristiques et infos commerciales indispensables pour les motards à propos de la sport-GT Suzuki sont sur notre fiche technique Moto-Net.Com.

Avec sa nouvelle V-Strom 800 SE, Suzuki cherche à contenter les motards en quête d’une routière dynamique, confortable et pas cher. Moto-Net.Com a pu tester ce trail sur routes mouillées, sèches, fripées et lisses au moment même où il débarque dans les concessions françaises. Test !

Mais si, les GSX-R existent toujours. Elles ne sont tout simplement plus importées sur le vieux continent, faute de respecter les normes antipollution... et faute de ventes, aussi ! Pour attirer les motards sportifs - dans l’âme surtout ? -, Suzuki propose donc une nouvelle GSX-8R, sur base de roadster GSX-8S. Présentation.