Suzuki a présenté ses nouveautés au Bol d'Or

Suzuki France n’a pas lésiné : c’était le seul constructeur à être présent ce week-end dans le village commercial du circuit de Magny-Cours pour le 73ème Bol d'Or ! Le vaste stand présentait bien sûr les stars de la marque (Hayabusa, GSX-R et autres B-King), mais aussi trois nouveautés 2010 en exclusivité rien que pour les motards français, bien avant le Salon de Milan !

Enfin une GT chez Suzuki !

La principale nouveauté Suzuki 2010 est la déclinaison routière de la 1250 Bandit : la GSX 1250 FA. On retrouve ce brillant 4-cylindres gavé de couple dans une moto entièrement carénée - d'où le suffixe F -, prête à tailler la route en toute sécurité grâce à son ABS de série - d'où le suffixe A !

D’ailleurs, avant même sa commercialisation prévue en avril 2010, Suzuki présente déjà une version équipée d’un top case, de valises latérales et d’une bulle haute. Le prix n’est pas encore fixé, mais Pierre-Laurent Feriti, responsable des relations presse chez Suzuki, nous promet que cette dernière formule "restera sous les 10 000 €"...

Avec de tels atouts, cette version GT "devrait représenter près de 70% des ventes de GSX 1250 FA", estime Suzuki France. Et s'il est vrai qu'une grande routière-GT à ce prix-là, ça ne court pas les rues, on pourra tout de même regretter qu’elle ne propose pas un cardan.

Lifting du Bandit 1250 naked

L’autre "semi-nouveauté" Suzuki pour 2010 est la déclinaison du design de la nouvelle Bandit 650 N (lire notre Essai Moto-Net.Com du 4 août 2009), calquée sur sa grande soeur de 1250 cc.

Exit donc le phare rond au profit de l’optique en forme d’écu et bienvenue au nouveau tableau de bord incluant un indicateur de rapport engagé. Malheureusement, on retrouve encore et toujours cet énorme silencieux d’échappement...

Bonne nouvelle en revanche : cette nouvelle Bandit "douze et demi" ne fait pas payer son lifting : elle devrait être affichée au même tarif que le modèle 2009, à savoir 8 249 € (+500 € avec l'ABS). Il n'y a donc pas qu'en Endurance que Suz' met la pression sur la concurrence !

Enfin, à coté de ces deux 1250 trônait la nouvelle RMX 450Z de cross, déjà présentée en même temps que le custom M800 (lire Moto-Net.Com du 26 juin 2009).

Et il n'y aura rien d'autre à se mettre sous la dent chez Suzuki pour 2010 : les rumeurs colportées sur la toile et autres papiers en tout genre concernant des sportive 125 et roadster 750 seraient donc infondées...

Sûr ? Pas même une légère évolution des GSX-R 600 et 750 au prochain Salon italien ? "Non, car bien avant la "crise", les quatre constructeurs japonais s'étaient concertés et avaient admis qu'un renouvellement des sportives tous les deux ans était excessif", indique Suzuki France à Moto-Net.Com... Affaire à suivre : restez connectés !