La future grille MotoGP à la mi-saison 2026

Le Grand Prix d'Allemagne - remporté par Marc "Sachsen-King" Marquez - clôt la première partie de la saison MotoGP 2026 après onze courses disputées sur 22. Les pilotes sont en trêve estivale jusqu'au 7 août et le GP de Grande Bretagne. Certains vont profiter de quatre semaines de repos complet, quand d'autres vont finaliser leur prochain contrat ! Ou, parfois, tenter de le faire...

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Toutes les places dans les équipes officielles sont déjà attribuées, à une exception près : si Honda vient de confirmer le recrutement de Fabio Quartararo, l'identité de son coéquipier reste un mystère. Le HRC entretient le doute en annonçant la signature du jeune talent David Alonso… mais sans préciser la structure dans laquelle débutera l'actuel 4ème au provisoire Moto2.

Deux possibilités : soit Honda fait passer Diogo Moreira du team LCR à son équipe officielle, soit David Alonso débute directement sur la RCV d'usine. Dans les deux cas, Johann Zarco resterait dans la structure de Lucio Cecchinello sur la nouvelle MotoGP de 850 cc, avec pour rappel moins d'ailerons et sans variateur d'assiette.

Marquez-Acosta : le duo(el) 2027 !

Quid de Joan Mir et de Luca Marini, actuels chefs de file Honda ? Le premier migre chez Ducati-Gresini, comme Marc Marquez en 2024. Souhaitons-lui la même réussite, même si Moto-Net.Com doute de ce "Mir-acle" ! De son côté, Marini cherche refuge dans le team de son demi-frère Valentino Rossi : le Ducati VR46. Sauf que Nicolo Bulega - presque imbattable en WSBK - est aussi sur les rangs !

Dans le team officiel Aprilia, Marco Bezzecchi conserve son statut de chef de file sur la RS-GP. L'italien fera désormais équipe avec Francesco "Pecco" Bagnaia, remercié par Ducati pour placer Pedro Acosta contre avec Marc Marquez sur la Desmosedici officielle. Le tandem espagnol est promis à de sacrées étincelles en 2027 !

KTM perd son pilote vedette dans l'opération, Acosta étant par ailleurs un pur "produit" de la filière autrichienne en Grands Prix. Son départ était néanmoins cousu de fil blanc faute d'une moto capable d'atteindre les ambitions du n°37, régulièrement présenté comme le nouveau Marc Marquez. 2027 sera l'occasion d'entamer cette hypothétique succession à Ducati égale !

Binder, Morbidelli et Viñales vers la sortie ?

La marque Orange confie ses 850 cc officielles à Alex Marquez et Fabio Di Giannantonio, respectivement transfuges des équipes satellites Ducati Gresini et VR46. Brad Binder, actuel coéquipier de Pedro Acosta chez KTM, se retrouve pour l'instant sans contrat pour 2027. Sa seule porte de sortie pourrait passer par une RC16 privée de Tech3, en remplacement de Bastianini (qui part sur l'Aprilia Trackhouse) ou de Vinales.

Maverick Vinales semble en effet sur le point de quitter le plateau MotoGP après onze années parmi l'élite... Le pilote espagnol - passé par Suzuki, Yamaha, Aprilia et KTM - est en conflit ouvert tant avec KTM que Tech3. Une situation qui laisse peu de place à un avenir radieux pour ce pilote de 31 ans, par ailleurs complexe à gérer… D'autant que sa saison 2026 est décevante, en grande partie à cause de sa mauvaise blessure à l'épaule.

Yamaha condamné à l'exploit

Les deux Yamaha officielles passent aux mains de Jorge Martin et Ai Ogura, en remplacement de Fabio Quartararo et Alex Rins. Si le tricolore entame un nouveau chapitre avec ce premier changement de constructeur depuis 2019, son équipier espagnol est pour l'instant à pied… 

Rins, comme Morbidelli, fait partie des pilotes pour lesquels la pause estivale sera la dernière occasion de se pencher sérieusement sur leur avenir. Idem pour Jack Miller : l'australien sait que ses jours sont comptés chez Yamaha-Pramac, qui pourrait confier son guidon à Izan Guevara (2ème au provisoire Moto2).

Yamaha peut clairement se féliciter d'être parvenu à débaucher Martin et Ogura de chez Aprilia, l'année même où la RS-GP remet en cause la suprématie Ducati. Le blason de Noale est en tête des classements provisoires pilotes et constructeurs grâce à sa MotoGP rapide et (enfin !) fiable sur tous les circuits. 

Et devinez quels pilotes mènent le championnat en cette fin juillet ? Mais oui : Jorge Martin et Ai Ogura ! Les deux futurs coéquipiers sont certes talonnés par le "revenant" Marc Marquez, mais dominent à ce jour le MotoGP. Leur signature avec Yamaha n'en apparaît que plus surprenante, dans la mesure où la M1 suit exactement la trajectoire inverse que leur actuelle RS-GP.

Yamaha est dernier au classement constructeur, sans aucun pilote dans le Top 10 : Fabio Quartararo, son meilleur représentant, pointe à une poussive 14ème place. Les 5ème et 6ème positions "d'El Diablo" au Mans sont les meilleurs résultats obtenus à ce stade par la nouvelle M1 à moteur V4, encore plus lente et limitée en motricité que l'ancienne 4-en-ligne. Un comble !

Le défi s'annonce ardu pour le constructeur japonais, bien qu'une donnée essentielle doit être prise en considération : le passage de Michelin à Pirelli sur les nouveaux prototypes 850 cc. Reste à savoir comment chaque marque va s'adapter à ce changement de pneus après dix années de fourniture unique en Bibendum…

Retrouvez ci-dessous la composition de chaque équipe MotoGP pour 2027. La colonne de droite contient un lien vers nos articles sur les contrats de chaque pilote. 

Grille officielle des pilotes MotoGP 2027