Les cinq nouveautés motos les plus attendues en 2026

S'il ne fallait retenir que cinq nouvelles motos dans le millésime 2026, lesquelles choisir ? MNC dresse ton "Top 5", par ordre alphabétique, en tenant compte du positionnement, de l'innovation, des performances, du style mais aussi de la portée commerciale. Des aspects objectifs, d'autres plus subjectifs : il a fallu trancher pour circonscrire notre sélection.

• Guide des Nouveautés 2026
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Ce guide inclut un panorama des nouveautés 2026 directement opposables à "nos" cinq lauréates. Et pour ceux qui se demandent pourquoi celle-ci et pas une autre, ne cherchez pas : les voies de la rédaction sont impénétrables ! N'hésitez pas à nous donner votre avis et votre propre Top 5 en commentaire.

Honda CB1000GT

• Performances : 149,7 ch et 102 Nm
• Poids : 229 kg avec pleins
• Prix : 13 999 euros
• Présentation CB1000GT
• Fiche technique CB1000GT

Pourquoi elle ?  En raison du fort intérêt qu'elle suscite : la CB1000GT fait couler beaucoup d'encre - et d'octets - avec son orientation routière-dynamique. Ce roadster semi-caréné présente trois atouts majeurs : un 4-cylindres de 998 cc performant, une partie-cycle rigoureuse et une dotation de série avantageuse (valises, suspensions pilotées, centrale, pare-mains, poignées chauffantes et régulateur). Le tout sous la barre des 14 000 euros. 

Et les autres ? La CB1000GT est la seule à agiter le créneau Sport-GT parmi les nouveautés 2026. Honda l'a joué fine sur le timing ! La route n'est pas déserte pour autant : cette "Hornet-GT" fait face à des références solidement établies et régulièrement mises à jour, comme les Kawasaki Versys 1100 et Ninja 1100SX (selon les goûts), Suzuki GSX-S1000 GX, Triumph Tiger Sport 800 et Yamaha Tracer 9.

Kawasaki KLE500 

• Performances : 45,4 ch et 42,6 Nm
• Poids : 194 kg avec pleins
• Prix KLE500 : 6549 euros (SE : 7399 €)
• Présentation KLE500
• Fiche technique KLE500

Pourquoi elle ?  Car cette KLE500 fait plus que ressusciter une célèbre appelation : elle incarne les nouvelles ambitions tout-terrain de Kawasaki, jusqu'ici fidèle à une approche routière sur ses trails. Avec ses débattements de 210 et 196 mm, sa roue en 21" et sa selle monobloc, la nouveauté est autrement mieux armée qu'une Versys pour le Off-road. Son bicylindre parallèle de 451 cc, natif A2, provient du roadster Z500.

Et les autres ? Sa première rivale chez les nouveautés 2026 est la F450 GS, autre trail attendu par les jeunes permis. Et pas que ! La BMW, moins baroudeuse avec ses jantes bâtons en 19 et 17", reçoit un bi-en-ligne au prix de 7500 euros. Citons aussi la QJMotor SRT 450 RX, avec ses périphériques Marzocchi et Brembo, sa bulle réglable et son twin de 47,6 ch. Face à elles, les CRF300 Rally, 390 Adventure R, Himalayan 450 et autres 450 MT occupent le (tout)terrain.

Suzuki SV7-GX

• Performances : 73 ch et 64 Nm
• Poids : 211 kg avec pleins
• Prix : non communiqué
• Présentation de la SV7-GX
• Fiche technique SV7-GX

Pourquoi elle ?  Parce que cette SV7-GX perpétue la saga "SV" initiée en 1999 (!) et que son twin en V de 645 cc se distingue des innombrables bi-en-ligne. Ses prétentions routières passent par un demi-carénage avec pare-brise réglable (outils), des pare-mains et un porte-paquets. Un coup de jeune lui est donné via un shifter double effet, une prise USB, trois cartographies, l'antipatinage et un écran TFT. Suzuki doit néanmoins correctement tarifier sa nouveauté qui, sur le fond, est déjà bien amortie.

Et les autres ? Cette inédite SV7-GX profite d'un horizon dégagé : aucun autre roadster "haut sur pattes" de moyenne cylindrée parmi les nouveautés 2026. A l'exception de la populaire Tracer 7, améliorée en 2025, qui hérite cette année de la boîte auto Y-AMT. Les autres concurrentes déjà établies sont les Versys 650, Tiger Sport 660 et NC750X. 

Triumph Trident 800

• Performances : 115 ch et 84 Nm
• Poids : 198 kg avec pleins
• Prix : 9995 euros 
• Présentation Trident 800
• Fiche technique Trident 800

Pourquoi elle ? Avant tout pour son moteur : le trois-cylindres de 798 cc - étrenné sur la Tiger Sport 800 - fait mouche avec "tout ce qu'il faut là où il faut" ! L'associer au style habilement néo-rétro de la Trident est prometteur. A plus forte raison que Triumph ne néglige pas les périphériques : suspensions Showa, étriers radiaux, durits tressées, Michelin Road 5. Sans oublier l'antipatinage et l'ABS sensibles à l'angle (IMU), un shifter et un régulateur. 

Et les autres ? La nouvelle Ducati Monster V2 fait de l'ombre à la Trident 800 parmi les nouveautés 2026. L'italienne récupère le twin de 111 ch introduit sur les Panigale, Multistrada et Panigale V2. Son prix (12 590 €) s'éloigne cependant de l'agressivité de Triumph. Même constat pour l'inédite Honda CB1000F à 12 099 euros et la nouvelle Kawasaki Z900RS, plus sophistiquée, à 13 299 euros. Déjà en place, la Yamaha XSR900 est pour le "coût" mieux placée à 11 499 euros.

Yamaha WR125

• Performances : 14,5 ch et 11,3 Nm
• Poids : 138 kg avec pleins
• Prix : 4799 euros
• Présentation de la WR125
• Fiche technique WR125R

Pourquoi elle ? Parce que la WR125R réinvestit une catégorie injustement délaissée : les trails 125 cc accessibles avec le permis A1. Des motos simples, fiables et bigrement polyvalentes avec leurs maousses débattements. L'idéal comme première monture... ou pour s'en offrir une deuxième sans se ruiner : à 4799 euros, la WR125R est à ce jour la moins chère des Yamaha !

Et les autres ? La principale menace 2026 vient - encore - de Chine : la nouvelle QJMotor SRT 125 DX, avec son allure et ses perfs flatteuses. Mais aussi des équipements modernes qui font défaut à la Yamaha : écran connecté, prises, fourche inversée. Autre nouveauté succeptible de lui mettre des bâtons dans la 21 pouces : la KTM 125 Enduro R, qui date en réalité de 2025 mais dont le lancement a été repoussé suite aux déboires de la marque Orange.