Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
CONSTRUCTEUR ZÉLÉ
Paris, le 26 janvier 2024

Kawasaki lâche les petits prix de ses Eliminator, Ninja et Z500

Kawasaki lâche les petits prix de ses Eliminator, Ninja et Z500

Excellente nouvelle chez Kawasaki : ses moyennes cylindrées qui gagnent 52 cc pour 2024 voient leur facture dégonfler pour mieux concurrencer leurs rivales (Honda principalement) ! La Ninja et la Z500 attendues pour mars seront devancées en février par l’inédite Eliminator bientôt à l’essai sur MNC... et à quel prix en concession ? Réponse.

Imprimer

Tout augmente ma brav’ dame... Ah non, pas forcément ! Chez Kawasaki pour 2024, si les Ninja et Z "mid-size" gonflent effectivement leurs muscles en passant de 400 à 500 (leur petit Twin cube très exactement 451 cc contre 399 auparavant), elles bénéficient de tarifs inférieurs. Nettement inférieurs.

"Après la présentation de ces trois nouveautés majeures l'année dernière, à savoir les Z500, Ninja 500 et Eliminator 500 et leurs déclinaisons SE, Kawasaki lève enfin le prix de ces machines !", répondent les responsables français de la marque nippone à leurs impatients fans, amis et followers (voir le post en bas d’article).

Première à arriver dans les concessions Kawasaki en France, l’Eliminator 500 s’affichera dans les jours à venir au prix de 6499 euros... soit 600 euros de moins que sa cible et meilleure vente du segment des petits customs en France : la Rebel 500 (revoir les points clés de ces deux concurrentes dans notre présentation, lien ci-dessus).

Kawasaki lâche les petits prix de ses Eliminator, Ninja et Z500

Une Eliminator 500 SE débarquera simultanément sur nos routes : via une rallonge de 400 euros, les "bikers" s’offriront un "coloris exclusif associé à un tête de fourche spécifique, des soufflets de fourche, un port USB-C fixé sur le guidon et une selle spéciale dotée de surpiqûres". Oui parfaitement, à la manière d’une Special Edition chez Honda !

Côté roadster, la Z500 se montre aussi agressive avec un tarif placé juste en-dessous de la barre des 6000 euros, alors que sa devancière Z400 exigeait un chèque de 6449 euros. Dans le viseur de la "Kawette" se trouve la nouvelle CB500 Hornet, mieux équipée (fourche inversée et étriers radiaux notamment) mais 1000 euros plus chère aussi.

Kawasaki lâche les petits prix de ses Eliminator, Ninja et Z500

Une version SE est également prévue "avec deux coloris exclusifs (Rouge "Candy Persimmon" ou bien Vert "Candy Lime", NDLR), l'ajout d'un sabot moteur, d'un tableau de bord TFT couleurs permettant d'accéder aux informations via la dernière version de l'application Kawasaki Rideology pour smartphone et d'une prise USB-C", dévoilaient les japonais en novembre dernier. La Z500 SE coûtera 6349 euros.

Enfin, la Ninja 500 aux airs de ZX-10R proposera ses se(r)vices contre un chèque de 6499 euros. Pour mémoire, la Ninja 400 avait effectué un retour remarqué et presque gagnant dans la catégorie des Supersport 300/500 l’an passé avec 409 immatriculations contre 435 pour la CBR500R... et un tarif de 6749 euros contre 7499 pour la mini Fireblade.

Kawasaki lâche les petits prix de ses Eliminator, Ninja et Z500

"En plus de ses coloris exclusifs, la Ninja SE comprend le démarrage sans clé Kipass, un tableau de bord TFT couleur et une prise USB-C", chiffrés à 500 euros le tout. "N'hésitez pas à contacter votre concessionnaire pour précommander dès maintenant la machine de vos rêves", invite Kawasaki France.

Nous vous conseillons de ne pas perdre contact avec Moto-Net.Com car le Journal moto du Net va tester en fin de semaine prochaine la petite Eliminator : bonne affaire à suivre ? Restez connectés !

.

.

.

Les derniers essais MNC

Duel maxitrails : R1300GS Adventure Vs Tiger 1200 GT Explorer

BMW remodèle entièrement sa R 1300 GS Adventure pour 2025, rendant son best-seller plus performant, sophistiqué, imposant, lourd et cher ! Or un autre ''maxi-maxitrail'' GT propose un réservoir de 30 litres, un 3-cylindres puissant, une transmission par cardan, un équipement complet et de série : la Triumph Tiger 1200 GT Explorer. Duel !
Trail 2 commentaires
Essai Tracer 9 GT+ : la plus chère des Yamaha 2025 est-elle la meilleure ?

A 18 999 euros, la Tracer 9 GT+ affiche le prix le plus élevé des motos homologuées Yamaha. La routière 3-cylindres, blindée de technologies dont la boîte robotisée Y-AMT de série, vaut-elle réellement le "coût" ? Essai sur 380 km entre Slovénie, Autriche et Italie !
Routière 1 commentaire
Essai vidéo des trails QJMotor SRT600SX et SRT700SX Touring

QJMotor, distribué par la SIMA, investit le segment préféré des motards européens : les trails. Et le constructeur chinois ne fait pas les choses à moitié avec deux motos bien motorisées (accessibles A2) et équipées de pied en cap jusqu'à la bagagerie incluse, en plus de de périphériques flatteurs. Ces SRT 600 SX et SRT 700 SX Touring peuvent-elles faire trembler les références ? Réponses dans notre essai complet en vidéo.
Royal Enfield Bear 650 2025 : notre essai en vidéo

Jantes à rayons de 19 et 17 pouces, pneus à crampons, grosses suspensions, simple échappement orienté vers le haut (mais pas trop, pour éviter les brûlures), selle plate et guidon typé cross ? Aucun doute, Royal Enfield se lance dans le scrambler avec sa Bear 650. Moto-Net.Com a pu la tester sur routes… mouillées !
Nouveautés 2025 2 commentaires

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Jorge Martin cherche une nouvelle MotoGP pour la saison 2026

Non, Jorge Martin ne roulera plus pour Aprilia l'an prochain, contrairement à ce qui était prévu. La source de l'info est on ne peut plus fiable : c'est le n°1 espagnol lui-même qui l'a annoncé et expliqué sur les réseaux sociaux ! Il ne sent pas la RS-GP (il s'est salement blessé, deux fois !) et souhaite donc changer… pour une RC213V ? Explications.
2025 2026 19 commentaires
Dunlop et Todd pressés par Harrison, Hickman forfait au Tourist Trophy

Les essais du Tourist Trophy 2025 sont achevés sur l'Ile de Man. Deux surprises ont marqué cette première semaine : d'une part, Dean Harrison et sa Honda devancent Davey Todd et Michael Dunlop sur BMW en Superbike et de l'autre, Peter Hickman abandonne après avoir chuté sans trop se faire mal. Chronos des favoris... et des frenchies !
Quels roadsters A2 parmi les nouveautés motos 2025 ?

Le choix des motos accessibles A2 (35 kW) ne cesse de s'étoffer, en particulier dans le segment-clé des roadsters. Ce millésime 2025 le confirme avec une avalanche de nouveaux roadsters pour les récents détenteurs du permis moto ! Suivez le guide Moto-Net.Com pour comparer et choisir parmi les nouveautés.
Guides pratiques 3 commentaires
Duel maxitrails : R1300GS Adventure Vs Tiger 1200 GT Explorer

BMW remodèle entièrement sa R 1300 GS Adventure pour 2025, rendant son best-seller plus performant, sophistiqué, imposant, lourd et cher ! Or un autre ''maxi-maxitrail'' GT propose un réservoir de 30 litres, un 3-cylindres puissant, une transmission par cardan, un équipement complet et de série : la Triumph Tiger 1200 GT Explorer. Duel !
Trail 2 commentaires
Fin de la MT-10 : le 4-cylindres quitte la route chez Yamaha 

Triste nouvelle pour les amateurs de motos à grosses sensations : l'explosif roadster MT-10 sort du catalogue faute d'homologation Euro5+. Son retrait entérine l'abandon de la motorisation 4-cylindres en ligne chez Yamaha, alors que la R1 n'est plus homologuée pour la route.
  • En savoir plus...