Hero, le géant indien de la moto arrive en France avec une Hunk 440

Les Moto-Nautes - qui, comme chacun sait, ont un peu plus de mémoire vive que les autres - se souviennent que la marque de motos Hero a déjà roulé sur le sol européen, mais sur circuit uniquement et indirectement : le géant indien soutenait alors la campagne 2014 en World Superbike du petit américain EBR… "Yes" Buell, que Hero détenait alors à 49,2%.

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Dix ans plus tard, début 2024, la Hero MotoCorp a davantage marqué les esprits, en son nom propre cette fois-ci et en compagnie de Ross Branch qui est parvenu à classer sa "quatre-cinquante" de rallye à une remarquable deuxième place du prestigieux Dakar. Le pilote sud-africain est devenu champion du monde des rallyes cette même saison, troquant ainsi son évocateur n°46 contre un glorieux n°1.

Sur le site du constructeur - qui a collaboré avec Honda, de sa création en 1984 jusqu'au départ du japonais en 2010 -, les motards français peuvent aussi apprendre que Hero représente "120 millions de clients satisfaits, plus de 9000 points de ventes dans le monde (48 pays en Asie, en Afrique, en Amérique-Latine et au Moyen-Orient), 8 usines (7 en Inde, 1 en Colombie), 2 centres de développement (en Allemagne et en Inde), 40 ans d'excellence".

Absente de notre vieux continent, "la marque souhaite désormais mettre son expertise technique au service des motards européens", signale GD France, distributeur exclusif en France de Hero, et n°1 des ventes de quads dans l'Hexagone via une marque qu'il commercialise depuis 2012 : CFMoto !

Pour rappel ou information, GD France a été créé en 2004 par Ghislain Guiot dans le but "de proposer des véhicules de qualité à prix rationnel". C'est pour cela que la société basée à Rousset (13) distribue Zontes (proche du podium français actuellement en 125cc), CFMoto (1ère marque chinoise chez les gros cubes) et sa branche électrique Zeeho (très silencieuse pour l'instant)... ainsi que Hero, à partir de septembre 2025 !

Les motos indiennes dans le sillage des chinoises…

"En proposant la Hunk 440, GD France répond à une demande croissante pour des motos de moyenne cylindrée, à la fois accessibles et valorisantes", estime le distributeur qui a sans doute étudié de près le "Triumphal" succès des Speed et Scrambler 400 X, tout comme MNC d'ailleurs.

GD France précise que "ce lancement marque la première étape d’un déploiement progressif de la marque HERO sur le territoire français". La marque possède de nombreuses références dans son catalogue, dont une Splendor de 100cc qui n'intéressera pas grand monde en Europe, mais s'est vendu à plus de 300 000 (TROIS CENTS MILLE) exemplaires en juin 2025 sur son marché national.

Lancée il y a un peu plus d'un an en Inde, la Mavrick 440 (rebaptisée Hunk et déjà répertoriée sur le nouveau site Hero UK) intègre un moteur "TorqX" à refroidissement par huile développant - dans son pays - 27 ch et 36 Nm, une boite 6-vitesses et un embrayage anti-dribble, un cadre acier muni de suspensions et freins conventionnels, des habillages en métal (ah) et une instrumentation digitale monochrome (oh).

Cette indienne a été croquée et conçue par deux européens que MNC connaît bien : à la tête du design chez Hero, Teofilo Plaza était à l'origine du V4 Concept puis de la sculpturale VFR1200F chez Honda ! Idem en ce qui concerne David Lopez, chef du département développement et validation des véhicules, que Moto-Net.Com a croisé lors d'innombrables lancements de nouveaux modèles… Triumph, comme la Tiger Sport 1050.

Les Moto-Nautes - qui, décidément, ont beaucoup plus de chance que les autres - savent que la Hero MotoCorp collabore par ailleurs très officiellement et étroitement avec Harley-Davidson, prenant notamment en charge la production et la vente de la X440. Une moto que le grand constructeur américain n'a, à ce stade, pas l'intention d'importer sur le vieux continent.

Moto-Net.Com se souvient enfin qu'une version "premium" de la Mavrick 440 équipée d'une fourche inversée et dorée, et d'un écran TFT couleurs (tous deux piqués à la X440, justement) s'exposait au salon Eicma 2024. Or MNC vient d'apprendre qu'en raison de volumes de vente décevants, l'actuelle Mavrick 440 pourrait quitter le catalogue Hero en Inde… Affaires à suivre sur MNC : restez connectés !

Hero Mavrick "Hunck 440" : vidéo des concepteurs européens