Premier semestre 2025 pas si négatif que cela pour les gros cubes

Certes, la progression des gros cubes entre le joli mois de mai et le caniculaire mois de juin est deux fois moindre que chez les 125 : +11% Vs +20%. Mais en valeur absolue, les "+ de 125cc" accélèrent plus fort avec une hausse de 1533 immatriculations par rapport au mois précédent, contre 935 pour les 125cc !

Entre le 1er janvier et le 30 juin 2025, 71 253 motos et maxiscooters de plus de 125cc ont rejoint nos belles routes et petites rues, ce qui constitue un repli de -12,2 % par rapport au premier semestre - record, attention ! - de 2024. En tenant compte des immatriculations anticipées de modèles Euro5 en fin d'année dernière, le marché se classerait dans les bons crus 2020 et surpasserait aisément les premiers semestres des années 2010.

Marché + de 125 cc à fin juin 2025 : -8,1 %

Honda a légèrement amélioré son score entre mai et juin, générant 3280 immatriculations, soit un gain de +5% qui bride paradoxalement l'ensemble du marché, plus dynamique encore. Par rapport à juin 2024 en revanche, la firme de Tokyo fait partie des bons élèves, car en hausse de +9,0%.

Meilleure vente de Honda en mai (402) comme en juin (384), le X-Adv 750 a bien plus de succès que son jumeau le Forza 750. Ce dernier quitte d'ailleurs du Top 10 2025 provisoire (12ème avec 1128 immats), tandis que son frangin Forza 350 disparaît tout bonnement du Top 15 (19ème avec 870 immats)

Le "scootrail" Honda est finalement plus proche des scores de l'indétrônable Tmax revu pour cette année 2025… et pour conserver l'ascendant sur ses rares concurrents : le Burgman 650 a lâché la "classe affaire" depuis l'an 2020 (et le passage à Euro5, quelque peu grippé par le Covid19), tandis que le SRV 850 jeté l'éponge en 2016 (Euro4). Outre Honda, Kymco tente sa chance avec l'AK550, en vain.

Mais revenons à Honda qui franchit le cap de la mi-saison avec 15 671 immats, sans pour autant placer le moindre modèle sur le podium provisoire ! Deuxième à la fin mai et première moto (derrière le Tmax), la Hornet 750 tombe au 4ème rang à la fin juin, doublée par la routière Tracer 9 et le maxitrail R1300GS.

• Le marché moto français en - petite - baisse au premier semestre 2025

Le frelon doit aussi et surtout se méfier de la Z900 qui cherche à lui piquer la médaille d'or en catégorie roadster. Sur le seul mois de juin, l'écart s'est réduit de moitié avec la "Zed" qui complète justement le Top 5 semestriel : 1833 pour la Honda, 1795 pour la Kawasaki... Le second semestre s'annonce intéressant !

Autre machine du blason ailé à passer un mauvais quart d'heure et qui passe sous le radar MNC : la CB500 Hornet sort du Top 15 2025 provisoire et se fait dépasser par une certaine CRF450 ? Non, une "CF450" ! Pour info chez CF Moto, l'administration française distingue les "450NK" (129 immats en tout) et 450SR (250), mais pas les autres modèles "quatre-et-demi". Pas encore ?

En ce sixième mois de l'an 2025, BMW a lâché les chevaux, augmentant de moitié son nombre d'immatriculations en l'espace d'un simple mois : les allemands sont passés de 1614 immatriculations en mai 2025 à 2445 ! Sixième "seulement" en mai, la R1300GS remonte sur un podium en juin avec 426 immats, secondée par l'Adventure et ses 327 immats.

Avec un total de 3525 ventes, les "Guéesses" dominent de la tête de fourche et des écopes de radiateur leur segment du maxitrail qui déborde sans vergogne sur celui des routières d'un côté, et celui des sportives de l'autre ! Aucune concurrente ne pointe à l'horizon : la Tiger 1200, unique alternative à cardan et gros moulin ne cumule que 256 immats, la Multistrada V4 516, l'Africa Twin 741.

La plus sérieuse rivale de la GS vient peut-être d'arriver dans les mêmes concession BMW Motorrad : 306 exemplaires de R1300RT ont été immatriculés en juin dernier ! MNC note qu'au même moment, Honda a réceptionné 241 GoldWing, ce qui double son cumul (475) et lui permet de laisser les K1600 sur place (180 immats en tout.)

La R1300RT se loge pour sa part dans le sillage de la GSA au classement mensuel et illustre parfaitement le fait que les motards français préfèrent les grosses... motos allemandes : sur les 9628 immats enregistrées par BMW au premier semestre, 8114 correspondent à la catégorie MTT2.

• Un marché moto et scooter 2024 positif… aux produits Euro5

Malgré un bon rythme de 2240 immats (+8% par rapport à mai 2025), Yamaha est descendu d'une marche au classement mensuel. MNC retient toutefois que la belle percée de la nouvelle génération de Tracer 9 en mai (469 immats) se poursuit en juin avec 470 nouvelles immatriculations.

Au classement des meilleures ventes mensuelles, les "pas-trop-grosses" mais hyper-sophistiquées routières Yam' chipent même le commandement au Tmax d'ailleurs éjecté du podium mensuel. Le maxiscoot a pourtant connu un honorable mois de juin (419 immats Vs 532 en mai dernier). Au cumul cette fois, la Tracer 9 se propulse au 2ème rang des ventes derrière le même Tmax, au 1er rang des motos donc !

Deuxième des ventes ce sixième mois et renouvelée elle aussi pour 2025, la Ténéré 700 bat l'imbattable - hum, sur une année entière, pas sur un seul mois, la preuve !- R1300GS : le vrai petit trail japonais a fait craquer 448 motrads français, tandis que la grosse "routrail" allemande en a séduit 426.

Rare constructeur du Top 10 français à vendre davantage de motocycles de catégorie MTT1 (5524) que de MTT2 (4545), Yamaha dépasse tout juste la barre des 10 000 immats sur ce premier semestre. La firme d'Iwata - et d'Argenteuil ! - peut adresser un "arigato gozaimasu" au Tmax 560 qui tient habilement à conserver sa mention A2 en "natif".

En tête des ventes de gros cubes au mois de mai avec 532 (cinq cent trente-deux) immats, le Tmax a baissé de régime (419) mais demeure en juin la meilleure vente de maxiscooter… et prend ses distances au général en tant que deux-roues de "plus de 125 cc" le plus apprécié des motards (détenteurs du permis moto) en France sur les six premiers mois !

• Marché moto : Les constructeurs analysent leur année 2024 en France

Subtilement mise à jour elle aussi à l'occasion de son passage à Euro5+, la Z900 dominait son segment des "roadzters" en mai, mais est battue - de pas grand-chose - par la toute nouvelle MT-07 : 372 pour la petite Yam, 369 pour la grosse Kawa (dispo en A2, comme la MT-09).

Le Journal moto du Net observe que les références Honda sont en retrait : 299 Hornet 750 et 281 Hornet 1000 (standard et SP). Entre ces deux "CéBé", la F900R intègre les Tops des ventes : 11ème sur juin avec 293 immats (accompagnée de 271 versions de route XR) et 14ème sur les six premiers mois avec 946 immats.

Paradoxalement, Kawasaki est le seul acteur majeur à piocher ce sixième mois, avec 1362 immatriculations contre 1542 le mois précédent qui égalait alors le score de juin 2024 (1545 immats). Les Verts sont aussi et surtout talonnés par Triumph et ses 1310 motos, en hausse donc de +16% entre mai et juin, mais en recul de -13,9 % Vs juin 2024.

Best-seller de la marque anglaise de notre côté de la Manche, la Street Triple 765 (R, RS ou récemment A2) est comme calée sur "Sale-Control" : 248 en mai, 247 en juin. Au cumul avec ses 1216 immats, la "Stripeul" est à la fois au pied du podium des roadsters, mais très loin de la troisième marche occupée par la MT-07 (1665).

La Trident 660 et la Tiger 900 se disputent la deuxième place des meilleures ventes de "Tromph" en France avec respectivement 565 et 541 immatriculations à fin juin. Suivent trois Speed : la Twin 900 immatriculée à 437 exemplaires, la Triple 1200 à 387, et la 400 à 369.

Au global, la firme d'Hinkley vient de dépasser les 6000 unités et accuse un repli de -9,7 % qui ne pénalise pas sa part de marché : au contraire, elle grappille trois dixièmes de point ! Celle d'Akashi suit la même tendance (-10 % et PDM en progression d'un quart de point) et circule juste au-dessus des 8000 immats.

• Les meilleures ventes 2024 de motos et scooters

CF Moto a grandement haussé le ton en juin, bondissant de +30% Vs mai 2025. Le premier chinois sur le marché des gros cubes français a dépassé ainsi les 700 immatriculations mensuelles et conclue ce premier semestre 2025 non loin des 3000 unités… C'est deux fois plus que l'an dernier… et deux fois moins qu'en 2026 ?!

C'est aussi deux fois plus que le deuxième chinois, Voge dont les 1412 immatriculations depuis le 1er janvier lui permettent d'être le 13ème constructeurs de "+ de 125cc" en France et de lutter au guidon à guidon contre Aprilia (1498) et Harley-Davidson (1391). QJMotor et Zontes avec leurs 373 et 368 immatriculations respectives, se trouvent au seuil du Top 20 provisoire, bouclé par Husqvarna (410).

Ducati a accéléré plus fort encore que CF Moto sur le mois de juin 2025 (+40 % Vs mai) et pique la 7ème place mensuelle à Suzuki. Parmi ses 637 ventes mensuelles, cela ne surprendra personne aujourd'hui, on recense 108 Multistrada V4, 92 Streetfighter V2 et 72 Panigale V2 également.

Lorsque les motards poussaient une porte de concession Ducati auparavant, c'était pour admirer une radicale, sublime et onéreuse sportive tout droit sortie du Mondial Superbike. Aujourd'hui, ils en sortent juchées sur un confortable, suréquipé et onéreux (!) maxitrail parée pour parcourir le monde… La roue tourne, en 17 pouces comme en 19 !

Depuis le 1er janvier et de notre côté de Alpes, Ducati a vendu 2383 motos. C'est une grosse centaine de moins qu'au premier semestre 2024… et une petite de moins aussi et surtuot, que Suzuki qui totalise 2477 immatriculations sur notre beau et vaste territoire, à arpenter sur une V-Strom 1050 ou 800 plutôt qu'une Multi V4 ou V2 ?

• Le classement 2024 des constructeurs moto et scooter

Comme réglée sur un régulateur - ou un limiteur ? -, Suzuki avait enregistré 504 ventes en mai 2025 et en a généré 534 en juin. Pas assez donc rester devant Ducati au classement mensuel, et pas assez encore pour égaler ses scores de 2024 : 624 en juin 2024, 3710 sur le premier semestre 2024. Cette année, Suz' n'atteint pas les 2500 unités. Les nouvelles GSX-8T et TT ont-elles le potentiel pour faire redécoller la firme d'Hamamatsu ? Plus que les DR-Z4 S et SM, c'est certain.

Moins conquérant qu'en mai 2025, Voge a confirmé sa 9ème place au classement mensuel des constructeurs avec 382 immats : certes, les chinois déclinent de -8% par rapport au mois précédent, mais améliorent leur score de moitié… et font toujours plus parler d'eux dans les bilans MNC !

Classée 14ème des ventes par modèles en mai avec 199 unités, la DS900X est relayée par sa petite frangine DS625X, 15ème en juin après avoir charmé 244 motards. Trois petites places en dessus, MNC note la présence de la 675 SR-R, CF Moto surfant habilement la récente tendance Supersport observée en France, avec un 3-cylindres vraiment pas cher.

Royal Enfield ferme toujours la marche route avec des ventes en baisse par rapport à mai, de -13 % : 343 petites et moyennes motos d'origine indo-anglaise (le constructeur possède un centre technique à Chennai en Inde et un autre à Bruntingthorpe en Angleterre) ont trouvé preneurs en juin 2025.

En chute de près de moitié par rapport à juin 2024, ce score suffit toutefois à Royal Enfield pour passer devant KTM au provisoire, avec respectivement 1752 et 1720 immats. Si sur le papier, les autrichiens ont récemment sauvé leurs pots d'échappement, sur le terrain, leurs frasques financières risquent d'handicaper encore longuement Katoche…

Graphiques du marché Gros Cubes - 1er semestre 2025