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STREEFIGHTER ET DIAVEL V4
Paris, le 25 juillet 2018

Nouveautés Ducati : un roadster et un Diavel à moteur V4 pour 2019 ?

Nouveautés Ducati : un roadster et un Diavel à moteur V4 pour 2019 ?

Ducati tourne le dos à son historique architecture bicylindre avec sa nouvelle Panigale V4 2018, une Superbike de 214 ch propulsée par un inédit 4-cylindres en V. Ce nouveau moteur pourrait propulser en 2019 un nouveau roadster sportif... et le Journal Moto du Net se plaît à l'imaginer dans le cadre treillis du Diavel !

Nouveautés
2019
Motos
Catégorie
Roadster
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Plusieurs sources évoquent une éventuelle déclinaison roadster de la nouvelle Panigale V4, actuellement opposée par MNC à l'Aprilia RSV4 RF et la BMW S1000RR. La démarche ferait sens pour Ducati, qui comblerait ainsi le vide laissé par le retrait de Streetfighter et viendrait au passage "chatouiller" les Tuono V4 1100 et S1000R des rivaux précités !

Par ailleurs, plusieurs clichés volés suggèrent l'arrivée à venir d'une nouvelle génération de Diavel. Certains s'attendent à une évolution encore plus sportive, qui reprendrait le bicylindre à distribution variable DVT de la dernière Multistrada 1260 : c'est le cas notamment de nos confrères anglais de MoreBikes, qui dévoilent des photos volées d'un nouveau Diavel en phase de tests...

De son côté, MNC se prend plutôt à rêver d'une "Diavel V4", une association originale et forcément vitaminée du power-cruiser et du 4-cylindres en V de 1103 cc de la Panigale V4 ! Une telle moto, si elle venait réellement à prendre forme, serait la digne descendante de feu la Yamaha V-Max, elle aussi à moteur V4 !

Ducati a une carte à jouer à la fois stratégique et économique, dans la mesure où amortir le coûteux V4 sur plusieurs motos serait plus rentable que sur la seule Panigale... Rendez-vous à l'EICMA de Milan (Italie) cet automne pour voir si ces hypothétiques Streefighter V4 et Diavel V4 deviendront une réalité : restez connectés !

Le V4 de la Ducati Panigale 

  • Desmosedici Stradale V4 à 90°
  • Cylindrée : 1103 cc
  • Alésage x course : 81 x 53,5 mm
  • Distribution : desmodromique, 16-souspapes
  • Taux de compression : 14.0:1
  • Admission : cornets à hauteur variable
  • Injection : électronique, double injecteurs par cylindre
  • Puissance maxi : 214 ch à 13 000 tr/min
  • Couple maxi : 120 Nm à 10 000 tr/min
Alexandre BARDIN - © WWW.MOTO-NET.COM - Reproduction interdite sans autorisation préalable
Pour en savoir plus...: 
Dossier spécial Nouveautés 2018
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