Le marché français moto fait de la résistance en octobre 2025

Avec ses 13 574 immatriculations, le marché français de la moto et du scooter de 125cc et au-delà (marché du motocycle, quoi) a enregistré en octobre 2025 un repli de 504 unités par rapport à octobre 2024, soit un petit -3,6% entre deux mois similaires d'un point de vue calendaire : les concessionnaires principalement, sont restés ouverts 23 jours les deux années.

Or on comptait exactement le même nombre de jours ouvrés (23) entre ce 10ème mois de l'année et celui de l'an passé : les statistiques ne sont ainsi pas faussées, aucune correction n'est à formuler. La fin d'année s'annonce en revanche bien plus chamboulée par les immatriculations en masse de modèles Euro5 "tout-court" de l'an dernier...

• Sale temps pour le marché français moto en octobre 2024
• Le marché moto déboussolé en septembre 2025, comme la France et sa météo

Par ailleurs, MNC observe que la météo avait été excessivement chagrine il y a un an. Or en octobre dernier, "après un début de mois calme et sec, hormis lors d'une parenthèse perturbée du 3 au 5, un temps pluvieux s'est installé sur une grande partie de la France à partir du 19, parfois agité, notamment le 20 avec une tornade sur le Val-d'Oise puis le 23 au passage de la tempête Benjamin", rapporte Météo France dans son bilan mensuel.

"Les températures, un peu fraîches en début de mois, ont ensuite été plus proches des normales, voire même très douces pour la saison du 20 au 23 et du 28 au 31", détaille le rapport, calculant même que "la température moyenne de 13,9°C a été supérieure à la normale de +0,2°C"…

Comme l'an dernier donc (+1,6°C), le mois d'octobre a été doux en termes de températures… mais dur question précipitations et coups de vent, ce dont se méfient les motards et scootéristes. Or les engins qui ne roulent pas, ne s'usent pas (batterie exceptée…) et n'ont pas besoin d'être renouvelés ! Pour sûr, c'est bon pour la planète (sauf quand les gens préfèrent se déplacer en grosses voitures), mais un peu moins pour le monde de la moto.

Marché 125 cc en octobre 2025 : -10,1 %

Certes, Honda a légèrement baissé en volume, passant de 1121 immatriculations en septembre 2025 à 1044 en octobre. Mais sa part de marché elle, était en nette hausse : de 25,9 % sur le neuvième mois à 27,6% le mois dernier. C'est de loin, la meilleure - moins mauvaise... - évolution chez les ténors du marché !

De même, si le Forza ralentit nettement en ce début d'automne (494 immats) par rapport à la toute fin de l'été (564), il demeure en octobre la référence non seulement des scooters sportifs et (1ère) classe, mais aussi des 125cc en France, tout simplement. Il s'approche au cumul des 5000 unités...

Au global, les Rouges de Tokyo profitent de ce 10ème mois pour dépasser allégrement les 10 000 pièces vendues depuis le 1er janvier. Le petit PCX en représente un gros quart, mais tombe de la troisième marche du podium 2025 (provisoire), doublé en octobre par son adversaire Yamaha...

Moins résistant que le Xmax (qui réalisait 316 immats en septembre, 301 le mois suivant), le Nmax (209 puis 154) s'impose à nouveau sur son rival ailé et le survole de trois petites unités, à deux mois de la fin de saison ! Parallèlement en bas du provisoire Top 15 de l'an 2025, MNC note la disparition du tout petit et tout nouveau Ray ZR (13ème à fin septembre avec 498 immats).

La MT125 en revanche ne pourra remonter sur une CB125R assurée du titre de meilleure vente de petite bécane en france (1419 à 929) et mieux épaulée en octobre par la CB125F : la plus basique et moins onéreuse Honda 125 a conquis 118 français, contre 124 pour la néo-un-peu-rétro.

Comme Honda, Yamaha a limité la casse en immatriculant 673 scooters et petites motos en octobre (Vs 740 le mois précédent) et représentait ainsi 17,8% de notre marché national. Au cumul, les Bleus d'Iwata sont en légère avance sur 2024 avec 8389 immatriculations. Sur un marché à -14,5 %, leur part de marché bondit donc à 20,4% (Vs 17,1% sur les 10 mois 2024)

Zontes se maintient sur la troisième marche du podium mensuel avec 207 immats, soit 30 de moins qu'en septembre dernier et une part de marché strictement identique de 5,48%. Oui, un peu plus d'une vente sur vingt pour la première marque chinoise, mine de rien !

Les produits Zontes (tous référencés sous l'appellation "ZT" par l'administration française...) continuent de "prétendre" à la troisième place des ventes par modèles en France. Au cumul, la marque importée par GD France remonte encore sur Piaggio, mais elle ne dépassera pas la firme de Pontedera sur les deux derniers - et petits - mois de l'année 2025 (2310 immats à 2530).

• Premier semestre 2025 débiteur pour le marché des 125cc en France

Devancé en septembre pour la rentrée - des classes et des bureaux - par Kymco, Piaggio s'impose assez largement un mois plus tard : en octobre 2025, les italiens ont vendu 190 de leurs scooters (Piaggio et Vespa cumulés, mais hors Aprilia attention !) contre 167 pour les taïwanais.

Absent en septembre (en raison de la météo maussade ?), le GTS réapparaît dans le Top 15 français, tout en bas et juste derrière son cousin SR GT (54 à 55). Le best-seller de Noale est d'ailleurs au guidon à guidon avec deux machines bien moins connues : la motocross électrique Varg de Stark et le "street cruiser" exotique SRV125 de QJMotor. MNC souligne que le petit custom importé par la SIMA accède au Top 15 général avec 542 immats.

Peugeot s'est drôlement - tristement ? - essoufflé entre septembre (165 immats) et octobre (112) mais la marque d'origine française s'en sort mieux - moins mal ! - que son rival Sym dont les ventes ont dérapé de 163 unités il y a deux mois, à 101 le mois passé.

La firme de Mandeure (en France, où se trouve son usine de scooters haut de gamme et de 103 électriques prochainement) et marque de Mutares (fonds basé en Allemagne, où se trouvent les capitaux) accuse toutefois bien trop de retard au classement provisoire pour espérer décrocher une 6ème place finale (1148 immats contre 1434 pour Sym).

Moto-Net.Com doit recourir au "Photo finish" pour départager les constructeur en queue de peloton. Voge principalement, fait une entrée fracassante sur ce secteur fracassé : ses 77 immatriculations lui suffisent pour accéder au 8ème rang des ventes de 125cc en France ce dixième mois !

KTM se trouve à 3 petites longueurs de la marque chinoise distribuée en France par la DIP. Or l'importateur marseillais place sa propre marque à une unité du géant autrichien aux finances fragiles : Orcal clôt le Top 10 mensuel avec 73 immatriculations… et avec Aprilia qui réalise le même score !

La marque sportive du groupe Piaggio - victorieuse d'ailleurs lors des deux dernières épreuves de MotoGP 2025 ! - boucle le Top 10 provisoire. Aprilia laisse s'échapper Voge (693 à 679) mais garde dans le même temps l'ascendant sur KTM et BMW (respectivement 646 et 604).

La marque à l'hélice pique à nouveau en octobre avec seulement 56 scooters (électriques équivalents 125cc) immatriculés en octobre. Soit près de deux fois moins qu'en septembre (98) ! BMW n'enregistre surtout qu'une petite immat de plus que Stark qui fait des étincelles en cross de loisir, autre secteur à fort potentiel dans le deux-roues électrique selon MNC.

En octobre 2025, les "autres" constructeurs représentaient 28,1% du marché 125cc. On comptait dans l'ordre : 73 immatricualtions pour Aprilia donc, 61 pour QJMotor, 5 6pour BMW, 55 pour Stark, 51 pour IMF Industries, 39 Macbor, 35 Niu, 34 Silence, 32 Easy Watts, 31 mAsh, 30 CF Moto, 29 Pink, 26 Hyosung et Benelli, 25 Benda et Vmoto, etc.

• Les meilleures ventes 2024 de motos et scooters

Sur "son" marché parallèle des gros scooters à trois roues (dont les moteurs cubent bien plus de 125cc, mais qui demeurent accessibles aux automobilistes), Piaggio s'est légèrement relancé en octobre en immatriculant 273 MP3 de toutes sortes, contre 252 lors de la rentrée en septembre.

Attention toutefois car la comparaison avec les chiffres de l'an dernier sont bien moins flatteuses : -14,4% pour la firme de Pontedera qui était pourchassé par Kymco en octobre 2024 (319 à 247). La marque taïwanaise faisait en fait le plein de CV3 "Euro5" à écouler en 2025. Elle continue justement de tourner au ralenti avec 11 immats le mois dernier.

À l'inverse, Peugeot et son Metropolis ainsi que Yamaha et son Tricity étaient plus à la peine sur le 10ème mois 2025 avec respectivement 54 et 44 immatriculations, soit des baisses d'un quart et d'un tiers comparé à septembre 2025. Comparé à octobre 2024, le français (+12,5%) s'en tire mieux que Yamaha (-52,7%). Enfin, moins mal...

Marché + de 125 cc en octobre 2025 : -0,8 %

Honda a remis un coup de collier en octobre chez les gros cubes, immatriculant 206 motos et maxisccoters de plus qu'en septembre. Cela représente un bond de +11% et, comme en 125cc, permet aux Rouges de Tokyo de progresser en termes de part de marché : 18,9% sur le neuvième mois 2025, 21,5% sur le dixième.

La Hornet est la principale responsable de ce rebond, avec 420 exemplaires écoulés en octobre 2025 contre "seulement" 264 en septembre. La CB750 du XXIème siècle en profite pour doubler le Tmax et la Tracer 9 au général, revenant à 24 longueurs de la R1300GS qui mène au provisoire et ce, sans compter la version Adventure !

Au rayon roadster, la "sept-et-demi" Honda distance la Z900 et la MT-07… Chez les trails de moyennes cylindrées en revanche et malgré un bon mois d'octobre (3ème vente avec 251 immats), la Transalp est dominée de la bulle et des pare-carters par la Ténéré 700 toutefois en retrait le mois dernier et elle-même talonnée par une 800MT !

MNC observe par ailleurs que le tarif canon de la CB1000 Hornet ne lui a pas permis de dynamiter le Top des ventes en France : la grande nouveauté 2025 du blason ailé se contente d'une 11ème place au cumul (avec 1688 immats), dans la roue - avant ! - de la Street Triple 765 (1694). Or une certaine Z1100 (référencée "SE" uniquement) revient tenter sa chance : 54 premières immats sont recensées en octobre.

Entre le 1er janvier et le 31 octobre 2025, le numéro un mondial (et français, toujours) avait immatriculé 24 347 motocycles de "+ de 125cc", signant une remarquable progression de +6,3% (Vs 2024) sur un marché en retrait de -8,7%. Sa part de marché est en hausse de trois gros points !

Les Moto-Nautes - qui, comme chacun sait, ont un peu plus de mémoire vive que les autres -, se souviennent que Yamaha avait été copieusement battu par BMW à la rentrée dernière : 1343 immats pour les japonais, contre 1648 pour les allemands toujours très dynamiques en septembre après les "grossen" vacances.

En octobre, les Bleus d'Iwata prennent une petite revanche, 1401 à 1343 : cette victoire en 10ème manche 2025 est davantage due à l'importante chute de leurs rivaux directs (-19% Vs septembre 2025) qu'à leur propre, remarquable mais léger progrès (+4% par rapport au mois précédent). Les deux adversaires rééditent en revanche et à peu d'immats près, leur score de l'an dernier.

La firme aux trois diapasons reprend un peu le large au général avec 16 172 immats, contre 15 388 pour la firme à la simple hélice. Première des ventes de "+ de 800cc" le mois dernier encore, la Tracer 9 décroche la deuxième place au scratch d'octobre avec 279 unités… et reste en lice pour la victoire finale face à la Zed et la "Guéesse" !

• Premier semestre 2025 pas si négatif que cela pour les gros cubes

Extrêmement stable entre septembre 2025 (958 immats) et octobre (955), Kawasaki boucle un 10ème mois plus satisfaisant qu'il y a un an (+8,3%). Loin derrière la Z900, les frangines 650 et 500 apportent respectivement 96 et 95 immats aux Verts. La Versys 1100 suit avec 89 immats… mais aussi avec plus d'accessoires et d'équipements facturés !?

À fin octobre 2025, la firme d'Akashi frôlait les 12 000 immatriculations alors que sur la même période un an plus tôt, elle dépassait légèrement les 13 000. La part de marché de Kawa ne varie au final pas : 10,6%, un peu plus d'une vente sur dix en France donc, contre une sur cinq pour le leader de Tokyo… et moins de quatre sur cent pour les Jaunes d'Hamamatsu.

À l'instar de BMW, Triumph a souffert sur ce 10ème mois 2025, enregistrant un repli de -17% de ses ventes de notre côté de la Manche, entre les deux premiers mois de l'automne. Il faut descendre à la 30ème place du classement des meilleures ventes de gros cubes pour tomber sur la Street Triple 765 (89 immats, comme la "big" Versys).

Derrière le "roadstar" d'Hinckley (ses versions A2, R et RS, prochainement RX et Moto2 !), le "real" trail Tiger 900, le "charming" roadster Trident 660 et le "sporty" trail Tiger 800 Sport sont globalement à leurs places : ils fournissent respectivement 76, 75 et 67 immatriculations aux anglais qui cumulent en dix mois 9250 immats. Soit une baisse de -7,7%, comparable à celle du marché dans son ensemble.

Toujours sixième au mois d'octobre, CF Moto a progressé de +4% par rapport à septembre, comme Yamaha ! Comparé à l'an dernier en revanche, la marque chinoise importée par GD France explose encore et toujours son compteur : +60,9% par rapport à octobre 2024 !

La comparaison est plus flatteuse encore si l'on compare les résultats de CF Moto sur l'ensemble de l'année 2025 : les ventes de la première marque chinoise en France ont exactement doublé ! À fin octobre, elles dépassaient d'ores et déjà les 5000 unités. Soit un gros millier de plus que le quatrième japonais...

• Le classement 2024 des constructeurs moto et scooter

À la fin du mois dernier, Suzuki n'avait pas encore franchi la barre des 4000 immats (3982 exactement Vs 5360 sur les 10 premiers mois 2024). Sur le seul mois d'octobre, Suzuki occupait "sa" 7ème place avec 364 immats, soit 19 de moins qu'en septembre… Suz' était alors 8ème à deux longueurs de Voge, autre marque de l'Empire du milieu qui cible une clientèle - légitimement - proche de ses sous. La clientèle Suzuki ?!

Comme en 125cc, KTM semble se réveiller - de son long cauchemar financier ? - et réapparaît à la 8ème place des ventes mensuelles avec 333 motos immatriculées. Ce score est en revanche nettement inférieur - deux fois ! - à celui d'octobre 2024 (632 immats pour mémoire vive, quand débutaient les opérations "à vendre, occasion zéro kilomètre").

À l'inverse de CF Moto, premier chinois du Top 10 mensuel des gros cubes en France, le second s'est pris un gadin ce 10ème mois 2025 : octobre a été un tiers moins productif que septembre pour Voge qui occupe toutefois une prodigieuse 9ème place.

La marque importée par la DIP a enregistré 266 immats, marquant un bond de +78,5% par rapport à octobre 2024. Au général, Voge navigue au seuil du Top 10 français avec 2688 immats, loin devant Harley-Davidson (2228) et Aprilia (2177), puis Guzzi (1216) et Indian (981).

Royal Enfield fermait la route (du Top 10 des gros cubes en France) en octobre 2025 avec 229 motos vendues, soit un recul de -13 % par rapport à septembre… et d'un gros tiers par rapport à l'an dernier. Cumulées sans tenir compte de leurs différents modèles, le "gros" bicylindre 650 a charmé 104 motards le mois dernier, et le "moyen" monocylindre 450, 95.

Absent du 10ème Top10 mensuel, Ducati occupe toujours la 8ème place au provisoire avec 3359 motos, devant Royal Enfield (2854) et KTM (2738). La marque Orange justement, demeure dans le rouge violet sur le tableau de bord MNC, avec des ventes en chute de -56,9% par rapport aux 10 premiers mois 2024.

Huitième du classement provisoire, Ducati a été éjecté du Top 10 d'octobre. Ses 183 motos ont toutefois et peut-être - sans doute ? - rapporté plus d'argent aux Rouges de Bologne que les 189 exemplaires écoulés en octobre 2024. MNC l'espère pour les hauts responsables d'Audi et les actionnaires du groupe Volkswagen !

Parmi les "autres" constructeurs de gros cubes en octobre 2025, on recensait dans l'ordre : Ducati donc, puis Harley-Davidson avec 175 immats, Aprilia 146, Zontes 137, QJMotor 133, Moto Guzzi 112, Beta 101, Kove 67, Indian 63, Piaggio 62, Sherco 51, Benelli 44, Mash 41, Benda 35, Husqvarna 33, MV Agusta 28, Livewire 27, etc.