Les six nouveautés motos les plus attendues en 2025

L'application des normes Euro5+ est la principale cause de la densité exceptionnelle du millésime 2025. Pourquoi ? Simple : toutes les motos doivent s'y astreindre pour répondre aux nouveaux seuils de bruit et de pollution. Pour les plus récentes, ce n'est qu'une formalité : la plupart y étaient prédisposées. D'autres, en revanche, nécessitent davantage d'évolutions sur l'injection, l'échappement et le système de recyclage des gaz (catalyseur).  

• Guide des Nouveautés 2025
• Nos essais moto et scooter

Les constructeurs interrogés par Moto-Net.Com nous révèlent ainsi que Euro5+ généralise le recours à l'accélérateur électronique "Ride-by-Wire" pour répondre à ces contraintes, toujours plus drastiques. Adieu la bonne vieille poignée de gaz à câble, à quelques exceptions près… Ceci explique cette avalanche de nouveaux modèles à retrouver dans notre Guide pratique des nouveautés et/ou nos Guides dédiés à chaque marque !

Les vraies-fausses nouveautés 2025

Pour autant, toutes ces nouveautés 2025 ne se valent pas en matière de R&D. Certaines ne sont que de simples mises à jour avec une injection peaufinée et un catalyseur supplémentaire. Le tout accompagné d'un petit lifting, d'une nouvelle peinture et, pour faire bonne mesure, d'un gadget électronique. Tu parles d'une vraie-fausse nouveauté ! Le prix ? En hausse, bien entendu : ça, c'est pas nouveau…

Moto-Net.Com s'est donc posé la question : s'il ne fallait retenir que les nouveautés les plus impactantes, lesquelles choisir ? Après moults débats, voici notre sélection - par ordre alphabétique - des six motos 2025. Nos critères comprennent la portée du modèle, ses innovations, performances et technologies, mais aussi son style. Des aspects objectifs, d'autres plus subjectifs : il a fallu trancher pour circonscrire notre sélection en variant les catégories.

Et pour ceux qui se demandent pourquoi celle-ci et pas une autre, ne cherchez pas : les voies de la rédaction sont impénétrables ! N'hésitez pas à nous donner votre avis et votre propre Top 6 en commentaire, et bonne dégustation de ce crû 2025...

BMW R1300GS Adventure

• Performances : 145 ch et 149 Nm
• Poids : 269 kg
• Prix : 23 800 euros
• Essai BMW R1300GS Adventure 2025

Pourquoi elle ? Parce que la "GS" est incontournable et que cette nouvelle déclinaison de l'imposante Adventure étrenne - en option - la première boîte de vitesses robotisée de BMW Motorrad : l'ASA. Notre essai complet route et tout-terrain l'a confirmé : ce "monstre" d'efficacité va continuer à truster les premières places de nos bilans marchés (2154 immatriculations de GSA en 2024) !

Et les autres ? La concurrence fourbit ses armes pour répliquer au vaisseau amiral allemand : Ducati Multistrada V4 et KTM 1390 Super Adventure sont améliorées en 2025, alors que la Honda Africa Twin 1100 se contente de nouveaux coloris. A noter que Honda et KTM proposent aussi avec des transmissions automatiques : via le double embrayage DCT sur l'Africa et la nouvelle boîte robotisée AMT sur l'Adventure S Evo. 

Honda CB1000 Hornet

• Performances : 152 ch et 104 Nm
• Perfomances SP : 157 ch et 107 Nm
• Poids : 211 kg
• Prix : 10 599 euros
• Prix SP : 11 799 euros
• Essai Honda CB1000 Hornet SP

Pourquoi elle ? Parmi la vingtaine de nouveautés Honda (oui, oui !), la Hornet 1000 est la plus importante. Pas pour son design déjà vu et sa finition quelconque, c'est certain, mais grâce à son rapport prestations-prix imbattable : 152 ch pour 10 599 euros. Moto-Net.Com a testé sa déclinaison SP avec 5 ch supplémentaires dans les tours, de puissants étriers Brembo et un convaincant amorto Öhlins. Notre conclusion : pourquoi payer plus cher ?!

Et les autres ? Suzuki, conscient de la menace, introduit un nouveau tableau de bord couleurs sur son excellente GSX-S1000 2025 testée par MNC. Mais à architecture et puissance égales (4-cylindres de 152 ch), la Suz' est à 13 799 €. BMW modifie aussi sa S1000R pour porter son 4-pattes à 170 ch… et son prix à 16 900 € ! Le pompon revient aux nouvelles KTM Super Duke R de 190 ch (!) à 22 699 € et Ducati Streetfighter V4 de 214 ch (!!) à 24 990 €. Résultat : la CB1000 est souvent comparée à des cylindrées inférieures pour rééquilibrer la donne tarifaire !

Kawasaki Z900

• Performances : 124 ch et 97,4 Nm
• Poids : 213 kg
• Prix Z900 : 9999 euros en noir (- 300 € en A2)
• Prix Z900 SE : 12 149 euros
• Présentation Z900 2025

Pourquoi elle ? Le renouvellement de la "Zed" est très attendu. Et pour cause : la Z900 est le roadster de 800-900 cc le plus vendu en France (3160 immats en 2024) ! Kawasaki révise ses fondamentaux pour entretenir cette success story : design tout en angles vifs, 4-cylindres onctueux et réactif (124 ch) et périphériques améliorés (étriers radiaux, notamment). Le tout avec une finition toujours plus soignée : ses nouvelles écopes en métal brossé sont du plus bel effet. 

Et les autres ? Parmi ses rivales de cylindrée et performances équivalentes qui évoluent en 2025, citons la MT-09 Y-AMT qui intègre la boîte de vitesses robotisée sur son crapuleux 3-cylindres de 119 ch. KTM lance une version "R" de sa 990 Duke de 127 ch, alors que Ducati étrenne un inédit bicylindre de 120 ch sur sa Streetfighter V2. Deux autres nouveautés de plus faible cylindrée vont aussi chercher des noises à la Z900 : la succulente Triumph Street Triple 765 qui déboule en version A2 à 10 495 € et la Honda Hornet 750 - avec sa face réaffirmée - qui contrebalance son déficit de puissance (92 ch) par son petit prix de 7990 €.

Royal Enfield Classic 650 

• Performances : 47,5 ch et 56,5 Nm
• Poids : 243 kg
• Prix : 7090 euros 
• Notre vidéo Royal Enfield 2025 à l'EICMA

Pourquoi elle ? Pour sa ligne splendide, pardi ! Le mariage réussi des inspirations d'hier et des solutions d'aujourd'hui : la Classic 650 incarne à merveille le genre "néo-rétro", trop souvent galvaudé ces temps-ci. Avec elle, Royal Enfield élargit avec style son offre twin de 648 cc. Le tout, sans excès : ni en performances (47 ch et 52,3 Nm), ni en prix (7390 €). Un coup de coeur !

Et les autres ? Parmi les nouveautés 2025, on peut lui opposer la Kawasaki W800 - qui renouvelle juste ses coloris - et la Moto Guzzi V7, dont le twin de 853 cc passe de 65 à 67,3 ch. Triumph fait également évoluer sa Speed Twin 900, mais la très classe anglaise de 65 ch évolue dans un registre plus dynamique. La Bonneville T100, plus proche en style et philosophie, ne bouge pas en 2025. Autre alternative économique : la Mash Six Hundred 650 à seulement 5500 €, mais elle non plus n'est pas une nouveauté 2025.

Triumph Tiger Sport 800

• Performances : 115 ch et 83 Nm
• Poids : 214 kg
• Compatibilité A2 : non communiquée
• Prix : 12 295 euros
• Présentation Triumph Tiger Sport 800 2025

Pourquoi elle ? Triumph se repositionne habilement sur le créneau des trails-GT avec cette Tiger Sport 800. Avec ses roues en 17 pouces et son nouveau 3-cylindres de 115 ch, la voilà - enfin - affûtée pour se tailler la part du lion tigre ! Surtout compte tenu de son prix placé (12 295 €) au regard de sa généreuse dotation de série : selle et pare-brise réglables, poignées de maintien, supports de valises, modes de conduite. Et une finition haut de gamme !

Et les autres ? La cible est la populaire Tracer 9 et son turbulent 3-pattes de 119 ch, de loin la référence de la catégorie (3196 immats en 2024). Yamaha l'améliore justement pour 2025 avec toujours plus d'arguments et d'agréments routiers. La XL750 Transalp évolue aussi cette année - face avant et suspensions revues -, mais son bicylindre de 92 ch est un cran en dessous des trois-cylindres anglais et japonais. Autre nouveauté 2025 : la Ducati Multistrada V2.

Yamaha R9

• Performances : 119 ch et 93 Nm
• Poids : 195 kg
• Prix : 13 999 euros (- 300 € en A2)
• Présentation Yamaha R9 2025

Pourquoi elle ? Car découvrir une toute nouvelle sportive est une joie (hélas) devenue rare ! Par ailleurs, le parti pris de Yamaha est malin : à quoi bon dépenser des sommes folles pour développer une pure pistarde quand une déclinaison revue et carénée de son roadster remplit beaucoup de cases à prix placé (13 999 €) ? Seul impératif : partir d'une base saine, performante et pas avare en caractère. Bonne pioche : la MT-09 - "donneuse d'organes"  de cette très attendue R9 - réunit tous ces critères !

Et les autres ? Parmi les nouveautés 2025, seule la nouvelle Panigale V2 s'oppose frontalement à la Yamaha R9. La Ducati lui est comparable en puissance avec son twin inédit de 120 ch, mais le budget grimpe à 16 490 euros ! Mais la menace pourrait aussi provenir de Chine, comme dans beaucoup de catégories cette année. Exemple avec l'attractive QJMotor SRK 921 RR affichée  au même prix que la R9... mais avec 44 ch supplémentaires (163 ch)! La Yam', mieux cotée, garde l'avantage avec son poids nettement mieux maîtrisé : 195 kg contre 223 kg. A surveiller dans les millésimes à venir.