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Le groupe Pierer Mobility peine décidément à remettre sa marque vedette KTM sur de bons rails : le financement prévu par le plan de restructuration n'est pas encore réuni, à un mois de l'échéance. D'autre part, la reprise de la production serait mise à mal par des soucis d'approvisionnements.

Nouvelle étape positive pour KTM : ses créanciers l'autorisent à fractionner ses lourdes dettes et à relancer son usine de fabrication de motos ! Dans le même temps, une rumeur insistante venue d'Autriche fait état de l'intérêt de son rival BMW pour entrer au capital.

Le plan de restructuration du groupe Pierer Industrie pour sauver sa marque KTM connaît une avancée positive avec la validation d'un étalement des dettes. La marque Orange en profite pour délivrer un message rassurant avec une garantie portée à quatre ans sur plusieurs de ses motos. Explications.

Rachetée il y a moins d'un an par le géant KTM - aux pieds d'argile… -, MV Agusta retrouve son indépendance en 2025 ! La petite mais insubmersible marque de moto italienne est de nouveau dirigée par l'entrepreneur russe Timor Sardarov via la nouvelle entité Art of Mobility. La roue tourne !

Le groupe Pierer Mobility (KTM, GasGas, Husaberg et MV Agusta) dévoile sans surprise des résultats en chute libre pour l'exercice 2024, avec un chiffre d'affaires en baisse de 1,2 milliards d'euros qui sanctionne les difficultés de sa marque vedette KTM. Dans l'attente d'un repreneur, Stefan Pierer, son emblématique dirigeant, quitte ses fonctions.

Kisbee, Django, DAB Motors, BSA et Peugeot : le compte est bon ! Et les affaires seront meilleures ? C'est ce que visent les responsables (français, allemands via Mutares et indiens via Mahindra) de Peugeot Motocycles Groupe, à travers la création de cinq marques qui doivent répondre aux différentes demandes de mobilité. Explications.