Yamaha met son YZ250 F 2010 aux diapasons

Dévoilée en 2001, la Yamaha YZ250 F jouit d'un solide palmarès en motocross : à son guidon, Stefan Everts a terminé second du championnat du monde 2003 tandis que durant les cinq années suivantes, l’YZ250F a permis à sept pilotes de décrocher leur première victoire en Grand Prix et à Antonio Cairoli de conquérir deux titres mondiaux.

Sur les circuits de bitume comme de terre battue, la compétition de haut niveau est acharnée et tire les performances des machines - comme celles des pilotes - toujours plus haut. Ainsi, bien que des jeunes "crossmen" tels que Loïc Larrieu, Zach Osborne ou Christophe Charlier continuent de s'illustrer à son guidon, l'avaleuse de bosses aux trois diapasons s'est refait une santé pour 2010, avec de solides arguments pour contrer ses rivales...

Avec pour objectif d'offrir "une meilleure performance dans les virages et assurer une plus grande maîtrise de l’accélération" selon Yamaha, l'élaboration de la nouvelle YZ250F 2010 a fait l'objet d'un développement simultané d'un nouveau châssis (plus rigide et tourné vers la maniabilité), d'un moteur revu pour procurer plus d'onctuosité et de couple à bas régimes et d'une ergonomie repensée.

Ainsi, le nouveau cadre en aluminium à poutre bilatérale a été conçu spécialement pour les contraintes d'une quart de litre. Le réservoir d'essence et le radiateur ont été déplacés pour augmenter la vivacité de la moto dans les virages serrés. Offrant théoriquement plus de rigidité torsionnelle et latérale, ce châssis permettrait une meilleure retranscription des efforts vers des suspensions qui en profitent évidemment pour proposer une foultitude d'améliorations !

Grâce à de nouveaux clapets et à de nouvelles pompes internes, la fourche s'engage à améliorer la stabilité dans les virages rapides, tandis que l'élément arrière est abaissé de 29 mm pour faciliter le passage autour du corps d'amortisseur, augmentant du même coup sa capacité d'absorption des bosses.

Côté moteur, Yamaha reconduit son vaillant monocylindre quatre-temps à cinq soupapes à refroidissement liquide, mais assure que l'YZ250 F 2010 "se démarque par des réglages de carburation modifiés et de nouvelles courbes d’allumage".

Ces quelques modifications engendreraient un gain d'onctuosité de la puissance à bas et moyens régimes : un atout précieux pour sortir en tête de virages abordés au coude à coude ! En outre, le moulin de la bondissante quart de litre s'octroie des ressorts de soupapes plus légers, équipés de coupelles en aluminium "améliorant le couple à bas régime", explique Yamaha.

La boîte à air subit elle aussi une cure de jouvence, à l'instar de l'échappement qui étrenne un montage rigide et "une nouvelle section en forme de D pour contribuer au nouveau caractère moteur". Enfin, l'YZ250 F voit ses rapports de transmissions modifiés pour accroître ses reprises à moyenne vitesse : la troisième passe de 1,450:1 à 1,444:1 et la quatrième de 1,227:1 à 1,222:1.

Yamaha en profite pour affûter le design de sa 250 cc et pour améliorer son ergonomie : le guidon, notamment, est réglable sur quatre positions tandis qu'une nouvelle selle plate a été spécialement développée pour l'YZ250 F, avec une pédale de frein redessinée.

Reste à patienter encore un peu pour connaître l'inflation tarifaire qu'entraîneront vraisemblablement ces nombreux remaniements (7 490 € pour l'YZ250 F 2009) et pour découvrir les premières prestations de ce nouveau modèle.

Rappel des principales évolutions de l’YZ250F 2010

Châssis et style :

• Cadre aluminium de nouvelle conception à poutre bilatérale
• Angle de chasse et chasse modifiés
• Nouvelle fourche
• Position optimisée du ressort de suspension arrière
• Selle plate avec un nouveau design
• Réservoir redessiné
• Allègement de certaines pièces châssis (protection moteur en résine, réservoir d'huile plus compact...)
• Nouvel habillage plastique allégé
• Deux couleurs disponibles : blanc ou bleu

Moteur :

• Amélioration de la réponse moteur
• Ressorts de soupapes plus légers avec coupelle en alu
• Nouvelle boîte à air et nouveau réglage carburateur
• Modification du collecteur d’échappement
• Montage rigide du silencieux
• Rapports de transmission modifiés pour les 3ème et 4ème vitesses
• Modification d’embrayage (modification du tarage des ressorts)

Accessoires disponibles pour la nouvelle Yamaha YZ250 F 2010

• Sabot de protection en aluminium
• Protections de cadre en aluminium
• Protections de radiateur en aluminium
• Kit stickers "racing" épais
• Housse de selle : correspondant au design du kit "racing"