L'éclaircie se confirme pour le marché moto en avril 2026

"À l’opposé du mois de février, très perturbé, avril 2026 a été marqué par des conditions anticycloniques persistantes entraînant une grande douceur, très peu de pluie et un ensoleillement très généreux", rapporte Météo France dans son propre bilan mensuel.

De plus, l'organisme de météorologie et climatologie souligne que "aucune Vigilance orange ou rouge n'a été déclenchée au cours du mois sur toute la France hexagonale et la Corse, reflétant un temps très calme", donc parfait pour sortir son bon vieux deux-roues du garage… et pour en changer ?!

On peut l'imaginer, au vu des immatriculations de motocycles (motos et scooters de 125 cc et plus, hors cyclos de 50cc) sur notre territoire, supérieures de près de deux milliers à celels enregistrées il y a un an, lorsque l'effet Euro5+ commençait doucement mais sûrement à s'estomper.

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Cette belle progression est relativement équilibrée entre les petites cylindrées (124,9 cc principalement et ne dépassant pas plus de 15 chevaux) et les gros cubes (jusqu'à 2,458 litres pour la Rocket III de Triumph !) : un gros d'immats en plus pour les premiers, un petit pour les seconds.

Les volumes en revanche, sont bien plus inégaux : s'il y a 20 ans, les 125cc étaient aussi populaires que les grosses cylindrées, ce n'est plus du tout, du tout le cas en 2026. Les petites motos et scooters ont capté l'attention et le porte-monnaie de 5867 français, contre 15 143 pour les "vraies" motos et maxiscooters !

Dernier point : sur le plan strictement calendaire, le Journal moto du Net observe que les mois d'avril 2026 et 2025 comptaient les mêmes nombres de jours ouvré (21, du lundi au vendredi) et de jours d'ouverture de concession 22, du mardi au samedi). C'est bien la météo qui a joué !

Marché 125 cc en avril 2026 : +21,9%

Le mois d'avril a été fructueux pour les 125cc, bien plus que celui de mars : l'ensemble du secteur a progressé de +20% sur un mois, atteignant ainsi les 5867 cartes grises émises dans l'Hexagone. Or la comparaison est tout aussi flatteuse par rapport à avril 2025 : +21,9% !

Honda reste en tête des ventes en avril malgré une activité en retrait par rapport à la majorité de ses rivaux : les 1241 immatriculations du n°1 français - et mondial - représentent même un repli de -5% par rapport à mars dernier, et un discret gain de +5,9% comparé à avril 2025. Au cumul, Honda dépasse les 4000 unités en quatre mois, ce qui n'était pas le cas l'an passé.

Le quatrième mois de l'année 2026 est marqué par la défaite du Forza 125 (hum, sa deuxième place) : le scooter Sport-GT ailé est devancé par son concurrents aux trois diapasons, le Xmax 125 : 546 immats à 565 ! Au rayon compact en revanche, le PCX continue de dominer son rival Nmax, 323 à 328.

Chez les motos de 125cc, si l'on écarte les mystérieuses ZT125 de Zontes (il faudra que l'administration française se mette à jour… un jour), la MT-125 confirme sa sixième place au classement mensuel et surtout, sa supériorité avec 140 nouveaux exemplaires écoulés contre 118 pour la CB125R (8ème au mensuel toujours).

À l'inverse, Honda tient la dragée haute à Yamaha sur le segment des petites basiques avec 96 nouvelles CB125F vendues en France, consolidant son score provisoire (283 immats) face à la toute nouvelle WR125R (212). MNC observe l'apparition au classement mensuel d'une Orcal Altimo, avec le même score que la Cébé.

Yamaha a connu un gros mois d'avril en France, notamment grâce à son Xmax qui s'est bien plus vendu en avril (565) que le mois précédent (350), participant activement à la hausse de régime des Bleus d'Iwata : +38% entre le troisième et le quatrième mois de l'an 2026 ! Yam franchit les 2800 immats au cumul, soit une centaine d'imamts de plus que l'an dernier.

Zontes monte sur le podium du mois d'avril avec 315 cartes grises émises, soit une progression de +21% par rapport à mars, et +9,0 % comparé à l'en dernier. Le chinois qui ne comptait que 3 longueurs d'avance sur Piaggio au provisoire à fin mars, reprend ses distances et totalise à fin avril 832 immats, contre 795 pour Piaggio

Piaggio doit donc se contenter de la 4ème place ce mois-ci, malgré un score en légère hausse par rapport à mars : +7%, soit 281 scooters vendues de notre côté des Alpes. Une référence italienne se maintient dans le Top 15 mensuel des ventes par modèles : le bien nommé Primavera fête l'éclosion du printemps !

Avec 248 motocycles de 125cc écoulés sur son territoire, Peugeot signe une belle 4ème performance 2026, soit quarante de plus que le mois précédent (+19%). MNC souligne que la moitié des effectifs (121) proviennent de la toute nouvelle version du Pulsion, 56 du Django, 53 du Tweet… et 18 seulement de la moto PM01.

L'usine de Mandeure (en France, Jinan en Chine et Pihampur en Inde) accroît doucement mais sûrement son avance sur Kymco : 648 immats en quatre mois, contre 539 pour Kymco. Or le Taïwanais est simultanément attaqué par son compatriote !

Avril marque en effet le retour en fanfare de Sim chez les grosses têtes Sym chez les petites cylindrées, à la 7ème place du classement mensuel ! Alors que le second taïwanais ne cumulait "que" 189 immats à fin mars en France, il double son score en immatriculant 187 deux-roues de 125cc sur le seul mois d'avril !

Les français se sont resservis de nombreux Get27 Jet14 (56 exemplaires), mais ont aussi gouté aux nouveaux VSOP ECHS (50 ex.). La compagnie "SanYang Motor" en profite pour piquer au méconnu Benda la 9ème place au provisoire, 376 immatriculations à 364.

Dixième en mars, Orcal décroche la 8ème place en avril avec 179 petites motos vendues, soit le double de mars (88 pour rappel). Créditée du même nombre d'immatriculations que la CB125F (96), l'Altimo sort du lot avec un placement médian, entre les modèles basiques et Premium.

Benda et Aprilia échangent leurs scores de mars : 149 pour le chinois donc ce mois-ci, 142 pour l'italien. Les deux progressent par rapport à mars, de respectivement +21% et +11%, et explosent leurs compteurs comparé à l'an dernier : six fois plus de ventes pour la marque de la Hangzhou Saturn Power Technology Company, trois fois et demi pour celle du groupe Piaggio !

Huitième sur le mois de mars 2026 avec 104 immatriculations, Stark sort du tableau MNC. La marque tout-électrique a tout de même branché 98 français amateurs de cross et figure toujours dans Top 10 2026 provisoire avec un total de 359 motos immatriculées depuis le 1er janvier 2026.

En avril 2026, les "autres" constructeurs (au-delà du Top 10) ont à nouveau bien carburé injecté : +34,5% Vs 2025. On recensait dans l'ordre : IMF Industrie avec 117 immats, QJMotor 104, Stark 98, Voge 97, KTM 91, Suzuki 88, CF Moto 69, Hyosung 61, Pink 59, Rieju et Niu 55 chacun, Macbor et Easy Watts 54 chacun également, BMW et Kawasaki 54 chacun toujours, Silence 45, Talaria 44, etc.

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Sur le secteur parallèle des gros scooters à trois-roues (parallèle aux deux-roues limités à 125cc et 15ch, contrairement aux MP3 et consorts qui peuvent cuber et "watter" autant qu'ils peuvent), Piaggio a enregistré 219 immatriculations en avril 2026, soit de légers replis de -6% comparé à mars 2026 et de -3,5% comparé à avril 2025.

Sur le même marché atone, Peugeot s'illustre en doublant son score (73 immats, +115% Vs mars !). La marque d'origine française "double" aussi Yamaha au classement mensuel et se loge à 7 longueurs du même rival nippon au cumul des quatre mois (150 à 157).

Dépossédée de la deuxième marche du podium sur ce mois d'avril, la firme d'Iwata et son Tricity 300 (bientôt équipé d'un Airbag !) peuvent se satisfaire de progresser de +44,1 % par rapport à la dure année 2025. Même constat, bien qu'inversé, pour Kymco qui semble se réveiller avec 22 unités en avril dernier, contre 6 le mois précédent… mais 44 il y a un an.

Marché + de 125 cc en avril 2026 : +5,4%

Les ventes de motos et de maxiscooters en France sont restées sur leur rythme de croisière… de mars 2026 (14 794 immats pour mémoire ou information), avec 15 143 unités vendues en avril (+2%). Elles ont même légèrement accéléré par rapport à avril 2025, de +5,4%.

Honda ouvre la route et imprime le rythme avec 2435 immatriculations générées en avril, soit 8 de plus qu'en mars… mais 255 de moins qu'en avril 2025 (-9,1%). Ce n'est toutefois pas la faute de la Hornet 750 qui bondit de la 7ème place des ventes mensuelles en mars dernier (265 immats) vers la toute première en avril (408) ! Elle en profite pour monter un marche sur le podium provisoire (2ème entre les Tracer 7 et 9 !).

Le X-Adv 750 aussi s'est montré plutôt conquérant avec ses 316 immats (Vs 255 le mois précédent). Plus que les Forza 350 et 750 qui quittent tous deux le Top 15 provisoire de l'an 2026, remplacés par aux deux dernière splaces par la Street Triple 765 (637 immats en quatre mois) et la Transalp 750 (572).

Cependant, le "scootrail" de Honda est à nouveau distancé par le pur maxiscooter de Yamaha (363 Tmax !). MNC note parallèlement l'arrivée dans les concessions Aprilia des 78 premiers SR GT 400. Connaîtra-t-il le même succès commercial que le 125 en France, ou sportif que la RS-GP au Mans (triplé) ?

Chez Honda toujours, la Transalp s'offre une longue excursion petite incursion dans le fin-fond du Top 15 mensuel avec 206 immats. Il faudra surveiller dans les mois à venir les scores du trail XL750 qui, comme le roadster CB750, dispose désormais de l'E-Clutch !

Derrière l'indiscutable n°1, la deuxième place est âprement disputée, entre Yamaha et BMW : les deux marques ont ainsi échangé leurs places - et leur scores, quasiment - entre mars et avril ! Les Bleus foncés (Cobalt) sortent vainqueurs de cette quatrième manche contre les Bleus clairs (Bavière), 2027 à 1871 immats.

Outre le gros scores du Tmax (2ème vente de gros cubes en avril !), la victoire de la firme d'Iwata se concrétise à travers les bons résultats des Tracer 7 et Tracer 9, Ténéré 700… et MT-07, bien que l'ex "roadstar" d'Iwata reste loin des avant-postes avec ses 302 immats, donc loin de la Hornet.

À l'inverse, alors que Yam a progressé de +13% par rapport à mars, BMW a chuté de -12%. Meilleure vente du mois de mars en France avec 402 unités, la R1300GS dérape à la 8ème place en avril avec 311 exemplaires livrés. Les "top" modèles GS Adventure et RT glissent aussi aux 12ème et 13ème rangs ce mois-ci (235 et 225 immats).

Un produit "Made in Berlin" se distingue néanmoins : la F900XR, sur les traces des routières - des roadsters surélevés et semi carénés - d'Iwata, s’immisce dans le Top 15 avec 211 émissions de cartes grises. La marque à l'hélice élève son score d'avril, copieusement même : 1683 sur le quatrième mois de 2025, 1871 sur celui de 2026.

Entre le 1er janvier 2026 et le 30 avril dernier, Yamaha compte 500 (pardon, 499) longueurs d'avance sur BMW désormais. Mais l'ancien n°1 français (durant un quart de siècle) accuse aussi près de 2400 immatriculations de retard sur Honda, leader en France depuis 2021.

Kawasaki pour sa part, compte 500 (pardon, 509) longueurs de retard sur BMW à fin avril. Les Verts d'Akashi ne profitent pas de la baston opposant Yamaha à BMW : ils demeurent 4ème au classement mensuel avec un score en hausse de +5% par rapport à mars, certes, mais en baisse de -10,9% comparé à avril 2025.

Parmi les 1568 nouvelles motos Kawa livrées en France, la seule référence présente dans le Top 15 mensuel demeure la Z900. De nouveau 10ème ce mois-ci, elle a séduit 274 français. En épluchant les fichiers AAAData, MNC s'aperçoit que la nouvelle Ninja ZX-10R a pris son envol : 101 exemplaires (contre 8 les trois premiers mois) ont rejoint les concessions et bientôt, les circuits ou la route ?

Deuxième meilleure vente de Kawa en France en avril 2026, la Z650 ne décroche que 150 immatriculations. La mise à jour "S" suffira-t-elle pour détourner les regards des français de la Z900 A2… ou de la flopée de concurrentes aux équipements plus flatteurs et aux tarifs pas moins aguicheurs ?

• Marché moto 2025 : Le classement des constructeurs en France

Fidèle à son "Top Five", Triumph calque sa progression entre mars et avril 2026 sur celle du marché et atteint les 1210 immatriculations (Vs 1180 en mars). Les anglais perdent en revanche un point de part de marché par rapport à avril 2025 (1301 immats alors) et voient poindre une nouvelle marque dans le rétro...

La Street Triple (toutes versions confondues) est toutefois poignée vissée dans le coin, avec 238 immatriculations (Vs 226 le mois précédent) ce qui lui permet d'accéder à la 11ème place du classement mensuel. L'inédite Trident 800 se rôde gentiment avec 121 nouvelels immats (328 en tout).

Sixième marque de grosses cylindrées en avril et au cumul, CF Moto poursuit son essor avec un millier de machines importées le mois dernier, soit un tiers de plus qu'en mars ! La progression est plus sensationnelle encore comparé à l'an dernier : pas loin de deux fois plus, 1007 en avril 2026 et 538 en avril 2025.

Outre les "CF450" que l'administration française doit encore apprendre à distinguer (il s'agit d'une une majorité de 450 MT), MNC note que la 675SR-R marche roule particulièrement bien en France. Meilleure vente de sportive en France ce mois-ci, la Supersport 3-cylindres (comme la "famous" Daytona !) devance le trail 800MT, de 5 petites longueurs, mais tout de même (161 à 156).

À fin avril, la marque de Hangzhou (Chine) dépassait légèrement les 2500 unités, un gros score généré par une solide progression de +52,2% que ne battent que son partenaire KTM (+77,5%, mais du fond de son gouffre) et son compatriote Voge (+138,7%, mais pour un volume moindre). Avec quasiment 3500 immatriculations, Triumph est hors de portée. Pour l'instant ?

KTM grappille une place au classement mensuel : 8ème en mars avec 635 motos, les Oranges de Mattighofen montent en 7ème compagnie position malgré un score en baisse ! En avril 2026, les autrichiens ont vendu 608 motos.

En progression par rapport à une année 2025 catastrophique, Katoche s'accroche mais ne dispose pas de véritable "big seller" : la 790 Duke s'est écoulée à 95 exemplaires le mois dernier, 216 depuis le 1er janvier. La 1390 Super Adventure suit avec 70 immats (279 en tout) mais est très, très loin de sa cousine germaine. Germanique. Vous l'avez…

En dépit d'une refonte totale de sa stratégie commerciale - et fonte de ses tarifs ! -, Suzuki a connu un petit mois d'avril 2026, chutant de -30% par rapport à mars (de 739 à 520 immats très exactement). Même comparé à avril 2025, ça ne le fait pas : -5,3%… Au cumul, KTM remonte à une cinquantaine d'immatriculations du quatrième japonais.

Comme prévu, les DR-4 (S et SM) ne tentent pas grand monde. Pour ainsi dire personne, avec 51 et 14 immats... en quatre mois ! Seules les V-Strom 800 et GSX-S8S avec respectivement 137 et 101 immatriculations en avril, s'en sortent. Elles figurent dans le Top 100 des "125cc et plus", en compagnie du petit Burgman 125 (79).

Heureusement pour les Jaunes d'Hamamtsu, Voge n'a pas été ultra-performant en avril 2026 : ses ventes mensuelles en France s'établissent à 432 immatriculations, contre 549 le mois précédent. La marque Premium du Loncin se contente ainsi d'une hausse d'un tiers par rapport à avril 2025… mais reste devant Ducati, la marque deux-roues d'Audi !

Ducati est sur Cruise-control : 395 immatriculations en mars 2026, 396 en avril ! Les Rouges de Bologne décélèrent de -6,2% par rapport à avril 2025. Or il y a un an, la firme italienne ne figurait même pas dans le Top 10 mensuel malgré ses 422 immats. Royal Enfield et Harley-Davidson étaient alors devant.

Chez Ducat', les deux meilleures ventes se tiennent dans un mouchoir de poche et au du fond du Top 100 des ventes mensuelles (de 125 cc et plus) : 65 Multistrada V4 ont trouvé preneurs, 58 nouveaux Monster. Suivent 53 livraisons de Multistrada V2 et 50 immatriculations de nouveaux Hypermotard (livraisons au client, immats en magasin, nuance).

En parcourant le fichier national des immatriculations, Moto-Net.Com est tombé sur 20 LiveWire One. Le tarif sacrifié (deux fois moindre qu'à sa sortie) semble avoir motivé quelques motards français. Au premier trimestre en comparaison, seulement deux Harley-lectriques avaient été immatriculées sur notre territoire.

En avril 2026, les "autres" constructeurs (au-delà du Top 10) ont augmenté leur vente d'un quart, soit un peu plus de 3000 machines. Parmi elles, on comptait dans l'ordre : 314 Aprilia et tout autant de QJMotor et de Royal Enfield, 299 Zontes, 291 Harley-Davidson, 183 Kove, 162 Moto Guzzi, 143 Rieju, 128 Indian, 99 Benda et 99 Beta, 91 Husqvarna, 85 Piaggio, 59 Kymco, 42 Benelli, 41 MV Agusta, etc.