Marché moto : grosses cylindrées en forme au premier semestre 2026

Un an après le caniculaire mois de juin 2025, le marché des gros cubes s'est fort bien accommodé des fortes températures et a atteint de hauts scores : 15 449 immatriculations de deux-roues motorisés de + de 125cc, soit quasiment un quart de plus qu'en mai dernier, ou 2977 immats en plus très précisément.

Entre le 1er janvier et le 30 juin 2025, 71 253 motos et maxiscooters ont été achetées par nos compatriotes, prouvant ainsi que la France continue d'apprécier ce moyen de transport certes dangereux (les motards sont très exposés, aucun ne le conteste), mais très malin, excessivement plaisant et puissamment addictif.

En six mois, les ventes de motos (+ de 125cc) et maxiscooters ont atteint les 73 778 unités : c'est un soupçon plus que l'an dernier (71 253), et un peu moins qu'aux premiers semestres 2024 (record) et 2023. Mais c'est surtout globalement très bon au regard des scores inscrits ses 20 dernières années !

Marché + de 125 cc à fin juin 2026 : +3,5 %

Honda boucle ce premier semestre 2026 sur un gros mois de juin chez les gros cubes : 3140 machines frappées du blason ailé se sont écoulées ce mois-ci, soit près de 900 de plus qu'en mai (neuf-cents !), mais 140 de moins qu'en juin 2025. Un nouveau repli mensuel donc (-4,3%), moindre que sur l'ensemble du premier semestre néanmoins (-12,8%).

À fin juin 2026, les Rouges de Tokyo totalisent 13 671 immatriculations, dont 1661 exemplaires de Hornet 750, leur meilleure vente cette année encore en France. La petite "CB Four" du XXIème siècle descend d'une marche au cours du sixième mois, dépassée par la Tracer 9… qui profite d'ailleurs du lancement avorté de la CB1000GT, attendue pour la rentrée désormais !

Moto-Net.Com observe que le "roadstar" de Tokyo baisse de régime par rapport à l'an dernier : le "frelon" avait obtenu 1833 immats pour rappel sur le premier semestre 2025, dopé par sa première et légère mise à jour. Cette année, la Hornet 750 - comme sa frangine Transalp - reçoit un optionnel E-Clutch. Mais le succès n'est pas automatique ?! Il est surtout bridé par une arrivée tardive dans les concessions.

Deuxième produit Honda dans les ventes françaises de cette première "mi-temps" avec 1463 unités, le X-Adv 750 se tire la bourre avec la R1300GS (1465) dont il s'est habillement inspiré - esthétiquement - afin de mieux concurrencer le roi des gros cubes urbain et péri-urbain : le Tmax 560, sur lequel nous reviendrons en temps voulu.

Deux autres "top" modèles Honda illustrent le succès des trails : l'Africa Twin (toutes versions confondues) et la Transalp (avec ou sans embrayage automatique) roulent en formation serrée en bas du Top 15 2026 provisoire, leurs compteurs affichant respectivement 1103 et 1098 immatriculations.

Le maxitrail japonais "onze-cents" de Tokyo ne peut toutefois pas fanfaronner puisqu'il est de nouveau et largement battu par les "Guéesses" : 1465 standard on l'a vu, auxquels s'ajoutent les 1223 Adventure. Sur un créneau nettement plus GT, la Versys profite de sa hausse de cylindrée pour accrocher le 3ème rang avec 539 immats, devançant les sulfureuses 1390 Super Adventure (454) et Multistrada V4 (381).

La petite sœur "sept-cinquante" (la Transalp pour rappel, nous étudions toujours le leader Honda) n'est pas en meilleure posture : dominée par la Ténéré 700 (1628 immats au premier semestre), elle est harcelée de toutes parts ! La récente V-Strom 800 a généré 824 cartes grises, la CFMoto 800MT 784, les Voge DS800X et Zontes 703F 694 (chacune, oui), la Kove 800X 492… Même la NC750X (affublée "automatiquement" du DCT) continue de lui faire un peu d'ombre avec ses 510 immatriculations !

Juste derrière le trail routier de Honda se trouve justement la matriarche chez Honda : la GoldWing collectionne 492 immatriculations supplémentaires en France. C'est beaucoup + que la K1600 (B, GT ou GTL) qui, faute d'homologation Euro5+, se contente de 181 immats sur les six premiers mois de l'an 2026. Mais une 1800 seriat dans les tuyaux, "achtung" !

• Belle première période 2026 pour les ventes de motos et scooters en France

Point de 6-cylindres ni même de très, très grosses cylindrées chez Yamaha : la Tracer 9 GT+ cube deux fois moins que la GL1800, coûte également deux fois moins cher (très exactement, 19 000 euros Vs 38 000 !) mais se vend trois fois et demi plus. La routière aux trois diapasons (suspensions électroniques et Y-AMT de série) s'offre la deuxième place au provisoire avec 1713 immats.

En pole position des ventes, la Tracer 7 (qui peut être équipée de la transmission robotisée) compte 1932 immatriculations. À la fin de l'année toutefois, lorsque viendra le temps de consolider les résultats, les R1300GS et GSA décrocheront sans doute la victoire finale...

Le succès est en revanche incontestable pour le Tmax qui célèbre dignement son quart de siècle (!) en amassant une centaines d'immats de plus (1555) que le "scootrail" de Honda, on l'a vu... et près du double que son rival frontal Forza 750 (883) ! Avec ses 835 immats toutefois, le Forza 350 se venge partiellement, écrasant le Xmax 300 et ses 469 immats. MNC note au passage la belle performance de Zontes et son 368G (622 immats), tandis que Peugeot et son X400 calent (102).

Yamaha conclut ce premier semestre 2026 sur un mois de juin moins dynamique que Honda : 2203 immatriculations, cela correspond à une hausse par rapport à mai trois fois moindre que son principal adversaire. Cependant, quatre machines d'Iwata trustent le Top 5 français. Seule déception : la MT-07 qui reste sur sa lancée de mai (quand la Hornet a accéléré) et dérape de la 7ème à la 10ème place au Top 15 2026 (provisoire).

Au global, Yamaha franchit de justesse la barre des 10 000 "pas-trop-grosses" cylindrées. À l'inverse de Honda, un peu plus de la moitié des motos "bleues" sont destinés à de jeunes ou raisonnables motards : 5338 machines Yamaha appartiennent à la catégorie MTT1 (6741 pour Honda) et 4699 MTT2 (6930 chez Honda).

Chez BMW, 7287 immatriculations sont classées parmi les MTT2, sur un total de 8647 "motorrad" vendues sur notre rive du Rhin. Ce score en baisse de -10,2% par rapport au premier semestre 2025, lui confère néanmoins une confortable troisième place, devant Kawasaki qui enregistre la même érosion de ses ventes (-10,0%).

Le mois de juin 2026 a été "wunderbar" pour BMW, comparé à mai : avec moitié plus de ventes (comme en 2025 d'ailleurs), les allemands atteignent 1953 unités sur ce sixième mois. La R1300GS en profite pour gratter deux places d'un coup au classement provisoire.

De même et deux fois plus performante - commercialement - qu'en mai 2026 (350 immats Vs 158), la RT grappille une place dans le même 6ème tour - des concessionnaires -, restant dans l'aspiration de la colossale R1300GSA qui se veut plus baroudeuse mais tout aussi voyageuse...

• Premier semestre 2025 pas si négatif que cela pour les gros cubes

Pour voyager plus léger - et impacter aussi moins lourdement leur budget - mais toujours au guidon d'une "Béhème", les motards français ont été 783 à sélectionner la F900XR. Bien loin de la Tracer 9 donc, et derrière la NT1100 (839) également, mais devant l'inédite Tiger 800 Sport (467). Lancée seulement en mai, la F450GS ne cuule que 151 immatriculations. À surveiller au second semestre !

Avec un mix de moyennes et grosses motos semblable à celui de Honda (à savoir, 3361 MTT1 et 3848 MTT2), Kawasaki reste la quatrième marque de motos en france, avec un total de 7209 exemplaires vendus sur notre territoire. Les Verts d’Takashi ont mis un coup de gaz avant les grandes vacances, comparable à celui de l'ensemble du marché.

Comparé à juin 2025 en revanche, Kawa' est en retrait (de -6,6%), la faute notamment à son "best-zeller" : 8ème au cumul avec 1303 immatriculations, la Z900 loupe le Top 15, pour 5 immats. Moto-Net.Com souligne que la Z650 ("S" pour le modèle 2026) s'offre une encourageante 17ème place en juin, de bon augure pour la prochaine rentrée des classes ?

Abonné au "Top Five" de notre côté de la Manche, Triumph comptabilise 5545 motos immatriculés en France au premier semestre 2026, dont une écrasante majorité destinées à des motards plutôt aguerris (3976 MTT2) bien que certaines soient "bridables" à 35 kW, comme la Street Triple 765R…

Toutes versions confondues et depuis le 1er janvier, la "Stripeul" cumule 961 ventes et s'octroie la dernière place du Top "fifteen" des modèles en France. C'est 250 de moins que l'an dernier sur la même période, mais les anglais se rattrapent - se gavent, rayon roadster ! - avec la nouvelle Trident 660 (657 immats) et l'inédite Trident 800 (542).

Autre "big bike" bridable proposée aux détenteurs du permis A2 par la firme d'Hinckley, la Tiger 900 est davantage victime de l'arrivée de la Tiger 800 Sport (respectivement 459 et 467 immats). Le trail britannique se fait surtout croquer par la Voge DS900X et ses 633 immats, bien moins par la F800GS (367) et la F900GS (124).

Sur sa lancée de mai, Triumph a vendu un bon millier de motos aux "frenchies" en juin. Très exactement 1055, car chaque vente compte : bien plus conquérant en cette toute fin de premier semestre (+41% en juin Vs mai 2026), CFMoto se trouve à 5 minuscules longueurs de la cinquième place mensuelle !

• Les meilleures ventes 2025 de motos et scooters

La première marque de motos chinoise en France distance la seconde moitié du tableau grâce à ses 4352 immatriculations, soit moitié plus (+48%) qu'au premier semestre 2025 ! La marque importée par GD France décroche un gros score parmi les MTT1, avec 2533 français amadoués… et fidèles à l'avenir ? Les motards n'oublient jamais la marque de leur première moto.

Outre son trail 800MT extrêmement bien placé (20ème des ventes de "+ de 125cc"), CFMoto s'illustre avec sa 675 SR-R qui s'adjuge la 22ème place des ventes de gros cubes en France et au cumul (786 immats en six mois), et grimpe même en 15ème position sur le seul mais gros mois de juin (253 immats !).

La sportive à 3-cylindres en ligne de 674cc et 89 ch (oh...) pour 195 kg et 8000 euros (ah ?) est tout simplement la sportive la plus vendue en France depuis le début de l'année. Elle domine largement la CBR650R (447 immats), la ZX-6R (411), la RS660 (403), la GSX-8R (314), voire même les Ninja 500 (316) et Ninja 650 (273).

Une sportive manque à l'appel... et à la pelle ? La R9 au CP3 issu de la MT-09, bien plus rempli que le 4-cylindres excessivement pointu de la R6 (que Yamaha abandonne d'ailleurs) et au cadre spécifiquement conçu… et dur à produire ? Comme lors de sa première saison, la nouvelle Supersport Yam' se vend au compte-goutte : 236 ce premier semestre 2026, c'est tout.

Dans le vert également ce premier semestre 2026, Suzuki a profité du sixième mois pour s'éloigner légèrement de KTM : les Jaunes totalisent 3108 cartes grises contre 3015 pour les Oranges. Le quatrième japonais ne compte que très peu de véhicules "MTT1" : 925 ! Suz' n’apparaît plus comme la marque tant appréciée des débutants pour ses moyenens cylindrées aux excellents rapports prestation/prix.

Juste avant le printemps néanmoins, la firme d'Hamamatsu a consenti à - été contrainte de ? - baisser ses tarifs et a assorti d'une garantie de 10 ans l'ensemble de ses motos, toutes fièrement construites au Japon. Les messages sont peut-être passés : le mois de juin a été relativement bon. En hausse d'un quart comparé à mai, son score demeure environ deux fois inférieur à celui de Kawa, trois fois celui de Yam, cinq fois celui de Honda.

Le Journal moto du Net observe que les 30 premières SV-7GX sont arrivées juste à temps pour les grandes vacances. Mais bien trop tard pour démarrer cette saison commerciale 2026. Dommage, car son V-Twin est toujours dans le coup… et dans les bons coûts !

• Le classement 2025 des constructeurs moto et scooter

Après une année 2025 exceptionnelle (exceptionnellement dure…), KTM redémarre : la firme de Mattighofen a immatriculé 3015 motos en France sur le premier semestre, soit un rebond de +75,3%. Sa meilleure vente, on l'a vu, est la 1390 Super Adventure au moteur bestial… et non emprunté par CFMoto qui préfère bosser sur un V4 de Superbike !

Seconde marque chinoise du classement, Voge vogue gentiment à la 10ème place du mois de juin avec 478 immatriculations… mais aborde la neuvième place avec un total de 2366 immatriculations réalisées depuis le début d'année. Mis à part KTM, il s'agit de la plus forte progression du Top 10 : +67,6% comparé au premier semestre 2025 !

Enfin et non loin de Voge, Ducati ferme la marche avec ses 2276 motos immatriculés de notre côté des Alpes. Immats. Comme les cinq plus grands acteurs du marché, les Rouges de Bologne émarge à -4,5%, malgré un mois de juin solide (554 immatriculations), un quart plus solide que mai 2026.

La marque italienne souffle ses 100 bougies cette année, et s'essouffle légèrement, à force de rendre ses Superbike - et leurs déclinaisons roadsters, maxitrails voir cruiser - toujours plus performantes (bien) et plus chères (moins bien). Paradoxalement, la sortie d'un nouveau V2 plus raisonnable que le précédent n'a pas permis de gagenr en volume de ventes. Pas en France, en tout cas.

Au contraire, les "autres" constructeurs (hors Top10 dans le tableau MNC) sont parvenu à croître sur le premier semestre (2026 Vs 2025), d'un quart ! On recensait dans l'ordre : Harley-Davidson avec 1498 immats, Royal Enfield 1451, Aprilia 1344, Zontes 1338, QJMotor 1081, Moto Guzzi 743, Kove 668, Indian 568, Piaggio 482, Husqvarna 476, Beta 470, Rieju 466, Benda 387, Sherco 287, Benelli 274, Kymco 248, MV Agusta 156, Gas Gas 128, Sym 120, Mash 113, Peugeot 104, etc.

Graphiques du marché Gros Cubes - 1er semestre 2026