Belle première période 2026 pour les ventes de motos et scooters en France

La fin de la première mi-temps est sifflée pour le marché français du motocycle ! Ce premier semestre 2026 (bin oui) s'achève sur une séquence très, très chaude d'un point de vue météorologique : du 21 au 30 mai déjà, un premier épisode de chaleur très précoce avait généré de nouveaux records pour un cinquième mois dans notre beau pays.

• Dossier spécial Marché moto et scooter 2026 sur MNC

"Après une première quinzaine de juin où les températures sont restées proches des normales de saison, une canicule historique a concerné la France à partir du 17 juin", signale Météo France dans son propre bilan de juin, recensant de nombreux records de températures (absolus ceux-là) durant cette canicule qualifiée de plus intense que celle d'août 2003 !

Juin 2026 est ainsi devenu le mois de juin le plus chaud jamais enregistré sur notre territoire, tandis que le déficit de précipitations a atteint environ -50%, le plaçant au 6ème rang des mois de juin les moins arrosés. Conséquence ? Les motards et scootéristes étaient de sortie. On arrose ça ?!

Pour affronter la fournaise, de nombreux français ont vraisemblablement opté pour le deux-roues motorisés, redoutable pour faire sauter les bouchons vers le bureau - ou toute autre activité -, à condition toutefois d'être bien équipé : casque ventilé, gants et blousons coqués mais aérés, chaussures montantes mais légères… et véhicule flambant neuf ?

Les motos et scooters de 125cc se sont effectivement illustrés en augmentant leurs ventes de +16,7% (Vs juin 2025), soit un millier de plus en valeur absolue. Or les petits motos et scooters urbains n'avaient pas attendu l'été pour performer : depuis le 1er janvier dernier, il s'en est écoulé 27 817 exemplaires (+14,5% Vs 1er semestre 2025).

Les Moto-Nautes - qui, comme chacun sait, ont un peu plus de mémoire vive que les autres - objecteront qu'en début d'année dernière (2025), l'entrée en vigueur de la norme Euro5+ avait occasionné un passage à vide, toutefois comblé par les nombreuses immatriculations de modèles Euro5 "tout-court" en fin d'année 2024.

Aussi, la progression de +3,5% des immatriculations de grosses cylindrée sur le premier semestre (2026 Vs "petit" 2025) peut elle être virtuellement gommée. Il n'en demeure pas moins qu'avec ces 73 778 immats, le secteur des gros cubes réalise son quatrième meilleur semestre de la décennie. Et des 20 dernières années pour ceux qui fouillent dans les archives MNC (voir en bas d'article).

Comme le Journal moto du Net, un - très - grand nombre de compatriotes ont trouvé que la moto était idéale pour s'aérer la tête et se changer les idées, pour sortir de son domicile parfois étouffant et d'un quotidien souvent oppressant : guerre mondiale, nouveau risque viral, innombrables scandales qui terminent au tribunal, etc.

Alors que la France se remet à peine - et avec peine ? - de sa 52ème vague de chaleur depuis 1947 (dont une moitié observée entre l'après-guerre et 2010, et la seconde entre 2010 et 2026…), les prévisionnistes tablent cet été sur de nouveaux blocages anticycloniques sur l'Europe. Bonne nouvelle donc, pour les ventes de deux-roues motorisés ?

Les français sont aussi allé chercher en concession des véhicules aux consommations ultra-basses afin de compenser un prix de l'essence monté ultra-haut depuis le 28 février et les premières frappes des États-Unis et Israël sur l'Iran. Un conflit qui s'éternise, tout comme celui en Ukraine...

• Une année 2025 de transition(s) pour le marché français du motocycle

Ce lundi 6 juillet 2026 au micro de nos confrères de RTL, le ministre de l'Action et des Comptes publics indiquait justement et paradoxalement que les recettes fiscales liées aux carburants ont baissé de plus de 80 millions d'euros sur les six premiers mois de l'an 2026 (Vs 2025).

"Heureusement qu’on n’a pas écouté ceux qui nous disaient "utilisez cette cagnotte pour financer les aides" puisqu'il n'y a pas eu de cagnotte et qu'il n’y aurait pas eu d'aides", se permettait même d'ironiser au passage David Amiel.

Malins, certains français ont donc préféré le deux-roues thermique naturellement ventilé, au 4-roues électrique climatisé et dopé par la prime "coup de pouce véhicules particuliers électriques" pouvant atteindre 5700 euros pour les ménages précaires... et dépendants de l'automobile pour survivre.

Les voitures électriques ont bien carburé (hum) au premier semestre 2026, captant 28,2% du marché des véhicules particuliers, contre 17,6% au premier semestre 2025 (pour info, 50,9% Vs 50,5% d'hybrides). Une évolution nette, orientée par les aides de l'État donc, mais également stimulée par la multiplication de l'offre et par la baisse des prix de certaines citadines à piles.

Parmi les vedettes françaises du marché auto, la Renault R5 (2ème meilleure vente derrière la Tesla Y) s'affiche à partir de 25 000 euros tout de même (sans aides), ou à 170 euros/mois voire 139 en "leasing social". La Citroën ëC3 démarre à 20 000 euros (ou 127 euros/mois voire 114) et la Peugeot e208 à 21 200 euros (ou 169 euros/mois voire 149).

Cez les deux-roues, le best-seller Honda Forza 125 est proposé à 5600 euros ou 95 euros/mois, le compact Yamaha Ray ZR à 2600 euros ou 37 euros/mois (1,25 euro/jour !) et le tout nouveau Peugeot Pulsion Evo à 3500 euros ou 49 euros/mois. Les scooters sont donc bien moins chers, et perdent beaucoup moins de temps à cuire dans les bouchons puis à chercher une place de stationnement.

• Les meilleures ventes 2025 de motos et scooters

Coté bicyclettes - encore plus abordables, mais pour les modèles sans assistance électrique -, l’Union des Entreprises Sport & Cycle indiquait en avril dernier dans son bilan annuel que 1 836 000 vélos avaient été vendus en 2025 dans l'Hexagone, soit une diminution de -6% sur un an.

L'UESC précisait que "si les vélos à assistance électrique (VAE) représentent toujours plus de la moitié du marché en valeur, leurs ventes enregistrent une baisse de -16%". Les français reviendraient-ils à des deux-roues plus cossus, protecteurs et rassurants ? Les ventes en hausse de 125cc semblent nous l'indiquer.

MNC souligne qu'en 2025, les 2RM était la seule catégorie en baisse dans le bilan de la Sécurité Routière… Un argument (de) choc, qui peut leur avoir profité, sans leur permettre toutefois de renouer avec leurs scores d'antan : il y a 20 ans, il se vendait en France deux fois plus de petites motos et scooters 125 cc !

1er semestre 2026 : Top 20 des constructeurs moto et scooter

Moto-Net.Com observe que le Top 8 des constructeurs de motocyles en France est inchangé par rapport à l'an 2025 : Honda domine toujours largement son principal rival Yamaha, 20 359 immatriculations contre 14 693. MNC note aussi que les parts de marché des deux marques japonaises descendent, respectivement de trois et un - gros - point sur le premier semestre 2026 (Vs 2025)

Fidèle à "sa" troisième marche du podium en France, BMW n'a pas tout à fait atteint la moitié de son chiffre 2025 (contrairement à Honda et Yam). La marque à l'hélice plafonne à 9032 ventes et un peu moins de 9% de part de marché. Après un été traditionnellement calme chez "Béhème", les ventes repartiront-elles à la hausse ?

Le Top 5 est à nouveau complété par Kawasaki et Triumph, avec 7500 cartes grises émises via les Verts d’Akashi, et 5545 à travers la Manche. Comme la marque allemande, la - troisième - japonaise et l'anglaise baissent de régimes par rapport à l'an dernier, de -7 et -8,7%.

• Le classement 2025 des constructeurs moto et scooter

CF Moto occupe toujours la sixième place, mais de manière bien plus autoritaire : avec 4622 immatriculations, la première marque chinoise a déjà effectué 78% de son chiffre 2025. Or il en va exactement de même pour Suzuki, fort de ses 3686 immats !

Sorti de la tourmente - mais pas de la panade tout à fait encore -, KTM boucle aussi un rassurant premier semestre 2026 avec 3443 immatriculations, à comparer favorablement aux 3994 enregistrées par les autrichiens sur l'ensemble de l'année dernière.

Décrochée l'an passé par Voge avec un total de 3909 immats, la neuvième place française échappe à la marque Premium de Loncin et importée par la DIP, pour revenir à une autre marque Premium, du groupe Tayo cette fois et importée par GD France : Zontes, créditée de 2861 immats (78% de son score 2025, comme CF et Suz').

Trois marques italiennes se retrouvent aux trois places suivantes : les Rouges de Bologne mènent toujours après un premier semestre dynamique et l'émission de 2276 cartes grises en France. Cela tombe à point nommé pour célébrer les 100 ans de Ducati… et contrebalancer la hausse de régime des Aprilia en MotoGP ?

La marque sportive du groupe Piaggio a justement immatriculé 1959 motos et scooters sur notre territoire, soit déjà un peu plus de 60% des immatriculations enregistrées sur l'ensemble de l'année dernière (comme Ducati d'ailleurs). La marque Piaggio et ses 1972 scooters se trouvent juste devant l'usine de Noale.

Nettement battue par Royal Enfield l'an dernier (2467 à 3143), Harley-Davidson prend une demi-revanche en menant 1498 à 1451 à la mi-temps. Les américains remportent facilement leur duel face aux amér-"indian" : la firme de Spirit Lake (Iowa, USA) a vendu 568 V-Twins en six mois.

Entre les indiens et les "cow-boys", s'intercalent les chinois de QJMotor : la principale marque deux-roues du groupe Geely (qui possède également Benelli) et importée en France par la SIMA, a immatriculé 1491 "ma-chine-s". Un formidable score sur les six premiers mois 2026, au regard de celui de 2025 : 1626 sur douze mois.

Dernier du Top 20 l'an dernier avec 1347 immatriculations, Peugeot se classe 17ème au premier semestre 2026. Les 1175 immatriculations générées ces six premiers mois représentent pour la marque d'origine - et bientôt à nouveau ? - française, pas moins de 87% du score réalisé sur 2025. Cocori-graou !

Comme l'an dernier, Kymco et Sym se suivent à distance : le premier taïwanais compte 1131 immatriculations à fin juin 2026, le second 908. Tous deux atteignent 51% de leurs ventes 2025… et devront donc réaliser une studieuse rentrée et une joyeuse fin d'année pour égaler leur précédent score annuel.

Enfin, MNC signale que Moto Guzzi est éjecté du Top 20 : avec 743 immats, soit une grosse moitié de son score 2025, la marque "authentique" du groupe Piaggio tombe de la 19ème place au général l'an passé, à la 21ème sur ce premier semestre 2026. Un cinquième chinois en profite pour s'illustrer : Benda, avec 896 immats.

Moto-Net.Com poursuit sa plongée dans les chiffres du marché (données brutes en pages suivantes), et distinguera comme toujours les ventes de 125cc et celles de grosses cylindrées. Nos deux analyses seront prochainement publiées sur MNC : restez connectés !

Pour mémoire, le marché du motocycle entre 2007 et 2016