West Coast Cruiser : Harley-Davidson relance la Low Rider S

Tout augmente... sur la Low Rider S ! Lors de sa sortie en 2016, ce troisième modèle de la "S Series" réalisée par Harley-Davidson disposait d'un chassis Dyna et d'un moteur Twin Cam 110 "Screaming' Eagle". Pour son retour en 2020, le cruiser est revu de fond en comble...

La Low Rider S est désormais équipée d'un cadre de type Softail, sensé proposer de meilleures performances et offrant un look clairement plus classique (Hardtail) que le Dyna évincé en 2018. Fourche inversée et mono amortisseur arrière doivent aussi participer à la modernisation de la moto et à l'amélioration de son comportement.

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Le freinage est toujours assuré par une paire de disques à l'avant, alors qu'un simple disque officie sur le Low Rider "tout court". L'explication est simple : le modèle S se veut bien plus sportif que le modèle standard. D'où le choix, en parallèle, d'un très gros moteur...

La Low Rider S adopte en effet le Milwaukee-Eight 114 et logeant ainsi "la cylindrée la plus importante possible dans le châssis Softail d'usine", souligne la frime firme de Milwaukee. En essorant la poignée droite, le "rider" a accès à un couple maxi de 155 Nm dès 3000 tr/min, contre 159 Nm à 3500 tr/min sur la version 2016.

Les Michelin Scrocher 31 ont la - lourde - charge de transmettre toute la puissance au sol... ou les puissances plutôt : celle du moteur pour le pneumatique arrière de 180/70-16, et celle du freinage pour le pneu avant de 110/90-19. Ce qui est loin d'être une "mince" affaire puisque le bestiau pèse 308 kg tous pleins faits.

Question style, les commandes restent placées en hauteur : il s'agit d'un "élément déterminant de l'influence de la scène custom de la côte Pacifique", soulignent les américains. On retrouve par ailleurs l'élégant contraste entre la finition globalement sombre de la machine et la teinte bronzée de ses jantes "Radiate".

La selle solo s'élève légèrement par rapport au précédent modèle mais reste très basse (690 mm au lieu de 675). Le saute-vent conserve des dimensions extrêmement réduites (oh...), mais est toujours peint de la même couleur que le réservoir de 18,9 litres (ah !).

Enfin, le tarif de base (en Noir "Vivid", comptez 300 euros de plus pour le coloris Argent "Barracuda") du Low Rider S 2020 se maintient de justesse sous la barre des 20 000 euros (19 990 exactement). Cela représente une hausse de 700 euros par rapport à son homologue de 2016... Puisque Moto-Net.Com vous dit que tout augmente sur ce modèle !

Déclaration

Brad Richards, vice-président du style&design chez Harley-Davidson :
"Le look du nouveau Low Rider S s’inscrit dans l'héritage des modèles Low Rider des années 80, dont la réputation s'est répandue du sud de la Californie jusque dans le monde entier, et dans celui du récent modèle Low Rider S conçu sur une base de Dyna. Nous avons appliqué ce style inimitable né au bord du Pacifique et cette attitude tournée vers la performance au châssis Softail pour créer un Low Rider S plus puissant et agile que jamais, avec une forte dose de personnalité"

Low Rider S 2020 : les points clés

• Moteur : Milwaukee-Eight 114
• Alésage x course : 102 x 114 mm
• Cylindrée : 1868 cc
• Taux de compression : 10,5:1
• Couple : 155 Nm à 3000 tr/min
• Puissance : 93 ch (69 kW) à 5020 tr/min
• Consommation : 5,6 l/100 km
• Émissions de CO2 : 129 g/km
• Longueur : 2 355 mm
• Hauteur de selle : 690 mm
• Garde au sol : 120 mm
• Angle / chasse : 28° / 145 mm
• Empattement : 1 615 mm
• Angle d’inclinaison : 33,1° (Dr et Gau)
• Pneu avant : 110/90B19 62H
• Pneu arrière : 180/70B16 77H
• Frein Av : 300 mm, étriers 4-pistons
• Frein Ar : étrier 2-piston
• Capacité du réservoir : 18,9 l
• Capacité d'huile : 4.7 l
• Poids (à l’expédition) : 295 kg
• Poids (en marche) : 308 kg
• Tarifs :
  • 19 990 euros en Noir "Vivid"
  • 20 290 euros en Argent "Barracuda"

Low Rider S 2020 : vidéo officielle

Low Rider S 2020 : galerie photos