Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
ENDURO TRIUMPH
Paris, le 27 mars 2025

Triumph lance ses motos d'enduro TF 250-E et TF 450-E

Triumph lance ses motos d'enduro TF 250-E et TF 450-E

Après les motocross, l'enduro : Triumph suit son audacieuse feuille de route dévoilée en 2021 pour étendre son savoir-faire de la route au tout-terrain avec la découverte de son inédite gamme de motos d'enduro. Homologuées route, les TF 250-E et TF 450-F reprennent la plateforme des cross TF-X. 

Imprimer

"Nous entrons sur la scène compétitive de l'enduro avec de nouveaux modèles qui introduisent des avancées de pointe dans la performance et la technologie de l'enduro", annonce fièrement le chef produit de Triumph. "Dotés d'un tout nouveau châssis et d'une nouvelle plateforme moteur, les modèles Enduro 2026 sont conçus pour élever les performances, la maniabilité, le confort et la convivialité, répondant ainsi aux divers besoins des pilotes professionnels et amateurs", prévient Steve Sargent. 

Dans le détail, ces TF 250-E et TF 450-E utilisent le moteur développé en interne par Triumph pour ses motocross : un monocylindre à refroidissement liquide et soupapes en titanes, qui a été retravaillé pour délivrer plus de couple aux bas et mi-régimes. La 450 cc développe 58,6 ch et 49,6 Nm, tandis que la 250 cc crache 43 ch et 28 Nm avec un régime maximal fixé à 12 800 tr/mn. Pas mal pour un mono ! 

"Le tout nouveau moteur d'enduro 250 de Triumph est le plus puissant de sa catégorie, offrant une puissance réactive et gérable avec un caractère déterminé, parfaitement adapté aux sections techniques, aux défis d'enduro serrés, et idéal pour les pilotes à la recherche de plaisir et de performances accessibles", estime la marque d'Hinckley.

 

L'injection propose par ailleurs deux cartographies plus ou moins agressives. Ces nouveautés 2026 exploitent également un cadre en aluminium, comme les cross, mais qui a été re-dessiné pour les besoins de l'enduro. Leurs suspensions Kayaba entièrement réglables affichent par ailleurs un débattement inférieur de 10 mm par rapport aux TF-X. Leur selle culmine à 955 mm et le réservoir emporte 8,3 litres d'essence. Le poids tous pleins faits est annoncé à "116,7 kg" pour la 449,9 cc et "114,2 kg" pour la 249,9 cc.

Le freinage est assuré par des étriers de Brembo et des disques Galfer (260 et 220 mm), alors que les jantes en aluminium DID DirtStar 7000 sont chaussées en pneus Michelin Enduro 2. Autre signe du soin apporté à ses motos par Triumph : le très beau guidon Pro Taper ACF Carbon Core, les poignées ODI semi-gauffrées, les soudures TIG sur le châssis ou encore l'éclairage entièrement à LED et les commodo rétro-éclairés.

L'électronique n'est pas en reste avec, de série, un anti-patinage, un assistant au départ et un shifter actif de la 2ème à la 6ème.  La TF 250-E est au prix de 10 995 euros et la TF 450-E à 11 595 euros. Livraisons prévues à partir "d'avril 2025", annonce Triumph France.

Vidéos promotionnelles Triumph TF 250-E et TF 450-E

.

.

.

Les derniers essais MNC

Duel maxitrails : R1300GS Adventure Vs Tiger 1200 GT Explorer

BMW remodèle entièrement sa R 1300 GS Adventure pour 2025, rendant son best-seller plus performant, sophistiqué, imposant, lourd et cher ! Or un autre ''maxi-maxitrail'' GT propose un réservoir de 30 litres, un 3-cylindres puissant, une transmission par cardan, un équipement complet et de série : la Triumph Tiger 1200 GT Explorer. Duel !
Trail 2 commentaires
Essai Tracer 9 GT+ : la plus chère des Yamaha 2025 est-elle la meilleure ?

A 18 999 euros, la Tracer 9 GT+ affiche le prix le plus élevé des motos homologuées Yamaha. La routière 3-cylindres, blindée de technologies dont la boîte robotisée Y-AMT de série, vaut-elle réellement le "coût" ? Essai sur 380 km entre Slovénie, Autriche et Italie !
Routière 1 commentaire
Essai vidéo des trails QJMotor SRT600SX et SRT700SX Touring

QJMotor, distribué par la SIMA, investit le segment préféré des motards européens : les trails. Et le constructeur chinois ne fait pas les choses à moitié avec deux motos bien motorisées (accessibles A2) et équipées de pied en cap jusqu'à la bagagerie incluse, en plus de de périphériques flatteurs. Ces SRT 600 SX et SRT 700 SX Touring peuvent-elles faire trembler les références ? Réponses dans notre essai complet en vidéo.
Royal Enfield Bear 650 2025 : notre essai en vidéo

Jantes à rayons de 19 et 17 pouces, pneus à crampons, grosses suspensions, simple échappement orienté vers le haut (mais pas trop, pour éviter les brûlures), selle plate et guidon typé cross ? Aucun doute, Royal Enfield se lance dans le scrambler avec sa Bear 650. Moto-Net.Com a pu la tester sur routes… mouillées !
Nouveautés 2025 2 commentaires

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Harrison à nouveau victorieux au TT, Dunlop plus fort que McGuinness

Suite à une tempête sur l'Ile de Man, les premières courses Superstock et Supertwin ont été raccourcies à deux petits… pardon, grands tours de la Snaefell Moutain ! Dean Harrison s'adjuge la première victoire, Michael Dunlop la seconde et bat le record de podiums détenu jusqu'alors par John McGuinness... Ce mardi, le "best frenchie" était Jonathan Goestchy.
Les motos sont les très bons élèves du contrôle technique

L'Organisme technique central du contrôle technique (OTC) délivre son bilan annuel des véhicules soumis au contrôle périodique en 2024. La moto reste extrêmement fiable avec deux fois moins de contre-visites que la voiture.
Duel maxitrails : R1300GS Adventure Vs Tiger 1200 GT Explorer

BMW remodèle entièrement sa R 1300 GS Adventure pour 2025, rendant son best-seller plus performant, sophistiqué, imposant, lourd et cher ! Or un autre ''maxi-maxitrail'' GT propose un réservoir de 30 litres, un 3-cylindres puissant, une transmission par cardan, un équipement complet et de série : la Triumph Tiger 1200 GT Explorer. Duel !
Trail 2 commentaires
Les députés votent la suppression des Zones à faibles émissions (ZFE)

Le retrait des Zones à faibles émissions (ZFE) a été voté mercredi 28 mai 2025 à l'Assemblée par une écrasante majorité de députés de tous bords. Mais plusieurs voix s'élèvent pour prolonger vaille que vaille cette mesure impopulaire qui exclut les véhicules jugés polluants.
Quels roadsters A2 parmi les nouveautés motos 2025 ?

Le choix des motos accessibles A2 (35 kW) ne cesse de s'étoffer, en particulier dans le segment-clé des roadsters. Ce millésime 2025 le confirme avec une avalanche de nouveaux roadsters pour les récents détenteurs du permis moto ! Suivez le guide Moto-Net.Com pour comparer et choisir parmi les nouveautés.
Guides pratiques 4 commentaires
  • En savoir plus...