Nouveautés motocross 2015 : les Yamaha 2 et 4-temps évoluent

En découvrant les changements apportés à la gamme Yamaha de motos de cross 2015, les évolutions des YZ 2-temps montrent à quel point la marque aux diapasons est attachée à ce type de motorisation. Les redoutables YZF 4-temps évoluent elles aussi. Revue de détails...

YZ 85, YZ 125 et YZ 250 : ce qui change en 2015

Si Honda, Kawasaki et Suzuki ont progressivement - mais sûrement - abandonné le 2-temps sur leurs motocross, ce n'est pas le cas chez Yamaha pour qui les "cylindres à trous" conservent toujours de sérieux avantages (poids et coûts d'entretien moindres, notamment).

Fort de ce principe, le blason d'Iwata dépoussière ses YZ 2015, en leur offrant par exemple de nouvelles lignes très inspirées de la gamme... 4-temps. Garde-boue avant, ouïes de radiateur, caches latéraux et housse de selle confèrent une allure plus agressive et moderne aux YZ85, YZ125 et YZ250 2015.

Autre modification commune aux trois motos : une molette de réglage de la garde d'embrayage est installée sur le levier gauche. Un équipement ô combien pratique en tout-terrain pour doser le patinage des disques "à sa pogne".

Mécaniquement en revanche, seul le moteur de la petite 85cc reçoit des évolutions : le calage des diagrammes d'admission et d'échappement sont modifiés pour améliorer la réactivité de ce bloc refroidi par eau et alimenté par un carburateur de 28 mm. 

Sur les 125cc et 250cc, les changements sont essentiellement concentrés sur la partie cycle grâce notamment à l'adoption de la fourche inversée de 48 mm (air/huile) et de la suspension monocross déjà en vigueur sur les YZ125F et YZ250F 4-T. De nouveaux repose-pieds, plus larges, ainsi qu'une protection de disque et d'étrier arrière font aussi partie de la liste des nouvelles pièces.

Les YZ125 et YZ250 seront disponibles en concessions Yamaha à partir de septembre, tandis que l'YZ85 se fera attendre jusqu'à décembre 2014. Leurs prix en revanche ne sont pas encore connus : restez connectés !

YZ250F et YZ450F : ce qui change en 2015

Profondément revue l'an dernier (avec notamment l'adoption sur la 250cc de l'architecture moteur "inversée" découverte sur l'YZ450F 2010), la gamme 4-temps de Yamaha n'évolue en toute logique que dans le détail pour 2015. 

Dans la mesure où leur compétitivité n'est plus à démontrer (8 podiums consécutifs en championnat du monde 2014 pour la 450, tandis que la 250 brille tant en MX US qu'en MX2), ce relatif "immobilisme" peut parfaitement se comprendre.

Les modifications principales touchent donc à l'habillage, plus acéré et bénéficiant de nouvelles jantes noires, ainsi qu'à la façon dont le monocylindre délivre sa puissance sur les deux motos.

L'injection et l'allumage sont modifiés afin d'obtenir une arrivée de puissance plus régulière - et donc plus exploitable - sur la méchante YZF450 et plus de pêche à mi-régime sur la nerveuse YZF250. De plus, la commande d'ouverture des gaz est allégée sur les deux motos, tandis que les boulons servant à maintenir le couvercle du filtre à air sont avantageusement remplacés par des fixations à démontage rapide. Un changement bienvenu pour les opérations d'entretien. 

Enfin, la 250 bénéficie d'un démarrage facilité grâce au nouveau profil de l'arbre à cames, tandis que son piston a été redessiné pour améliorer ses performances.

Les YZ250F et YZ450F seront disponibles à partir du mois de juillet dans le réseau Yamaha, à des tarifs non connus à ce jour. A suivre naturellement sur MNC : restez connectés !