Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
ZONES FINALEMENT ÉLIMINÉES
Paris, le 3 juin 2025

Les députés votent la suppression des Zones à faibles émissions (ZFE)

Les députés votent la suppression des Zones à faibles émissions (ZFE)

Le retrait des Zones à faibles émissions (ZFE) a été voté mercredi 28 mai 2025 à l'Assemblée par une écrasante majorité de députés de tous bords. Mais plusieurs voix s'élèvent pour prolonger vaille que vaille cette mesure impopulaire qui exclut les véhicules jugés polluants.

Imprimer

Inaugurées en France en 2017, les Zones à faibles émissions pourraient ne pas atteindre le cap des dix ans. Les députés se sont prononcés pour leur suppression dans le cadre de la loi sur la simplification économique débattue à l'Assemblée, conformément au verdict rendu au préalable en commission spéciale. 

Dans le détail, 98 députés ont voté pour le retrait des ZFE : l'alliance RN-UDR, la droite, LFI et même quelques députés parmi la majorité. Sans surprise, les partis écologistes se sont prononcés contre cette suppression, ainsi que certains députés MoDem et Horizons. Au total, les les votes "contre" représentent 51 voix, soit un rapport de un à deux favorable à la suppression de ces fameuses zones.

Pour mémoire, les Zones à faibles émissions - aussi appelées Zones à faible émissions mobilité (ZFE-m) - sont des périmètres d'agglomérations où l'accès des véhicules thermiques est conditionné à leur période de fabrication. La circulation des véhicules jugés polluants - car trop "vieux" - y est interdite du lundi au vendredi, de 8h00 à 20h00, sauf jours fériés et exceptions propres à chaque collectivité.

Une mesure contestée et contestable 

A l'heure actuelle, douze agglomérations appliquent ce "zonage" qui prend en compte le classement Crit'Air. La mesure est particulièrement sévère dans deux villes aux seuils de pollution élevés : Paris et Lyon, où la circulation dans les ZFE est interdite aux véhicules Crit'Air 3 depuis le 1er janvier 2025. Grosso-modo, les motos et voitures de plus de quinze ans sont rejetées des ZFE parisienne et lyonnaise, mais aussi des agglomérations qui font le choix d'appliquer les règles les plus strictes !

Si cette mesure poursuit un but louable sur le fond, la forme laisse à désirer car elle favorise mécaniquement les foyers aux revenus élevés, en capacité de changer régulièrement de véhicules. Résultat : les foyers modestes à intermédiaires sont soit exclus des ZFE - ce qui n'est pas très démocratique - soit poussés à s'endetter pour racheter un véhicule plus récent. Un bon exemple de l'écologie dite "punitive".

"Les ZFE, c’est une injustice sociale déguisée en écologie", estime la Fédération des motards en colère, opposée depuis toujours à ce système. Pour autant, la FFMC prévient : "supprimer simplement les ZFE , sans alternative pour assainir l’air des grandes métropoles, aurait peu de sens et serait de toute façon en butte aux objections de l’Europe par rapport à la directive de 2008. Ce sont des mécanismes moins "excluants" pour limiter la pollution urbaine qu’il faut trouver".

Sa solution ? La moto et le scooter, pardi ! "Le deux roues motorisé (2RM), léger, peu polluant, facile à garer et fluidifiant le trafic, a toute sa place dans la transition écologique de la mobilité urbaine", martèle la Fédération des motards en colère avant de rappeler, à toutes fins utiles, que "l’écologie se construit avec les citoyens et non contre eux".

Même son de cloche du côté de la Fédération nationale de l'automobile : "ce retrait sans équivoque marque une reconnaissance claire des préoccupations exprimées de longue date par les citoyens, les élus locaux, les automobilistes et les professionnels de la filière", approuve la FNA qui n'aurait "cessé d’alerter les pouvoirs publics sur les effets contre-productifs et socialement inéquitables des ZFE dans leur forme actuelle".

Un vote qui laisse Vert

Bien entendu, ce vote d'exclusion n'est pas du tout perçu de la même manière par les (p)artisans des Zones à faibles émissions. Au premier rang desquels les partis écologistes : la ministre de la transition écologique, Agnès Pannier-Runacher, s'est insurgée de cette décision en dénonçant notamment des alliances politiques "de circonstance".

"J'ai honte de ce qui s'est passé à l'Assemblée nationale", regrette la ministre. "A aucun moment, le sujet qui est au coeur de ce dispositif, qui est la question de la qualité de l'air, qui est la question de protéger les Français contre des décès précoces n'a été au centre du débat", estime Agnès Pannier-Runacher.

Agnès Pannier-Runacher, ce nom ne vous dit rien ? Et pourtant : cette femme politique de 50 ans s'est récemment distinguée en déclarant sur BFM TV que l'application des ZFE n'impactait pas les revenus modestes puisque, selon elle, "les moins riches, ils n’ont pas de voitures, ce sont ceux qui sont le moins équipés". Ah mais oui, bien sûr ! Vu comme ça, le problème est résolu… 

Outre ses jugements à l'emporte-pièce, Mme Pannier-Runacher a par ailleurs dû répondre d'accusations de conflits d'intérêts avec la société Perenco, numéro 2 du pétrole (!) en France avec un chiffre d'affaires estimé à 7 milliards d'euros. Une entreprise créé par le grand-père de la ministre, Jean-Michel Runacher, puis dirigé par son père. Ses propres enfants, mineurs, sont impliqués dans Perenco avec la bénédiction légale d'Agnès Pannier-Runacher. Ironique, non, pour une ministre de la transition énergétique ?  

Rejetée mais pas supprimée

Mais si les députés se sont unanimement prononcés pour le retrait des ZFE, cela ne signifie pas pour autant que cette suppression est officiellement actée. Bah non, ce serait trop simple… Plusieurs moyens législatifs existent pour contester cette décision, et ce sont précisément ces moyens que les partisans des ZFE entendent activer.

Par exemple, le gouvernement - favorable aux ZFE - peut réclamer une deuxième délibération sur cette mesure, tandis que le conseil constitutionnel peut carrément censurer le vote. Motif ? L'amendement concernant le retrait des ZFE s'éloigne trop du sujet initial, en l'occurence la simplification de la vie économique. Un dossier épais, avec la bagatelle de 600 amendements ! Le  conseil pourrait décider de faire sauter les amendements jugés hors-sujet, comme celui touchant aux ZFE...

Du point de vue de la FFMC, une "version de compromis" sera probablement mise en place par une commission mixte paritaire. Autrement dit : ne balancez pas tout de suite votre vignette Crit'Air car les Zones à faibles émissions restent encore des Zones à forts embêtements !

.

.

.

Les derniers essais MNC

Kawasaki Ninja ZX-10R 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

La championne de Superbike des années 2010 est verte… de jalousie, car dernièrement elle se vend moins que ses principales rivales. Pour 2026, Kawasaki a donc mis à jour sa ZX-10R : la Ninja reçoit des ailettes, le tampon Euro5+, une nouvelle instrumentation… et un tarif ''kanon'' de 19 000 euros. Essai MNC sur le circuit du Val de Vienne, en vidéo.
Essai Kawasaki Z650S 2026 : le roadster qui veut tout casser

En 2026, Kawasaki entend revenir aux avants-postes du juteux secteur des roadsters de moyennes cylindrées en cassant les codes - mais pas les siens ! - et les modes suivies par ses concurrentes Hornet 750, MT-07 ou 800NK qui misent sur toujours plus de sophistication. Moto-Net.Com donne ses points de vue (points forts et faibles) sur la Z650S.
Trident et Tiger Sport 660 : l'essai vidéo MNC des nouvelles Triumph 2026

Moto-Net.Com se dédouble pour essayer des twins anglaises… ''sorry'', des jumelles Triumph qui partagent pour 2026 le même 3-cylindres de 660cc dont la puissance maxi grimpe à 95 chevaux, et disposent de la même électronique. Elles se distinguent en revanche en termes de partie-cycle et de philosophie. Essai des Trident 660 et Tiger Sport 660. En vidéo !
Essai QJMotor SRV 600 V2 2026 : cruise control 

Moto-Net.Com est brièvement passé au guidon de la QJMotor SRV600 V2, le nouveau cruiser à moteur V2 de QJMotor. Un trop bref galop d'essai pour éprouver toutes les qualités et défauts de ce custom natif A2 (47,5 ch)… mais néanmoins suffisant pour tomber sous son charme !

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Double peine pour Fabio Quartararo au GP de Grande-Bretagne 2026

Fabio Quartararo repart de Silverstone (Royaume-Uni) sans marquer de point au classement MotoGP suite à deux courses difficiles et frustrantes, en dehors du Top 10. Le futur ex pilote Yamaha écope en prime d'une pénalité concernant la mesure de la pression de son pneu avant. 
La Honda CB750 Joe Bar Team de Jerem Motorcycles

Jérémie Duchampt, de l'atelier Jerem Motorcycles, prépare une Honda CB750 Four au format Joe Bar Team. Pour ressusciter la "Cébé" d'Edouard Bracam ? Pas du tout : pour revisiter, à sa manière, deux morceaux d'histoire.
Résultats et classements du Moto GP de Grande-Bretagne 2026

Aprilia domine le Grand Prix MotoGP de Grande-Bretagne 2026 du casque et des épaules avec deux triplés : Martin-Ogura-Bezzecchi au Sprint, puis Fernandez-Martin-Bezzecchi en course principale ! Jorge Martin en profite pour filer à l'anglaise au provisoire, alors que Marc Marquez perd du terrain après un problème de pneu le samedi et une lointaine 7ème place ce dimanche. 
Les nouveaux coloris des motos Kawasaki 2027

Le blason d'Akashi lance la première salve de son millésime 2027 avec les nouvelles peintures appliquées sur ses Ninja 500, ZX-4R et ZX-6R, Versys 650, Vulcan S, Z500 et Z1100. Ces nouveaux nuanciers Kawasaki révèlent l'absence de changement majeur sur ces motos.
Les jeunes permis auto bientôt bridés comme les motards A2 ?

La loi Ripost du 21 juillet 2026 interdit l'accès des nouveaux permis B à des voitures trop performantes, sous réserve de statuer sur une puissance précise. A la bonne heure : cela fait quarante ans que les motards, jeunes et moins jeunes, sont soumis à différents bridages !
Permis moto 1 commentaire
La future grille MotoGP à la mi-saison 2026

La pause estivale des Grands Prix moto est l'occasion de faire le point sur le marché des transferts MotoGP 2027, première année des nouveaux prototypes de 850 cc. Moto-Net.Com liste les contrats signés et ceux en passe de l'être au cap de la mi-saison. Guide pratique.
Guides pratiques 1 commentaire
Guide nouveautés 2026 : toutes les motos, toutes les infos

Toutes les informations sur les nouveautés moto et scooter 2026 : présentations, caractéristiques, prix, coloris, disponibilités et nos premiers essais MNC. Le guide le plus complet, marque par marque, c'est sur Moto-Net.Com ! 
  • En savoir plus...