Le prix de la nouvelle BMW R1250 GS 2019 débute à 17 400 euros

La R1250GS, comme la R1250RT, reçoit en 2019 un nouveau moteur dont la cylindrée passe de 1170 à 1254 cc qui étrenne surtout une distribution variable baptisée "Shift Cam". Plus performante (136 ch et 143 Nm), la GS y gagnerait également en "rondeur" mécanique ainsi qu'en consommation et en maîtrise des rejets polluants.

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Sa partie cycle est reconduite à l'identique, de même que sa silhouette caractéristique. En clair : ce millésime ne marque pas une franche rupture, à l'exception de l'aspect mécanique. Le constructeur allemand a cependant amélioré sa dotation de série en installant l'écran à matrices TFT de 6,5 pouces et l'assistant au démarrage en côte.

Ces évolutions impactent sans surprise le prix de la référence des maxi-trails, qui passe de 16 500 € en 2018 à 17 400 € en 2019. MNC a hâte de vérifier guidon en mains si le nouveau moteur et les équipements supplémentaires justifient - ou non - cette prévisible augmentation de 900 euros...

A ce stade, le Journal moto du Net regrette déjà que plusieurs équipements assez basiques pour une moto de ce calibre ne soient toujours pas inclus de série : les protège-mains (sur un trail, quand même ?), les poignées chauffantes, les supports de valises ou encore le régulateur de vitesse. 

Autant d'éléments compris, par exemple, sur une Tiger 1200 XRX  à 17 850 euros... La Triumph y ajoute également un inédit réglage électrique du pare-brise ainsi qu'un ABS sensible à l'angle et des suspensions pilotées par électronique, alors que l'ESA est toujours en option sur la R1250GS.

Reste que d'autres rivales font aussi payer cher leurs services comme la Multistrada 1260, par ailleurs elle aussi équipée d'une distribution variable : le maxi-trail italien démarre directement à 18 490 € en version de base et grimpe à 20 790 euros en déclinaison S, qui emporte en plus un shifter et des suspensions pilotées. 

Prix des packs en baisse

Pour mieux faire passer la pilule, BMW se livre à des réajustements de prix de ces traditionnels packs d'options, au nombre de trois sur la R1250GS : Confort (555 euros, en baisse de 10 euros), Dynamic (1000 euros, en baisse de 510 euros) et Touring (1585 euros, en baisse de 40 euros). 

Une R 1250 GS toute équipée s'avère ainsi à peine plus chère que l'ancienne 1200 "full options" : la différence varie de 125 à 250 euros, selon le choix des versions et des coloris. Certains considéreront que cette hausse est négligeable dans le cadre d'un achat à crédit ou d'une location longue durée (leasing), tandis que d'autres y verront un cap infranchissable : question de point de vue... et de moyens !

A noter que la R1250GS standard est uniquement disponible en noir de série : pour l'obtenir en bleu, comptez 105 euros supplémentaires comme en 2018 ! Les variantes "Exclusive" et "HP" font quant à elles grimper la note de respectivement 445 euros et 710 euros supplémentaires. 

Interrogé par MNC, BMW France nous révèle que la R1250GS ne "tardera pas à arriver en concessions, de même que la R1250RT". Ces deux nouveautés 2019 seront par ailleurs les vedettes du stand de BMW au salon Intermot de Cologne (Allemagne), où la marque à l'hélice ne présentera a priori pas d'autres nouveutés. 

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Le salon EICMA de Milan (Italie), prévu début novembre, servira d'écrin aux autres nouveautés BMW, comme pour la plupart des autres constructeurs. Rappelons par ailleurs que le constructeur allemand ne sera pas présent dans la partie moto du Mondial de Paris la semaine prochaine, mais exposera quelques deux-roues auprès de ses nouvelles voitures dans le hall 2.