Coups de froid et de frein sur le marché moto en novembre 2025

Chaque année c'est pareil : en novembre, les journées continuent de raccourcir, le soleil se cache de plus en plus et se couche subitement une heure plus tôt. L'activité dans les concessions moto et scooter ralentit sensiblement, d'autant que c'est à cette période aussi que les futures vedettes des vitrines se dévoilent et s'exposent au salon Eicma de Milan...

Fin novembre 2025 a particulièrement engourdi le marché français, en raison de ses températures : "elles n’avaient pas été aussi froides en novembre depuis 2013 au moins. Les minimales sont très basses, notamment le 22 novembre : - 8,6°C à Luxeuil (Haute-Saône), - 8,8°C à Mourmelon-le-Grand (Marne), - 4,8 °C à Clermont-Ferrand (Puy-de-Dôme), -1,7°C à Paris".

"Sur les plateaux et dans les combes jurassiennes, le froid est mordant avec -15 à -20°C par endroits", rapporte Météo France, rappelant au passage et aux sceptiques que "dans un climat qui se réchauffe, de tels épisodes de froid restent possibles à cette période de l’année, même s’ils sont moins froids, moins durables et moins fréquents qu’auparavant en raison du changement climatique".

• Sale temps pour le marché français moto en octobre 2024
• Le marché moto déboussolé en septembre 2025, comme la France et sa météo

Quelques jours plus tôt pourtant, les températures étaient bien plus clémentes, enthousiasmantes même pour les motards et leurs concessionnaires : "mi-novembre, les températures minimales sont restées élevées sur l’ensemble du pays avec des valeurs très élevées pour la saison dans plusieurs villes : 22°C à Maîche (Doubs), 19,6°C à Paris-Montsouris, 21,8°C au Mans (Sarthe)" !

Hélas, ce onzième mois de l'an 2025 sentait le sapin - et pas de Noël - depuis un an : les Moto-Nautes - qui, comme chacun sait, ont un peu plus de mémoire vive que les autres - se souviennent qu'en fin d'année dernière, le marché du motocycle avait été dopé à l'EPO l'Euro5 !

Enfin, Moto-Net.Com souligne que le mois dernier comptait 19 jours ouvrés, comme en 2024, mais les deux jours fériés ont été plus impactants : le 1er novembre tombait en 2025 un samedi (aïe, le jour de sortie en famille) et le 11 un mardi (ouille, le pont), bridant ainsi les deux premiers week-ends du mois. Les deux derniers de la belle et douce saison, aussi ?!

Marché 125 cc en novembre 2025 : -17,1 %

En 2024 pour rappel - ou pour info : bienvenue aux nouveaux lecteurs ! -, le marché français des 125cc avait ralenti de -26% entre octobre et novembre. Cette année, il a freiné davantage : près d'un tiers (-32%), soit 2578 immatriculations. Cela porte le cumul sur onze mois à 43 673 unités… et creuse un peu le déficit par rapport à l'an dernier (-14,6%).

Comparé à novembre 2024, le marché des deux-roues motorisés accessibles aux motards (dès 16 ans, permis A1 en poche) ou automobilistes (dès 2 ans de permis, avec formation de 7 heures) a plongé de -17,1%. Or ce n'est pas de la faute du leader (français et mondial) !

Honda boucle en effet et en tête cette avant-dernière "tournée des concessionnaires" 2025 avec 655 immatriculations de petites motos et scooters 125. Cela représente un net recul de -37% par rapport au 10ème mois de cette même année 2025... Mais le principal rival Yamaha subit le même revers (-37%) et reste deuxième avec 424 immats.

Les Rouges au blason ailé continuent donc de survoler les Bleus aux trois diapasons, enregistrant seulement onze immats de moins que leur diabolique score de novembre 2024. Honda maintient non seulement sa domination sur le marché des 125cc, mais aussi sa part de marché : juste au-dessus des 25% !

Malgré la "fonte" de ses immatriculations, de 494 immats en octobre à 294 en novembre, le Forza 125 demeure lui aussi en tête des ventes mensuelles et françaises de 125 cc ! Son unique rival Xmax a également nettement ralenti, de 301 à 173 immats.

Le PCX 125 grimpe sur l'avant-dernier podium mensuel, fort de ses 127 livraisons, soit seulement 22 de moins qu'en octobre ! Son rival Nmax ne se trouve qu'à 10 petites longueurs sur ce onzième mois... donc, 7 longueurs devant au cumul : 2360 à 2367 ! Le mois de décembre sera décisif pour adjuger la troisième marche du podium 2025...

Honda réalise le même tir groupé qu'en octobre, au pied du Top 5 : la valorisante CB125R toujours en tête des ventes de petites motos reste escortée par la valeur sûre CB125F, avec respectivement 83 et 61 immatriculations. La firme d'Iwata s'incline donc dans un autre duel face à celle de Tokyo : sa MT-125 a récolté 56 immats.

Chez Honda encore, le SH qui s'était illustré en octobre avec un Top 10 et 67 immats, reste dans le Top 15 en novembre 2025 avec 31 immats. Au cumul, le scooter à grandes roues et plancher plat occupe la 13ème place du provisoire avec 591 immatriculations.

Zontes s'accroche à la 3ème place mensuelle avec 131 immats, enregistrant le même repli de -37% que les deux leaders japonais. Sa référence "ZT" continue de brouiller les pistes et permet à la marque chinoise chinois de se faire re-marquer au classement par modèles, avec 2299 ma-chine-s vendues !

L'outsider chinois (créé en 2003 par le groupe Guangdong Tayo Motorcycle Technology) devance encore Piaggio dont le score a également reculé de -37% (décidément !) entre octobre et novembre 2025. La firme de Pontedera qui garde ses GTS et Primavera en queue de Top 10 mensuel, est déjà assurée de terminer sur le podium français… une dernière année ?

• Premier semestre 2025 débiteur pour le marché des 125cc en France

La chute des résultats en novembre est particulièrement lourde pour Kymco : les ventes du taïwanais ont quasiment dévissé de moitié par rapport à octobre 2025 (-46%). Par rapport à novembre 2024 en revanche, la glissade est moins impressionnante ou inquiétante (-21,7%) grâce à la bonne tenue du Skytown, remarquable 8ème en novembre avec 56 immats... et 9ème le mois précédent avec 97 immats !

Alors que "Kwang Yang Motor COmpany" peut se féliciter de contrôler son compatriote Sym (65 immats, -47,2% Vs novembre 2024), elle doit se méfier d'un nouveau chinois ! Une deuxième marque de l'Empire du Milieu grimpe en effet à la 6ème place de cet avant-dernier Top 10 en France, et il ne s'agit pas de Voge...

La lutte entre les importateurs fait rage en France : en novembre 2025, loin derrière Zontes (GD France donc), QJMotor et la SIMA devancent Voge et la DIP ! Déjà 13ème en octobre avec 55 immats, la "street cruiser" SRV125 se classe 11ème en novembre avec 46 unités. Si le scooter LTR en a généré 21, on trouve pas de trace des SRK R (roadster) ou S (sportive). MNC enquêtera en fin d'année...

À l'instar de Kymco, Peugeot état en petite forme par rapport à octobre (-45%). Or contrairement au taïwanais, la marque - d'origine - française avait eu recours à de nombreuses immats de modèles Euro5 "tout-court" l'an passé (186 pour mémoire). Elle s'incline face à QJMotor donc, mais aussi à Sym qui ne brille pas pour autant : -36% Vs octobre 2025, -47,2% Vs novembre 2024.

Les petits volumes hivernaux intensifient la lutte entre les constructeurs de seconde moitié de tableau : Voge pointe ainsi au 9ème rang mensuel avec 59 immatriculations (-23% Vs oct25, -26,3% Vs nov24) tandis qu'Aprilia s'adjuge la 10ème et dernière, pour une petite immatriculation : 57 à 56 face à BMW !

Le scooter SR GT (Sport et GT) de Noale figure dans le Top 10 du classement par modèles, mais loin derrière les best-sellers Forza et Xmax. Il permet à Aprilia de se poster dans le sillage de Voge au général, mais un peu trop loin pour profiter d'une ultime "aspi" dans la dernière ligne droite de décembre.

Neuvième en octobre avec 74 immatriculations, KTM sombre en 15ème position en novembre avec 40 immats seulement. Même gadin pour Orcal qui fermait le tableau MNC le mois précédent et se retrouve 14ème avec 3 immats de plus que les autrichiens.

Moto-Net.Com note la présence de deux engins électriques dans le Top 15 de novembre 2025 : la motocross Stark reste 12ème avec 44 immats (55 en octobre) et devance le scooter CE04 bridé à 15 chevaux donc accessibles aux automobilistes. Varg et BMW charment tous deux nos compatriotes qui souhaitent balancer les watts (et les newton-mètres surtout !) sans troubler leur voisinage.

En novembre 2025, les "autres" constructeurs représentaient un tiers du marché 125cc. On recensait dans l'ordre : BMW avec 5 immatriculations, Talaria 53 (motos électriques importées par Delta Mics), Stark 44, Orcal 43, KTM 40, Kawasaki 38, Benda 31, Niu 28, IMF et Easy Watts 26, Hyosung et Sur Ron 23, etc.

• Les meilleures ventes 2024 de motos et scooters

Dans le "corner" des scooters à trois roues (aux moteurs dépassant largement 125cc et 15 ch, mais que peuvent conduire les automobilistes), Piaggio rend clairement les gaz : les ventes de MP3 dans leur pays d'adoption s'affaissent d'un tiers, passant de 273 en octobre 2025 à 181 en novembre.

Troisième en octobre avec 44 immats, Yamaha récupère "sa" deuxième place sur ce secteur en prenant le marché à contre-roue : 50 Tricity 300 ont trouvé preneurs. Le Metropolis 400 produit en France, dans le Doubs, a connu un onzième mois plutôt dur : 28 exemplaires seulement ont été immatriculés, soit moitié moins que le mois précédent !

Enfin, Kymco continue de tourner au ralenti avec son CV3 qui réalise officiellement 5 immatriculations. "5 et pas plus", à l'image de la mention Euro "5 et pas +" que porte son bicylindre et qui a contraint le réseau à stocker en masse l'an passé (771 en novembre 2024 !) avant de les écouler cette année.

Marché + de 125 cc en novembre 2025 : -14,4 %

Les gros cubes avaient fort à faire le mois dernier : en novembre 2024, les ventes de "+ de 125cc" n'avaient ralenti que de -15% par rapport à octobre, en raison du passage programmé - et proche - à la norme antipollution et antibruit Euro 5+ !

Cette année, le coup de frein a été plus sensible : -27% comparé à octobre 2025… donc -14,4% par rapport à son homologue de 2024. Comme toujours, derrière cette baisse et les 7175 immatriculations enregistrées le mois dernier, se cachent des évolutions et résultats très différents d'une marque à l'autre, et d'un modèle à l'autre...

Talonné par BMW et Yamaha il y a un an, Honda boucle ce onzième mois 2025 loin devant ses concurrents : la marque ailée émarge à 1394 immats, soit exactement et respectivement 300 et 423 de plus que la marque à l'hélice et le marque aux trois diapasons.

Paradoxalement, les Rouges de Tokyo ont mis un gros coup de frein par rapport à octobre dernier (-34%) mais remis les gaz comparé à novembre 2024 (+14,7%). Pour mémoire, le onzième mois de l'année 2023 (!) avait été particulièrement prolifique pour Honda grâce à ses 750 Hornet, Transalp… et X-Adv !

Le mois dernier, la CB750 du XXIème siècle n'était pas loin du "stoppie", avec 222 immats contre 420 en octobre. Le petit frelon demeure la moto préférée des motards français, mais était suivie de près en novembre 2025 par la R1300GS (207) et surtout, la MT-07 (202).

Le titre 2025 de meilleure vente de gros cubes en France est d'ailleurs loin d'être joué entre la CB et la GS qui totalisent respectivement 3285 et 3276 ventes. Quoique… en cumulant les R1300GS et GSA (Adventure), il n'y a pas du tout "photo finish". Après tout, l'administration française ne distingue pas les différentes versions des Africa Twin, Tiger 1200 ou Multistrada V4...

L'étrange mais réussi et plébiscité donc convoité (!) scootrail X-Adv 750 est le deuxième modèle Honda dans les "charts" : toujours 9ème ce mois-ci, il apparaît avant tout loin devant le Tmax. Les maxiscooters Adv 350, Forza 750 et 350 se trouvent aussi devant la référence Yamaha ce mois-ci !

En repli de -8,2% comparé à l'an dernier, BMW s'est mieux sorti (hum, moins mal) de ce 11ème mois que Honda, avec pas loin de 1100 "motorrad" vendues de notre côte du Rhin. Son recul se limite ainsi à -19% par rapport à octobre… et son retard sur Yamaha descend à 645 longueurs au classement - de moins en moins - provisoire.

La R1300GS impressionne par sa constance "commerciale" (et son rythme !) : le maxitrail allemand a déclenché 207 nouvelles ventes, contre 234 un mois plus tôt. Plus fort encore : la relative pénurie d'Adventure semble terminée : après ses 142 bons de commande signés en octobre, la GSA en obtient 169 autres en novembre !

• Premier semestre 2025 pas si négatif que cela pour les gros cubes

La toute récente R1300RT ne reste pas - complètement - au bord de la route avec 147 immats (Vs 213 en octobre). Pour tracer leur route, les français ont été - un peu - plus nombreux à sélectionner des motos moins onéreuses : la Tracer 7 à 164 reprises, la Tracer 9 à 151.

La Tracer 7 émerge dans le Top 15 avec 1662 immats, à 49 longueurs de la Transalp. La XL750 avait justement profité du mois d'octobre pour déborder sa véritable concurrente Ténéré (251 à 168)… Mais en novembre, la "XT690" a pris sa - minuscule - revanche : 126 à 124 !

Au cumul, c'est bien la Bleue des dunes du désert qui remportera ce match au sommet avec près de 3000 unités livrées en 2025, un bon tiers au-dessus de la Rouge de la route Napoléon. Et en 2026 ? Rien n'est joué, car la concurrence s'aggrandit et se perfectionne !

En octobre dernier pour rappel, la 800MT de CF Moto s'illustrait au 14ème rang de sventes de grosses cylindrées, avec 124 immats. En novembre, c'est l'inédite 703F de Zontes qui pointe le bout de son - distinctif - carénage avec 120 immatriculations, versions Adventure et Touring confondues.

Kawasaki roule toujours en solitaire, au 4ème rang des ventes de grosses motos… et sans maxiscooters dans sa gamme ! En repli de -22% par rapport à octobre 2025, les Verts d'Akashi étaient un peu plus remplis qu'en novembre 2024 : +7,3 %, soit 745 immatriculations.

Seule référence Kawa dans les Top 15 (mois et cumul), la nouvelle génération de Z900 se maintient au 7ème rang des ventes... équivalent du 7ème ciel pour le premier roadster "maxi-mid-size" du classement, plus démonstratif que les "petits" bicylindres 750, et moins déraisonnable que les Streetfighter V2 ou Hornet 1000 que l'on trouve en milieu et fin du Top 100 mensuel (125cc et plus) ?

Dans le "Top Five" toujours, Triumph a freiné de -34% par rapport à octobre 2025 et ralenti de -7,8% comparé à novembre 2024. Son best-seller Street Triple 765 ne figure pas dans le Top 15 ce mois-ci : 62 immats est - bien - trop court. Tout juste supérieur d'ailleurs à la Trident… 660. La 800 risque de faire plus "mal" encore !

Sur l'autre segment ultraconcurrentiel des trails de moyennes cylindrées, la Tiger 900 et ses 5 6immatriculationscircule au milieu d'un vaste peloton constitué de DS800X (96 immats), F900XR (89), 800MT (74), DS625X (69 "625DSX"), F800GS (55), DS900X (53), V-Strom 800 (52), 700MT (47).

À fin novembre, la firme d'Hinckley frôlaient les 9700 motos vendues de notre côté de la Manche, soit environ 700 de moins que l'an passé sur la même période. Les anglais connaissent ainsi la même évolution que leurs prédécesseurs japonais de Kawasaki (-7,7%) et s'éloignent des nippons de Suzuki (-25,4%). Parallèlement toutefois, les chinois de CF Moto ont doublé leur score (+95,7%) !

La marque importée en France par GD France était 6ème en novembre avec 319 immatriculations, un volume de ventes en baisse de -35% Vs Oct25, mais en hausse de +76,2% Vs Nov24 ! Au cumul aussi, CF Moto occupe la 6ème place avec 5348 ventes, soit un peu mieux que Suzuki… l'an passé !

• Le classement 2024 des constructeurs moto et scooter

Si KTM a limité la "kasse" à -22% comparé à octobre dernier, la "Katastrophe" n'est pas évité par rapport à un mois de novembre 2024 (sur) chargé d'immatriculations : 406 il y a un an, contre 260 le mois dernier. Huitième sur le 11ème mois, la marque autrichienne - d'origine, mais sauvée par son partenaire indien Bajaj - pointe au 10ème du général.

Deuxième chinois au classement mensuel, Voge est le seul constructeur à filer sur son erre en cette fin d'année : 266 immats en octobre, 249 en novembre (soit -6% entre les deux mois) ! La marque importée par la DIP double surtout son score par rapport à l'an dernier… et double Suzuki, dont les GSX-8T et TT ne permettent pas de rebondir puissamment (157 immats jusqu'à présent).

Un troisième chinois décroche la 10ème place ce mois-ci avec 194 immatriculations, soit 12 de moins que Suzuki mais 22 de plus que Ducati (!) : Zontes ! D'ores et déjà (re)connue des utilisateurs et acheteurs de 125cc en France, la marque importée par GD France s'est illustré pour la première fois sur MNC en déployant ses "grosses cylindrées" : plus que son bicylindre de 348cc, le nouveau 3-cylindres de 699cc intrigue et intéresse !

Royal Enfield sort donc du tableau mensuel : 10ème en octobre avec 229 immatriculations, la marque indienne - et anglaise, aussi - se classe 12ème en novembre avec 146 immats. De même, son Twin 650 13ème du classement provisoire à fin octobre, en sort un mois plus tard…

"RE" demeure 9ème au classement général 2025 avec 3000 motos vendues tout rond. Mais attention, le final s'annonce haletant car KTM ne se trouve qu'à 2 minuscules longueurs ! Et Voge se loge dans l'aspiration avec 2937 immats !

En novembre 2025, les autres constructeurs ont vendue 1320 motos et maxiscooters dans l'Hexagone. On trouvait dans l'ordre : Ducati avec 168 immats, Royal Enfield 146, harley-Davidson 140, Aprilia 134, Beta 76, Moto Guzzi 75, Indian 62, QJMotor 54, Kove 52, Husqvarna 42, Piaggio et Rieju 40, Sherco 35, Benelli 33, Benda 30, Mash et MV Agusta 21, Kymco, Sym et Gas Gas 15, etc.