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Paris, le 22 juillet 2025

Il y a 10 ans : La Street Triple va changer de gamme en 2016

Il y a 10 ans : La Street Triple va changer de gamme en 2016

Souvenez-vous, il y a 10 ans jour pour jour, MNC publiait : "Imitée et bousculée par les Yamaha MT-09 et MV Agusta Brutale 800, la Street Triple 675 s'apprête à hausser le ton ! Selon nos confrères de MCN, Triumph a travaillé sur une gamme plus musclée, variée et complète..." En 2025, les Street Triple 765 R et RS  (A2 aussi) restent des best-sellers en France. Point de routière RT en revanche, mais des Tiger Sport 800 et 660...

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Moto-Net.Com réédite cet article de 2015 en lien direct avec ces récentes publications :

Il y a dix ans, donc, sur le Journal moto du Net...

Dans notre dernière Interview MNC sur le bilan semestriel du marché moto, le directeur général de Triumph France soulignait l'aspect transitoire de l'année 2015 pour la marque anglaise. Après un premier semestre légèrement négatif malgré - ou grâce à - la refonte des Tiger 800, Jean-Luc Mars annonçait un second semestre "très dense !"

Contraint de garder le silence sur les nouvelles motos à venir d'outre-Manche (Nouvelle Speed Triple et Grosse Thruxton ?), le big boss de Triumph en France se montrait néanmoins très enthousiaste : "nous attendons avec impatience la saison des salons d'automne !"... La firme d'Hinckley devrait en effet s'y faire re-marquer !

Document Triumph top, pas secret

Nos confrères britanniques de MCN ont mis la souris sur un document détaillant très précisément la future gamme de Street Triple. Pour rappel, celle d'aujourd'hui s'articule autour du 3-cylindres de 675 cc et comprend trois modèles de roadster : standard, R et RX (lire MNC du 30 septembre 2014 : la Street Triple R classée X).

Demain - en 2016, très certainement -, la Street Triple intègrera un plus gros moteur - "plus de 750 cc", signale la fiche Triumph - développant entre 110 et 125 chevaux selon les versions : standard et R toujours, mais également RT et RS !

Un nouveau 3-cylindres 800 ?

Avec Honda - et sa CB650F -, Triumph était l'un des derniers constructeurs moto à proposer une véritable moyenne cylindrée. Mais étant donné l'inflation galopante (Z800, GSR750, F800R, Monster 821 et MT-09, "of course"), la firme d'Hinckley est quasiment contrainte d'élever la cylindrée de sa Street Triple.

Cubant actuellement 675 cc, le petit 3-cylindres anglais verra très prochainement sa cylindrée grimper au-delà de 750 cc. Certes, Triumph propose depuis 2012 un "Tripeul" de 800 cc sur ses Tiger, mais Moto-Net.Com imagine - et espère ! - que les Anglais ne se sont pas contentés de monter ce moteur dans son roadster "mid-size".

Car si le 800, basé sur le 675 actuel et partageant le même alésage, possède un caractère rond et docile qui sied bien aux trails Triumph, il manquerait de caractère et de piquant sur une Street Triple ou sur sa version sportive. La RT en revanche s'en accommoderait plutôt bien...

Les ingénieurs anglais ont-ils monté leur 800 "grande course" dans les nouvelles Street Triple ? Ou ont-ils pu réaléser le 675 pour donner naissance à un nouveau moteur encore plus hargneux ? Réponses à suivre sur Moto-Net.Com bien évidement : restez connectés !

Le "tableau-qui-a-malheureusement-fuité-sur-la-toile" répertorie avec une étonnante précision les points distinguant les quatre prochaines Street Triple...

Et pour que nos lecteurs non-anglophones en profitent pleinement, MNC - Moto-Net.Com, à ne pas confondre avec MCN, Motorcycle News ! - leur a concocté un petit lexique en bas de page.

On apprend premièrement que la Street Triple "tout court" recevra de série l'ABS ainsi qu'un inédit contrôle de traction qui légitime la légère hausse de prix de 7499 £ (10 745 €) actuellement à 7790 £ (11 160 €).Sa puissance se limitera à environ 110 chevaux, mais cela obligera Triumph à conserver une Street Triple de 90 ch (en 675 ou "800" cc ?) pour proposer aux permis A2 une version bridée à 35 kW.

Dans sa version R, la nouvelle Street Triple troquera de nouveau les fourches Kayaba non réglables et les étriers de freins Nissin à montage axial contre des Showa réglables et des étriers Nissin monobloc à montage radial. De type LCD sur la standard, le tableau de bord passera à la haute définition TFT. Pour 1000 £ de plus (1430 €), la "R" bénéficiera aussi de trois modes de conduite.

Et pour 1000 £ supplémentaires (1430 €), les clients auront droit à une toute nouvelle version semi-carénée, "photo-montée" par les graphistes de MCN. Baptisée RT, la Street Triple disposera en outre d'une foule d'accessoires inclus de série, visant à en faire une vraie petite routière (bas de carénage en option, voir ci-dessous).

Enfin, "last but not least" ou dernière mais non des moindres : la Street Triple RS, qui reprend le suffixe d'une Sprint commercialisée au début des années 2000. Cette version plus sportive reprend l'attirail de la R et y ajoute deux modes de conduite - dont un "Track" (piste en français) - et un chronomètre embarqué.

Il va donc y avoir du sport chez les Street Triple ! Mais aussi du tourisme et, comme toujours, de l'urbain !

En attendant les présentations officielles des nouvelles Street Triple sur les salons de Milan et Paris, les MT-09 et sa version Tracer, ainsi que la Brutale 800 et ses déclinaisons Stradale et Turismo Veloce se préparent des nuits blanches, des migraines et des nervousses bréquedones... To be continued on Moto-Net.Com : stay tuned !

Lexique moto anglais-français

  • Engine capacity : cylindrée
  • Power : puissance
  • Front suspension : suspension avant
  • Rear suspension : suspension arrière
  • Brakes : frein
  • Slipper clutch : embrayage à glissement limité
  • Belly pan : sabot moteur
  • Seat cowl : capot de selle passager
  • Machined levers : leviers réglables
  • Gear indicator : témoin de rapport engagé
  • Instrument screen : tableau de bord
  • On board computer : ordinateur de bord
  • Riding modes : modes de conduite
  • Lap timer : chronomètre

Accessoires montés sur la RT

  • Auxiliary power socket : prise électrique auxiliaire
  • Tyre pressume monitoring : indicateur de pression des pneus
  • Detachable passanger grab handles : poignées passager amovibles
  • Paddock stand bobbins : diabolos de béquille d'atelier
  • Luggage attachment points : supports de valise
  • Flyscreen : saute vente / bulle
  • Additionnal fairing (optionnal) : carénage complémentaire (en option)

Intéressant, non ?

Matthieu BRETILLE - © WWW.MOTO-NET.COM - Reproduction interdite sans autorisation préalable
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