Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
SUFFISAIT DE DEMANDER
Paris, le 1er octobre 2024

Honda améliore sa routière NT1100 2025

Honda améliore sa routière NT1100 2025

Lancée en 2022, la Honda NT1100 est une variante routière sur la base du trail Africa Twin. Honda corrige ses quelques faiblesses en matière d'agrément et de capacité d'emport, en plus d'ajouter au catalogue une version avec suspensions pilotées Showa. Présentation.

Imprimer

Honda l'a joué fine avec sa NT1100, une "Sport-GT" - avec pare-brise réglable, centrale, poignées chauffantes, régulateur et valises de série - bâtie autour du cadre et du moteur de l'Africa Twin 1100. Preuve en est son score de ventes flatteur en Europe : 12 000 unités sur l'année 2023.

Pour autant, cette moto équilibrée et confortable prêtait le flanc à quelques critiques relevées par Moto-Net.Com dès sa prise de contact en 2022. A commencer par son réglage de bulle fastidieux, ses valises étriquées ou le rendu un peu trop scooter de sa face avant. Eh bien, on vous le donne en mille (ou plutôt, en "1100") : Honda corrige une à une les faiblesses pointées du gant par MNC pour 2025 ! 

Commençons par le pare-brise "qu'il est désormais possible de régler assis sur la selle, et d'une seule main", assure le blason ailé, tandis que le confort progresse aussi via une selle redessinée et un garde-boue arrière rallongé (de 150 mm) pour limiter les projections. Et les valises ? Leur volume augmente de 4 litres "de façon à pouvoir accueillir un casque intégral", répond Honda en corrigeant l'une des principales critiques exprimées sur sa NT1100. 

Le look évolue - gentiment - avec des lignes plus incisives et une nouvelle double optique à LED qui abrite désormais les clignotants : cette intégration vous rappelle quelque chose ? Le nouveau X-ADV 2025, bien sûr ! Comme le scooter, la NT1100 2025 profite par ailleurs de nouveaux paramétrages de sa boîte de vitesses à double embrayage disponible en option. Rappelons que la NT1100 est proposée en France en boîte mécanique ou avec le DCT optionnel (+10 kg et + 1000 €).

Plus de place dans les valises et plus de coffre moteur

Une troisième variante fait son apparition : la NT1100 Electronic Suspension, qui emporte comme son nom l'indique des suspensions pilotées par électronique. En l'occurrence, il s'agit des Showa déjà à la manoeuvre sur l'Africa Twin mais avec des débattements et réglables adaptés. Cet amortissement piloté profite par ailleurs des informations transmises par la centrale à inertie sur six axes, autre nouveauté de ce millésime 2025, et adapte sa dureté au mode de conduite sélectionné (Pluie, Urban, Tour et User).

Enfin, le bicylindre parallèle de 1084 cc a été retravaillé au niveau de l'admission et de l'échappement pour délivrer "7%" de couple supplémentaire à bas et mi-régimes. Cette augmentation, qualifiée de "sensible" par Honda, aboutie à une valeur de couple de 112 Nm à 5500 tr/mn, en hausse de 8 Nm et disponible plus tôt (104 Nm à 6250 tr/mn en 2024). La puissance n'évolue pas : 102 ch à 7500 tr/mn.

"Pour 2025, le contrôle des gaz - et par voie de conséquence  la douceur de fonctionnement - a été rendu plus linéaire en limitant les variations de couple sur les premiers rapports", annoncent également les motoristes japonais à propos de l'accélérateur électronique. Le système catalytique évolue également pour s'adapter aux dernières normes Euro5, alors que des modes de puissance et un antipatinage réglable restent de la partie.

Tout le reste est par ailleurs similaire à la précédente version : le châssis double poutre en acier ne subit pas d'évolution, pas plus que le freinage confié à des étriers radiaux Nissin. Les suspensions Showa continuent à s'ébattre sur 150 mm, mais peuvent désormais s'ajuster en hydraulique automatiquement grâce à l'option d'amortissement piloté "EERA". L'empattement est de 1535 mm, comme sur la version actuelle.

Le poids reste un tantinet élevé (238 kg sans valises et avec boîte méca), tandis que les jantes de 17 pouces sont en 120 et 180 mm. Le réservoir emporte 20,4 litres, alors que la selle - non réglable - culmine à 820 mm. La transmission est toujours confiée à une chaîne (eh oui !), alors que l'écran TFT couleurs et tactile de 6,5 pouces affiche notamment la navigation. Un afficheur LCD complète les informations d'usage.

Coloris et prix de la NT1100 2025

La Honda NT1100 2025 se décline en trois coloris dans chacune de ses versions : beige, noir ou bleu. Son tarif est de 14 749 euros en boîte mécanique, 15 749 euros avec le DCT et 16 749 euros avec les suspensions électroniques. A noter que cette nouvelle déclinaison reçoit de série le double embrayage. 

Vidéo promotionnelle Honda NT1100 2025

Galerie photo Honda NT1100 2025

 

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Duel maxitrails : R1300GS Adventure Vs Tiger 1200 GT Explorer

BMW remodèle entièrement sa R 1300 GS Adventure pour 2025, rendant son best-seller plus performant, sophistiqué, imposant, lourd et cher ! Or un autre ''maxi-maxitrail'' GT propose un réservoir de 30 litres, un 3-cylindres puissant, une transmission par cardan, un équipement complet et de série : la Triumph Tiger 1200 GT Explorer. Duel !
Trail 2 commentaires
Essai Tracer 9 GT+ : la plus chère des Yamaha 2025 est-elle la meilleure ?

A 18 999 euros, la Tracer 9 GT+ affiche le prix le plus élevé des motos homologuées Yamaha. La routière 3-cylindres, blindée de technologies dont la boîte robotisée Y-AMT de série, vaut-elle réellement le "coût" ? Essai sur 380 km entre Slovénie, Autriche et Italie !
Routière 1 commentaire
Essai vidéo des trails QJMotor SRT600SX et SRT700SX Touring

QJMotor, distribué par la SIMA, investit le segment préféré des motards européens : les trails. Et le constructeur chinois ne fait pas les choses à moitié avec deux motos bien motorisées (accessibles A2) et équipées de pied en cap jusqu'à la bagagerie incluse, en plus de de périphériques flatteurs. Ces SRT 600 SX et SRT 700 SX Touring peuvent-elles faire trembler les références ? Réponses dans notre essai complet en vidéo.
Royal Enfield Bear 650 2025 : notre essai en vidéo

Jantes à rayons de 19 et 17 pouces, pneus à crampons, grosses suspensions, simple échappement orienté vers le haut (mais pas trop, pour éviter les brûlures), selle plate et guidon typé cross ? Aucun doute, Royal Enfield se lance dans le scrambler avec sa Bear 650. Moto-Net.Com a pu la tester sur routes… mouillées !
Nouveautés 2025 2 commentaires

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Les motos sont les très bons élèves du contrôle technique

L'Organisme technique central du contrôle technique (OTC) délivre son bilan annuel des véhicules soumis au contrôle périodique en 2024. La moto reste extrêmement fiable avec deux fois moins de contre-visites que la voiture.
Troisième victoire de Todd au Tourist Trophy... et 30ème de Dunlop !

Les stars du Tourist Trophy ont bien entamé cette édition 2025 : Davey Todd et Michael Dunlop se sont âprement disputé la victoire en première manche Superbike devant Dean Harrison, puis le ''King of the Moutain'' a survolé le sprint Supersport sur sa Ducati. Chez nos Frenchies, Amalric Blanc a très, très bien tourné aussi !
Les députés votent la suppression des Zones à faibles émissions (ZFE)

Le retrait des Zones à faibles émissions (ZFE) a été voté mercredi 28 mai 2025 à l'Assemblée par une écrasante majorité de députés de tous bords. Mais plusieurs voix s'élèvent pour prolonger vaille que vaille cette mesure impopulaire qui exclut les véhicules jugés polluants.
Duel maxitrails : R1300GS Adventure Vs Tiger 1200 GT Explorer

BMW remodèle entièrement sa R 1300 GS Adventure pour 2025, rendant son best-seller plus performant, sophistiqué, imposant, lourd et cher ! Or un autre ''maxi-maxitrail'' GT propose un réservoir de 30 litres, un 3-cylindres puissant, une transmission par cardan, un équipement complet et de série : la Triumph Tiger 1200 GT Explorer. Duel !
Trail 2 commentaires
Quels roadsters A2 parmi les nouveautés motos 2025 ?

Le choix des motos accessibles A2 (35 kW) ne cesse de s'étoffer, en particulier dans le segment-clé des roadsters. Ce millésime 2025 le confirme avec une avalanche de nouveaux roadsters pour les récents détenteurs du permis moto ! Suivez le guide Moto-Net.Com pour comparer et choisir parmi les nouveautés.
Guides pratiques 4 commentaires
  • En savoir plus...