Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
Paris, le 8 juillet 2012

Course Moto GP Allemagne : la passe de trois de Pedrosa

Course Moto GP Allemagne : la passe de trois de Pedrosa

Dani Pedrosa s'est imposé pour la troisième année consécutive en MotoGP sur le circuit du Sachsenring lors du Grand Prix d'Allemagne. L'Espagnol signe sa première victoire de la saison 2012 devant Lorenzo et Dovizioso, tandis que Stoner est parti à la faute dans les tout derniers instants.   

Imprimer

Dani Pedrosa s'est imposé pour la troisième année consécutive en MotoGP sur le circuit du Sachsenring lors du Grand Prix d'Allemagne. L'Espagnol signe sa première victoire de la saison 2012 devant Lorenzo et Dovizioso, tandis que Stoner est parti à la faute dans les tout derniers instants.   

Départ : C'est sous un ciel couvert et une température élevée (27°C) que les pilotes MotoGP prennent possession de la grille. Comme prévu suite à sa pénalité imposée par la FIM pour sa manoeuvre sur Lorenzo à Assen, Bautista part de la dernière place.

Dani Pedrosa s'élance le plus rapidement à l'extinction des feux devant Stoner, Spies, Lorenzo et Dovizioso. Un peu plus loin, Stefan Bradl, Cal Crutchlow, Nicky Hayden, Valentino Rossi et Hector Barbera tentent de suivre la cadence. Pressant sur son coéquipier, Casey Stoner se porte à son intérieur dans une courbe rapide et passe en première position. Bautista est déjà remonté à la 13ème place, tandis que de Puniet est 11ème.

Michele Pirro est victime d'un problème technique sur sa FTR-Honda et doit de nouveau abandonner, alors que Danilo Petrucci est bon dernier avec presque 15 secondes de retard sur le leader. Mattia Pasini chute et doit également abandonner.

En tête de course, Stoner n'amuse pas le terrain : alors qu'il entame son sixième tour, le n°1 a presque une demie seconde d'avance sur Pedrosa et déjà plus de trois secondes sur Lorenzo qui a chipé la troisième place à Spies. Moins mordant, celui-ci rétrograde gentiment et se retrouve aux prises avec Dovizioso et Crutchlow.

L'officiel Yamaha se fait doubler dans le tour suivant par Andrea Dovizioso, puis quelques virages plus loin par Cal Crutchlow. Une nouvelle fois décevant, Ben Spies se fait recoller par Bradl, Hayden, Barbera et Rossi. Premier pilote CRT, Randy de Puniet est désormais 12ème, victime de la courageuse remontée d'Alvaro Bautista.

En tête, Stoner et Pedrosa poursuivent leur course en tandem, tandis que Jorge Lorenzo accuse déjà six secondes de retard. A la mi-course, la victoire semble définitivement hors de portée pour l'officiel Yamaha qui court blessé à la cheville droite suite à son accrochage avec Bautista à Assen.

A  l'entame du 19ème tour, Dani Pedrosa se présente sur le flanc intérieur de la RC213V de son coéquipier et lui passe devant au premier virage du circuit. Stoner tente immédiatement de rétorquer et manque de se faire désarçonner par sa Honda en se montrant trop généreux sur les gaz ! L'Australien récupère rapidement et revient - très - facilement dans le sillage de Pedrosa.

Derrière, Lorenzo est à presque huit secondes tandis que Dovizioso, Crutchlow et Spies se tirent la bourre. Le Texan est parvenu à se défaire du groupe Bradl, Hayden, Barbera et Rossi et semble en mesure d'aller taquiner les Tech3 Boy's sur cette fin de course.

A l'entame du 25ème tour, Cal Crutchlow rate son freinage à l'issue de la ligne droite des stands : le Britannique redresse sa moto et file dans le bac à graviers sans chuter. Il repart onzième, derrière Rossi et Bautista.

Arrivée : Dani Pedrosa entame le dernier tour en tête tandis que Bautista s'enflamme : l'Espagnol tente de dépasser Rossi et Bradl en même temps sur un freinage ! Le n°19 finit sa manoeuvre à l'extérieur et parvient à repartir dans le sillage du jeune allemand et du Docteur, qui est parvenu à revenir grâce à son expérience.

Soudain, coup de théâtre en tête de la course : alors qu'il cherchait l'ouverture sur son coéquipier dans les ultimes courbes, Casey Stoner perd l'avant de sa RCV dans un gauche rapide ! L'Australien ne se blesse pas mais ne peut pas repartir, ce qui fait les affaires et de Pedrosa et surtout de Lorenzo, qui récupère de gros points sur son principal rival pour le titre !

Dovizioso, Spies et Bradl complètent le Top 5, l'Allemand signant son meilleur résultat sur le sec en MotoGP après sa 5ème position sous la pluie au Mans. Valentino Rossi termine sixième, après une très belle fin de course au guidon de sa Ducati. Voila qui est plutôt prometteur pour le nonuple champion du monde qui courra à domicile la semaine prochaine. Premier pilote CRT, Randy de Puniet finit onzième à 23,950 sec du dernier pilote prototype, Nicky Hayden.

Au classement provisoire, la chute de Stoner relance le championnat puisque l'Australien recule au troisième rang derrière Dani Pedrosa. En mauvaise posture à l'entame du week-end, Jorge Lorenzo repart finalement de la Saxe avec 14 points d'avance sur son plus proche rival. Le Majorquin ne cache pas son contentement, lui qui courait blessé sur un circuit qu'il ne goute guère !

Du côté des CRT, Randy de Puniet est le premier représentant avec désormais un point d'avance sur son coéquipier Aleix Espargaro.
 
Résultat du Grand Prix MotoGP d'Allemagne 2012

  1. Dani PEDROSA Honda 41'28.396
  2. Jorge LORENZO Yamaha +14.996
  3. Andrea DOVIZIOSO Yamaha +20.669
  4. Ben SPIES Yamaha +20.740
  5. Stefan BRADL Honda +27.893
  6. Valentino ROSSI Ducati +28.050
  7. Alvaro BAUTISTA Honda +28.246
  8. Cal CRUTCHLOW Yamaha +28.447
  9. Hector BARBERA Ducati +29.053
  10. Nicky HAYDEN Ducati +29.226
  11. Randy DE PUNIET ART +53.176
  12. Colin EDWARDS Suter +58.204
  13. Aleix ESPARGARO ART +1'04.654
  14. Yonny HERNANDEZ BQR +1'13.543
  15. James ELLISON ART +1'30.318
  16. Franco BATTAINI Ducati 1 Tour
  17. Danilo PETRUCCI Ioda 1 Tour
  18. Ivan SILVA BQR 1 Tour

Non classés

  • Casey STONER Honda 1 Tour
  • Mattia PASINI ART 26 Tours
  • Michele PIRRO FTR 27 Tours

Classement provisoire du championnat MotoGP 2012

  1. Jorge LORENZO Yamaha 160
  2. Dani PEDROSA Honda 146
  3. Casey STONER Honda 140
  4. Andrea DOVIZIOSO Yamaha 92
  5. Cal CRUTCHLOW Yamaha 85
  6. Valentino ROSSI Ducati 71
  7. Alvaro BAUTISTA Honda 67
  8. Nicky HAYDEN Ducati 65
  9. Stefan BRADL Honda 62
  10. Ben SPIES Yamaha 61
  11. Hector BARBERA Ducati 53
  12. Randy DE PUNIET ART 24
  13. Aleix ESPARGARO ART 23
  14. Michele PIRRO FTR 16
  15. Mattia PASINI ART 12
  16. James ELLISON ART 10
  17. Danilo PETRUCCI Ioda 9
  18. Colin EDWARDS Suter 8
  19. Yonny HERNANDEZ BQR 6
  20. Ivan SILVA BQR 5
  21. Karel ABRAHAM Ducati 4

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Kawasaki KLE500 SE : l'essai vidéo Moto-Net.Com

Kawasaki relance sa KLE500 avec le bicylindre A2 de 45,4 ch et 42,6 Nm chipé à la Z500 et une partie cycle taillée pour tous les terrains. Moto-Net.Com teste sa déclinaison haut de gamme, la KLE 500 SE à 7399 €, sur les routes et les beaux chemins d'Alméria (Espagne). Essai vidéo.
Essai Ténéré 700 World Raid 2026 : le meilleur trail Yamaha

Tout en haut de la gamme des trails Yamaha (avec WR125 et Ténéré 700, mais sans 450 ou 900 ?!) trône actuellement la Ténéré 700 World Raid. Comme les versions standard et Rally en 2025, cette "WR" reçoit pour 2026 une série de mises à jour électronique et mécanique. MNC recense ses points forts et points faibles… Essai.
Yamaha Ténéré 700 World Raid 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Un an après la refonte principalement électronique de la Ténéré 700 (standard et Rally), la version haut de gamme World Raid apparue en 2022 au catalogue Yamaha bénéficie à son tour d'une mise à jour. Moto-Net.Com a pu l'essayer dans toutes les conditions : routes défoncées voire glissantes, piste tout-terrain rapide ou petit pierrier. Essai !
Essai Triumph Tiger Sport 660 et Trident 660 : laquelle choisir en 2026 ?

Votre trois-cylindres Triumph accessible A2, vous le préférez comment en 2026 ? Plutôt roadster avec la Trident 660 ? Ou plutôt trail-routier avec la Tiger Sport 660 ? Deux nouveautés aux visées différentes malgré leur base mécanique, châssis et électronique similaire. Double essai MNC pour vous aider à choisir !
Roadster 2 commentaires

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Programme des 24H Motos 2026, courses annexes et animations

Ce week-end du 18 et 19 avril 2026 se déroule la 49ème édition des 24 Heures Motos. Cette année encore, le spectacle sera riche : en plus des mythiques deux tours d'horloge, de nombreux tours du circuit Bugatti du Mans seront enchaînés en Side-car, en PMR Cup et en Continental Cup. Animations, concerts et shows mécaniques sont aussi au programme !
Kawasaki KLE500 SE : l'essai vidéo Moto-Net.Com

Kawasaki relance sa KLE500 avec le bicylindre A2 de 45,4 ch et 42,6 Nm chipé à la Z500 et une partie cycle taillée pour tous les terrains. Moto-Net.Com teste sa déclinaison haut de gamme, la KLE 500 SE à 7399 €, sur les routes et les beaux chemins d'Alméria (Espagne). Essai vidéo.
Harley-Davidson lance une mystérieuse plateforme ''Ride''

Après avoir marqué les esprits des motards - plutôt sportifs - avec le lancement de la Bagger World Cup et la présentation d'un concept de Café Racer RMCR, Harley-Davidson intrigue en dévoilant ''Ride'', un programme international aux accents plus communautaires et traditionnels… qui n'ont pas pris une ride ?
Comment les huiles Elf veulent reconquérir la France, l'Europe et le monde

Fondée il y a 60 ans et absorbée par Total en l'an 2000, Elf conserve une forte image auprès des amateurs de sports mécaniques : les - vieux - motards se souviennent notamment de ses fabuleux prototypes. En 2026, la marque française entend redevenir une référence au rayon lubrifiants. Interview du patron Olivier Borgotti.
Parler à moto sans se ruiner : bien choisir son intercom à moins de 230 €

Entre les instructions du GPS, les appels, la musique ou la conversation avec un passager, les raisons de s’équiper d’un intercom ne manquent pas. À mesure que l’offre s’étoffe, une question se pose : faut-il forcément investir plusieurs centaines d’euros pour en tirer un réel bénéfice sur la route ? Pas nécessairement.
Pourquoi les motos ne carburent toujours pas au Superéthanol E85 ?

Alors que les automobilistes peuvent opter pour l'essence contenant 65 à 85% d'alcool agricole depuis 2017, les motards et scootéristes n'ont toujours pas l'autorisation d'installer un boîtier FlexFuel pour convertir leur deux-roues au Superéthanol-E85. FFMC et professionnels dénoncent cette injustice en pleine crise des carburants.
Guide nouveautés 2026 : toutes les motos, toutes les infos

Toutes les informations sur les nouveautés moto et scooter 2026 : présentations, caractéristiques, prix, coloris, disponibilités et nos premiers essais MNC. Le guide le plus complet, marque par marque, c'est sur Moto-Net.Com ! 
  • En savoir plus...