Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
AU REVOIR
Paris, le 22 octobre 2015

CNPA deux-roues : le président Jean-Claude Hogrel démissionne

CNPA deux-roues : le président Jean-Claude Hogrel démissionne

À la tête de la branche deux-roues du CNPA depuis près de cinq ans, Jean-Claude Hogrel a démissionné de son poste de président pour se concentrer sur sa première activité : celle de gérant de deux concessions Yamaha. Il nous explique...

Imprimer

Élu président de la branche deux-roues du Conseil National des Professions de l'Automobile (CNPA) en 2011 (lire notre Interview MNC du 1er février 2012) et réélu en 2014, Jean-Claude Hogrel a présenté sa démission le 12 octobre dernier. Le concessionnaire Yamaha tient à se concentrer sur ses deux entreprises. MNC l'a contacté...

Moto-Net.Com : Bonjour Mr Hogrel, vous quittez la tête de la branche deux-roues du CNPA pour vous recentrer sur vos concessions Yamaha d'Aix-en-Provence et La Ciotat. Lorsqu'on regarde les chiffres du marché pour l'instant, notamment dans le secteur des gros cubes, les Bleus ne sont pourtant pas les plus à plaindre...
Jean-Claude Hogrel :
Ah non, bien sûr. Et c'est même vrai depuis un certain temps. Nous ne sommes pas sinistrés comme d'autres. À vrai dire, ce n'est pas le problème. Vous savez, le poste de président, c'est une heure ou deux par téléphone, c'est quatre ou cinq déplacements par mois à Paris... ou en province, d'ailleurs, car je portais la bonne parole à Nice, Montpellier, Rennes, etc. C'est donc beaucoup, beaucoup de temps. Il faut d'ailleurs y consacrer beaucoup de temps, sinon ça ne sert à rien de prendre ce poste.

MNC : Il n'était plus possible de combiner les rôles de président et de gérant.
J-C. H. :
Voilà. J'ai décidé de recentrer mes forces, mon énergie sur mes concessions. J'aurais pu me contenter, comme beaucoup de gens d'ailleurs, de signer les courriers et prendre des poses avec un verre de champagne à la main. Mais je préfère être honnêtes avec ceux qui m'ont élu. À partir du moment où on considère ne plus pouvoir remplir sérieusement de mes missions, il faut faire preuve d'honnêteté et céder sa place à une personne plus disponible.

MNC : Vous quittez la présidence au moment même où les dossiers s'accumulent. Est-ce aussi pour cela ?
J-C. H. :
Justement ! Au mois d'octobre, nous allons de réunion en réunion, entre la réforme des permis qui doivent devenir progressif quelque soit l'âge, la sortie des 100 chevaux à condition que les véhicules soient équipés de l'ABS (lire MNC du 15 octobre 2015 : Fin des 100 ch et ABS, le CNPA dénonce une double sanction ), le contrôle technique en cas de transaction... Il y a effectivement des tas de dossiers. S'ajoutent à cela des réunions régionales, à Bordeaux, à Montpellier. C'est un vrai poste et sincèrement aujourd'hui, je tiens à recentrer mon temps et ma disponibilité sur mes concessions car il faut que je fasse attention : ce sont elles qui me nourrissent, pas le CNPA.

MNC : Le président donne littéralement son temps au CNPA ?
J-C. H. :
Absolument, nous ne sommes pas rémunérés. J'ai consacré beaucoup de temps à la profession durant cinq ans. J'ai avancé sur de nombreux dossiers, j'ai rencontré plein de délégué interministériel à la sécurité routière et des directeurs de cabinet, j'ai été dans les régions. Je pense vraiment avoir fait bougé la banche deux-roues. Nous sommes devenus une commission, c'est-à-dire que nous nous sommes appuyés la force du CNPA : sa présence dans toutes les régions de France. J'ai donc participé à toutes les réunions possibles et imaginables en France avec les réparateurs, les concessionnaires, les agents, les marchands de moto pour leur dire l'importance que pouvait avoir un syndicat patronal professionnel pour eux. Car ils ont besoin d'être défendus, conseillés : par exemple, 80% ne savent pas que le document unique d'évaluation des risques dans une entreprise existe. Il est même obligatoire ! J'ai donc beaucoup travaillé et je sens maintenant qu'il va m'être difficile de donner autant de temps.

MNC : Votre démission sera effective le 12 novembre prochain. Votre vice-président délégué Fabrice Cesbron va se charger de l'intérim et de l'organisation d'une nouvelle élection ?
J-C. H. :
Exactement, tout se trouve dans les statuts. Il dispose d'un délai de deux mois pour réunir le bureau et élire un nouveau président. De toute manière, il y a toute une équipe qui reste en place et qui va continuer à assumer les missions du CNPA. Et puis, je serai présent au salon de Paris pour le CNPA. N'hésitez pas à passer nous voir sur notre stand dans le hall 5.2 !

.

.

Commentaires

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Essai Ninja 1100 SX SE : 900 bornes sur la routière sportive de Kawasaki 

Cinquième évolution de la routière sportive née en 2011 sous le nom Z1000SX, la Ninja SX est passée à 1099cc pour gagner en force, quitte à perdre quelques chevaux tout en haut. À son guidon, Moto-Net.Com s'est rendu au circuit du Vigeant pour tester la ZX-10R… et pour livrer son avis complet sur cette Ninja 1100 SX, dans son inédite version SE.
Notre essai vidéo de la Yamaha Tracer 9 2026

Lancée en 2014 à 9999 euros, la Tracer 9 poursuit sa route douze ans plus tard à 12 499 euros. La Sport-GT Yamaha a-t-elle progressé dans les mêmes proportions (+25%) ? Qu'en est-il de son 3-cylindres de 119 ch aux normes Euro5+ ? Réponses dans notre essai détaillé de 650 km avec la version standard.
Kawasaki Ninja ZX-10R 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

La championne de Superbike des années 2010 est verte… de jalousie, car dernièrement elle se vend moins que ses principales rivales. Pour 2026, Kawasaki a donc mis à jour sa ZX-10R : la Ninja reçoit des ailettes, le tampon Euro5+, une nouvelle instrumentation… et un tarif ''kanon'' de 19 000 euros. Essai MNC sur le circuit du Val de Vienne, en vidéo.
Essai Kawasaki Z650S 2026 : le roadster qui veut tout casser

En 2026, Kawasaki entend revenir aux avants-postes du juteux secteur des roadsters de moyennes cylindrées en cassant les codes - mais pas les siens ! - et les modes suivies par ses concurrentes Hornet 750, MT-07 ou 800NK qui misent sur toujours plus de sophistication. Moto-Net.Com donne ses points de vue (points forts et faibles) sur la Z650S.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Essai Ninja 1100 SX SE : 900 bornes sur la routière sportive de Kawasaki 

Cinquième évolution de la routière sportive née en 2011 sous le nom Z1000SX, la Ninja SX est passée à 1099cc pour gagner en force, quitte à perdre quelques chevaux tout en haut. À son guidon, Moto-Net.Com s'est rendu au circuit du Vigeant pour tester la ZX-10R… et pour livrer son avis complet sur cette Ninja 1100 SX, dans son inédite version SE.
Rentrée doublement décalée pour la Fédération Française de Moto

La Fédération Française de Motocyclisme (FFM) frappe fort pour cette rentrée 2026 avec la reconduction de son offre primo-licencié, soit jusqu’à 16 mois de licence, dont 4 offerts, pour se lancer dans le sport moto, en toute sécurité et à moindre coût. Cerise sur le casque : la Fédé sort une vidéo décalée pour motiver les troupes. Moteur, action !
Andrea Iannone double la mise à Aragon en Harley-Davidson Bagger Cup

Andrea Iannone remporte les deux manches de la Harley-Davidson Bagger World Cup disputées sur le circuit d'Aragon (Espagne). Ce doublé inédit permet au pilote italien de jouer le titre lors de la finale prévue fin septembre en Autriche !
Aragon 4 commentaires
Deux points qui valent une victoire pour Zarco au GP d'Aragon 2026

Cent jours après sa terrible chute au Grand Prix de Catalogne, Johann Zarco a repris le guidon de sa Honda LCR n°5 à Aragon. Deux ''Long Laps'' de pénalité purgés et deux points glanés entre le Sprint et le GP : le bilan de notre valeureux compatriote est extrêmement satisfaisant et lui permet d'espérer une belle fin de saison.
Aragon 2 commentaires
Quadruplé historique au ManxGP 2026 et première épatante pour Gabriel Pons

Le Manx GP 2026 restera dans les annales grâce à l'Écossais Johnny Stewart, auteur d'un invraisemblable quadruplé : du jamais vu en 103 ans ! Un Français, Gabriel Pons, y a lui aussi brûlé les esprits en tant que ''newcomer''. Cette édition restera aussi marquée par la mort de deux pilotes. Récits.
Tourist Trophy 2026 1 commentaire
Essai vidéo des Metzeler Sportec 01 et Sportec 01 RS

Moto-Net.Com chausse les nouveaux pneus Sportec 01 et Sportec 01 RS de chez Metzeler sur les Yamaha Tracer 9 et Suzuki GSX-R1000 2026 pour les tester sur tous types de routes et sur le circuit Carole (93). Quelle variante choisir selon sa moto et son usage ? Quels sont leurs points forts et leurs points faibles ? Réponses dans notre double essai vidéo MNC !
Guide nouveautés 2026 : toutes les motos, toutes les infos

Toutes les informations sur les nouveautés moto et scooter 2026 : présentations, caractéristiques, prix, coloris, disponibilités et nos premiers essais MNC. Le guide le plus complet, marque par marque, c'est sur Moto-Net.Com ! 
  • En savoir plus...