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Souvenez-vous, il y a 10 ans jour pour jour, MNC publiait : "Fabio Quartararo abordait à 15 ans sa première saison en Grands Prix moto avec de très hautes ambitions. Mais jouer la gagne en Moto3 s'est avéré plus compliqué que prévu pour le jeune prodige français, qui délaisse la filière Honda pour rejoindre KTM". En 2026, notre champion de MotoGP 2021 continuera de rouler sur sa Yamaha M1... mais équipée d'un V4 !

Souvenez-vous, il y a 10 ans jour pour jour, MNC publiait : "Valentino Rossi a décidé de stopper la procédure d'appel en cours auprès du Tribunal arbitral du sport (TAS), initiée en réaction à sa sanction de trois points après son contact délibéré sur Marc Marquez en Malaisie..." En 2025, le n°93 espagnol multiplie les tentatives de réconciliation : après tout, le n°46 italien est bien pote avec Casey Stoner !

Le grand patron de Yamaha Motor France puis Europe, président des associations française puis mondiale (!) de constructeurs moto, Éric de Seynes vient de trouver un nouvel emploi… Une nouvelle activité plutôt, au sein de la FIM en tant que directeur de la Commission des Motos Classiques. Félicitations, EDS !

Dix ans déjà que le tristement célèbre Sepang-Clash est venu mettre le feu aux poudres entre deux monstres sacrés du MotoGP : Valentino Rossi et Marc Marquez. Si l'italien entretient une rancune tenace, l'espagnol est davantage dans l'apaisement. 

Si Johann Zarco peut se vanter d'être le meilleur pilote Honda au classement général MotoGP 2025 (12ème), en plus d'être le seul à avoir gagné une course, son nombre élevé de chutes le désigne en revanche comme le moins fiable du plateau, comme en 2020. Classement.