R1200GS hybride à transmission intégrale : le drôle de poisson de BMW...

Ce fameux système installé dans la roue avant de la BMW R 1200 GS serait alimenté par les batteries du scooter électrique C-Evolution et permettrait un gain de puissance de 45 ch (!), pour un total de 170 ch ! Suffisant pour rouler confortablement dans "1,25 mètre de neige", assure, taquin, le constructeur allemand qui aurait mené des tests jusqu'au Pôle Nord par "-56°C"...

Et d'ajouter, pour faire bonne mesure, que son dispositif dérivé de ses transmissions intégrales en automobile (xDrive) créerait un frein "moteur" supplémentaire permettant de se passer d'un disque à l'avant. A la clé, un gain de poids de "2,9 kg" (sacrément lourd, le disque de frein d'une GS, non ?!).

Bref, voila un poisson d'avril plutôt rigolo car finalement assez crédible : l'idée de construire une moto à deux roues motrices n'est effectivement pas nouvelle, surtout pour des machines à vocation tout-terrain aux forts besoins en adhérence. Yamaha s'est d'ailleurs sérieusement penché sur la question en 2004 avec sa WRF450 2 Trac, première moto à transmission intégrale commercialisée en - petite -série. Pour fêter ses 20 ans, l'équipementier Revit avait également mis au point une moto à transmission intégrale, la Rev'It!#95,  grâce à un kit Christini. 

• MNC du 27 novembre 2015 : Wunderlich dévoile sa BMW R1200GS hybride 2x2 !

Mais surtout, la blague de BWW fait d'autant plus d'écho que cette R1200GS à traction hybride existe réellement : l'équipementier Wunderlich en a présenté un prototype roulant en 2015, et ce n'était pas une plaisanterie ! Voila pourquoi certains se sont fait piéger par le poisson allemand - MNC a les noms - en reprenant cette "vrai-fausse" actu avec des accents enthousiastes !