Marché de la moto : les fêtes avant l'heure !

Si les petits enfants devront encore patienter jusqu'au 25 décembre au matin pour découvrir leurs cadeaux, il semble que le Père Noël ait pris de l'avance dans sa tournée en gâtant d'ores et déjà les vendeurs de motos !

Pour le mois de novembre, Piaggio et Kawasaki se montrent particulièrement en forme : l'italien conforte ainsi sa première place au royaume des 125, tandis que Yamaha et Suzuki se retrouvent à égalité quasi parfaite en tête des grosses cylindrées... Le mois de décembre s'annonce sportif !

Marché 125

Les 125 cc ont connu un mois de novembre exceptionnel avec une augmentation de 41,7% des ventes par rapport à novembre 2004 !

Piaggio, passé en tête du secteur le mois dernier (lire notre Bilan mensuel d'octobre 2005), enfonce le clou et conserve son rythme du mois d'octobre quand la majorité de ses adversaires directs marquent le pas. "La sortie du LX a fait exploser les ventes de Vespa" confie à Moto-Net l'attaché de presse du groupe, "cette sortie a notamment fait décoller les immatriculations du Granturismo". La firme italienne parvient ainsi à placer quatre de ses scooters dans les dix meilleures ventes mensuelles et entame le sprint final avec une longueur d'avance sur Honda : 18 302 ventes contre 17 441.

Le deuxième constructeur transalpin, Aprilia, tire lui aussi son épingle du jeu et s'offre un mois de novembre particulièrement satisfaisant (+46,4% par rapport à novembre 2004).

Le géant japonais accuse le coup et peine à dépasser ses ventes de novembre 2004. Son fer de lance, le XL125 Varadero, s'essouffle tandis que le reste de la gamme 125 ne parvient pas à séduire... peut-être par manque d'originalité. Pourtant, à voir le nouveau PS125i (lire Moto-Net du 5 décembre 2005), les dirigeants de Honda semblent prêcher la continuité et la sobriété. Pari gagnant ?

De son côté, Yamaha profite encore et toujours de ces deux best-sellers parfaitement complémentaires - le Majesty et la YBR - qui se placent respectivement en tête et à la quatrième place des meilleures ventes du mois dernier. Au cumul des onze mois, le scooter Yamaha mène d'une centaine d'unités devant le Piaggio X8 et l'ensemble de la marque aux diapasons réalise une augmentation de ses ventes de 18% par rapport à l'an dernier, soit la progression la plus importante dans ce secteur parmi les leaders.

Encore une fois, Daelim explose les stats (+740% !)... en passant de 25 à 210 ventes entre novembre 2004 et novembre 2005. Sans tirer de conclusions hâtives ou faussées, l'époque de la Daystar est bel et bien révolue. Reste maintenant à savoir jusqu'où les ventes du coréen vont pouvoir progresser !

Côté français, MBK et Peugeot font jeu égal, mais sont les seuls avec Suzuki à ne pas améliorer leurs chiffres par rapport à 2004 (respectivement -16,3% et -3,5%). Les versions 125 cc des Peugeot Satelis et Geopolis permettront-ils d'inverser la tendance ? Réponse dans quelques mois...

Pour le deuxième mois consécutif, le Burgman 125 de Suzuki loupe le top 10, entraînant une chute de la marque japonaise dans le classement : 9ème derrière les deux français, le taïwanais Kymco et le coréen Daelim.

Marché plus de 125

Après un mois d'octobre positif (+11,3%), le marché des grosses cylindrées a connu une nouvelle hausse de régime et atteint la barre des +20%.

Pour la première fois de l'année, Kawasaki obtient des résultats dignes d'une start-up et se hisse en tête des ventes françaises avec un incroyable +111,4% ! Les Verts bénéficient en effet des excellentes ventes de la Z750, de l'inusable ER-5 mais surtout du lancement réussi de son nouveau modèle ER-6n (lire Moto-Net du 5 juillet 2005), même si les ventes du nouveau roadster n'apparaissent pas dans les données officielles qui n'offrent que le cumul des ventes par modèles depuis janvier 2005.

Contacté par Moto-Net, Kawasaki France confirme que "les ER-6n, très attendues, ont démarré très fort : 805 immatriculations lors des deux premiers mois de commercialisation. Un résultat qui, sans autosatisfaction excessive, peut être qualifié d'excellent, compte tenu du fait que les premières livraisons de ce modèle ont été quelque peu retardées et contrariées en raison des grèves intervenues sur les plateformes d'entreposage du port de Marseille par où elles transitent en arrivant en Europe. Les 414 ventes en novembre la placeraient en 2ème position - derrière son "grand frère" Z750 - si les chiffres officiels tenaient compte des résultats mensuels et non du nombre de ventes cumulées depuis le mois de janvier. ". Quant aux +111,6%, ils sont évidemment à relativiser étant donné "qu'à la même époque l'année dernière, Kawa ne disposait pas d'une telle nouveauté".

Parallèlement, la lutte pour la place de numéro un de l'année 2005 se poursuit entre Yamaha et Suzuki. Seulement huit ventes les séparent à l'issue d'une rude bataille de onze mois et il faudra attendre la photo finish pour les départager...

Concernant les ventes par modèles, si la Fazer ne suit pas le rythme effréné de la Z750 - 544 ventes - (lire Moto-Net du 11 décembre 2004), elle distance toujours la Bandit 650(lire Moto-Net du 2 mars 2005). Quant au T-Max, seul maxi-scooter à se mesurer aux motos, ses ventes se maintiennent au niveau de celles de ses camarades de périph' : les CB600F et BMW R 1200RT (lire Moto-Net du 1er décembre 2005), soient 142 ventes pour le scoot, 148 pour la nippone et 155 pour l'allemande. Le mois de novembre marque par ailleurs le retour de la R1 (110 ventes) qui se substitue à la GSX-R 1000 (100).

Si la Honda CB600F (lire Moto-Net du 3 mars 2004) maintient sa quatrième place, le numéro un mondial termine l'année en roue libre et n'a représenté que 11,7% du marché français ce dernier mois. Le remaniement de ses modèles n'a pas l'air d'entraîner les foules et n'annonce rien d'extraordinaire pour le début 2006. A moins d'une offensive sur les prix ?

Pour le troisième mois d'affilée, BMW réalise un mois décevant par rapport à 2004. Rien de préjudiciable cependant, puisqu'au cumul des onze mois le constructeur bavarois affiche des ventes en hausse de 11,8%. Principale source de cette réussite : la nouvelle 1200RT qui a dépassé son objectif fixé à 2000 ventes depuis deux mois (lire Moto-Net du 10 janvier 2005).

En cette fin d'année, les motos "de caractère" plaisent toujours autant aux français, comme le démontrent les bons résultats de Triumph (+78,4%), Harley-Davidson (+52,6%) et Ducati (+18,4%).

Mais au cumul, ce sont Triumph et Harley qui s'apprêtent à signer une superbe année, augmentant respectivement leurs ventes de +56,6% et +20,7% quand celles de Ducati et KTM - malgré leurs nouveaux modèles plébiscités par la presse et les motards eux-mêmes - n'augmentent que de 3,6% et 5,9%, pour un marché global en expansion de 5,9%.

Aprilia (114 ventes) vise la dixième place, profitant de la baisse de Piaggio. Dans le même temps, Moto Guzzi a vendu 69 motos, Husqvarna et Kymco 43 chacun et Voxan peine toujours avec 7 ventes seulement. L'offre de fin d'année du constructeur français (lire Moto-Net du 29 novembre 2005)permettre-t-elle de booster les ventes et lancer la machine ? Réponse le mois prochain...