La nouvelle Indian Challenger refroidie par eau débusquée derrière les Scout 2020 !

"Oups, la boulette" ou "Tiens, un nouveau teasing" ? Le doute est permis concernant la stratégie de communication du constructeur américain Indian, qui révèle - sciemment ou involontairement - la partie avant de sa future moto Touring sur une photo d'illustration promotionnelle de sa nouvelle Scout Bobber Twenty...

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Ce nouveau custom de type Bagger déjà aperçu au printemps, qui se dénommerait "Challenger", y dévoile son imposante tête de fourche coiffée d'un court pare-brise, très semblable à celle de la célèbre Harley-Davidson Road Glide. On y distingue aussi et surtout le radiateur, qui trahit le refroidissement liquide de son bicylindre !

Rappelons qu'une autre fuite - de plans de brevets, cette fois... - avait déjà révélé qu'Indian travaillait sur un nouveau V-twin refroidi par eau d'environ 120 ch, à l'image de son compatriote/concurrent de Milwaukee. La marque du groupe Polaris multiplie décidément les bévues sur cette Challenger... au point d'éveiller les soupçons !

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Toujours est-il que cette moto de couleur bronze, entraperçue au deuxième plan ci-dessous, serait la première à recevoir cette motorisation inédite aux futures normes Euro5. Ce moteur serait par ailleurs développé sur la base des V-twins de Victory, l'ancienne marque de customs de Polaris.

D'après nos confrères de Canada MotoGuide, parmi les premiers à avoir détecté la présence de cette Challenger dans le dossier de presse des nouvelles Scout, ce nouveau bicylindre s'appellerait "Power Plus 108" - pour 108 Cubic Inches : environ 1770 cc - et serait amené à remplacer l'actuel "Thunder Stroke 111" refroidi par air. 

Dans le détail, cette nouvelle Challenger dévoile également un solide train avant constitué d'une fourche inversée et d'étriers de freins radiaux : la nouvelle Indian promet donc un certain dynamisme, comme la plupart des autres modèles de la gamme et des anciennes Victory !

Scout 100th Anniversary et Bobber Twenty

Cette future Challenger se serait donc "accidentellement" glissée derrière l'objectif au moment du shooting de la nouvelle Scout Bobber Twenty... mais personne chez Indian n'aurait remarqué sa présence avant d'envoyer les photos au monde entier. On nous souffle d'ailleurs dans l'oreillette qu'Oswald aurait tué Kennedy avec l'aide de marmottes emballeuses de chocolat. 

Volontaire ou non, cette "fuite" tend en tout cas à éclipser les vraies nouveautés dévoilées par Indian : des évolutions sur toute la gamme Scout, ainsi que le lancement de la Scout Bobber Twenty et d'une série limitée à 750 exemplaires de la "Scout 100th Anniversary" ci-dessus pour célébrer... le 100ème anniversaire de cette moto lancée en 1920, pardi !

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Pour mémoire, la brigade famille des Scout s'articule autour de trois motos : l'entrée de gamme Scout Sixty de 999 cc, la Scout "standard" de 1133 cc et sa déclinaison Scout toujours Bobber découverte découverte en 2017. Ces trois modèles reçoivent pour 2020 une nouvelle clé, ainsi qu'un freinage amélioré via un nouvel ensemble disques, étriers et maître-cylindre. 

L'édition limitée Scout "100th Anniversary" arbore une jolie peinture rouge à liseré doré inspirée du modèle originel, des jantes à rayons noirs, une selle monoplace comme "flottante" - car astucieusement fixée par l'avant au cadre en alu -, un porte-bagage et un guidon chromés. Elle reprend sans modification le V-twin de 94 ch et 97 Nm de la Scout de base.

La variante Scout Bobber Twenty ci-dessus célèbre elle aussi ce double jubilé ("Twenty", comme le "20" de son année de naissance) avec quelques modifications esthétiques censées renvoyer au passé : guidon très relevé "Ape Hanger", roues à rayons, finitions noires et selle "flottante".

Cette moto chaussée en Pirelli MT60RS (désormais les pneus d'origine des Scout Bobber) sera produite sans limitation de quantité en noir, vert kaki et brun. Le prix de cette Scout Bobber Twenty n'est pas communiqué pour la France, mais devrait rester proche des 14 690 euros demandés pour la Scout Bobber "tout-court".