Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
MOTOGP BARCELONE - DOVIZIOSO S'EXPLIQUE
Paris, le 12 juin 2017

Grand Prix de Catalogne MotoGP 2017 - Dovizioso (1er) : La baisse de performances des pneus a été la clé de notre succès

GP de Catalogne MotoGP - Dovizioso (1er)

Grâce à sa deuxième victoire d'affilée signée à Barcelone une semaine après le Mugello, Andrea Dovizioso se repositionne comme un très sérieux challenger pour le titre mondial MotoGP 2017 face à un Maverick Viñales passé à côté du GP de Catalogne ! Fin stratège, "DesmoDovi" s'impose après avoir préservé ses pneus de façon optimale devant Marquez et Pedrosa. Déclarations et analyses.

Imprimer

Andrea Dovizioso - Ducati Team (7ème en qualifs et 1er en course) : "Nous avons réalisé que le grip était mauvais et que l’usure des pneus était très rapide. De fait, nous ne pouvions pas nous concentrer uniquement sur notre vitesse. Au départ, personne n’a pu imprimer le rythme car nous devions tous économiser nos pneus au maximum. J’ai passé quelques pilotes et je me suis retrouvé dans le sillage de Dani. Il gérait plutôt bien l’usure de ses gommes, ce que j'ai également réussi à faire tout en conservant l’avant. Je n’avais pas conscience de ce qui se passait derrière nous, car le rythme était relativement lent. À dix tours de l’arrivée, j’ai décidé de forcer et je me suis rendu compte que mes pneus étaient assez détériorés. Mais c’était également le cas pour les autres. C’est bizarre, car j’ai gagné sans être à 100% !"

"Personne ne peut prédire l’avenir, en particulier cette année. Chaque week-end est différent. Je ne suis pas concentré sur le championnat, mais davantage sur le développement de la moto. Nous avons géré la situation de la meilleure des manières, notre stratégie était parfaite. Je ne m’attendais pas à être compétitif ici, pourtant j’ai gagné... Je connais les points positifs et négatifs de cette moto et je veux en exploiter le meilleur à chaque course. Mais je suis aussi réaliste : je ne pense pas que nous puissions nous battre pour le championnat, il nous manque encore un petit quelque chose".

L'analyse MNC : Jamais Andrea Dovizioso n'avait atteint un tel niveau de réussite depuis son arrivée chez Ducati en 2013 : le natif de Forlimpopoli (Italie) décroche en Catalogne sa deuxième victoire successive après son succès la semaine dernière en Italie, offrant à la marque de Bologne son premier doublé depuis celui de Casey Stoner en Aragon puis au Japon en 2010. Pour ne rien gâcher, ces deux dominations sont réalisées sur le sec et face à tous les cadors, sans aucune circonstance minimisant leur importance !

Pour "Dovi", la satisfaction est d'autant plus grande qu'il n'avait jamais remporté deux courses d'affilée en MotoGP, pas plus d'ailleurs que dans les catégories inférieures. Même en 2004 quand il avait remporté son titre 125 cc et s'était imposé à cinq reprises (sa meilleure perf' à ce jour), l'italien n'avait pas réussi à doubler la mise !

Certes, les essais récemment menés à Barcelone par Ducati ont aidé Dovizioso à cerner la piste plus rapidement. Sa vitesse de pointe supersonique dans la longue ligne droite du Montmelo (1047 m) a également facilité son succès, comme au Mugello la semaine dernière. Mais avec 340,3 km/h contre 336,8 km/h pour Rabat et 335,6 km/h pour Rossi (respectivement les pilotes Honda et Yamaha les plus véloces en course), l'avantage d'Andrea Dovizioso n'était pas si conséquent. Pas suffisament en tout cas pour lui offrir la victoire sur un pont d'or.

Son succès, le n°4 l'a clairement bâti en abattant les meilleures cartes à sa disposition : d'abord en choisissant les bons pneus (dur à l'avant et médium à l'arrière), puis en les préservant autant que possible pour éviter leur détérioration sur le bitume vieillissant et surchauffé (55°C en course !) de Montmelo. Une stratégie "simple" sur le papier, mais loin d'être évidente à appliquer nez dans la bulle pendant 25 tours !

Comme la plupart ses rivaux, Dovi avait compris dès les essais que la nature du circuit poserait de graves problèmes d'adhérence : "la piste était très difficile, très bosselée, avec un revêtement qui offrait zéro grip", explique le n°4 qui comptait parmi les pilotes favorables au retour à l'ancienne configuration du tracé catalan.

"Pas facile donc de gérer les pneus et d’en tirer la quintessence : il y a eu une baisse de performances, mais pour nous ce fut la clé du succès", affirme le coéquipier de Lorenzo qui a pris la tête des mains de Pedrosa à neuf tours de l'arrivée pour ne plus la lâcher jusqu'à la fin. Dovizioso s'impose avec 3,5 sec sur Marc Marquez, qui a pourtant tout tenté pour réduire l'écart. En vain : le tenant du titre a finalement abdiqué, conscient aussi que les 20 points de la deuxième place valaient mieux qu'une nouvelle chute !

"Dovi était trop fort aujourd'hui", admet sportivement Marc Marquez, lui aussi parti avec le choix de pneus hard-médium. Cette combinaison était la bonne dimanche en Catalogne, puisque Dani Pedrosa complète le podium avec ce même choix de gommes. A l'inverse, les Yamaha officielles de Rossi et Viñales, chaussées en médium-médium, ont dégusté lors de cette 7ème manche de la saison : le blason d'Iwata tentera de corriger le tir dès aujourd'hui lors des tests officiels d'après course qui se tiennent à Barcelone.

A signaler que si tous les pilotes se sont plaints du manque de grip offert par la piste, Michelin a fait mieux que limiter la casse dans ces circonstances particulières : d'une part, car "seulement" trois pilotes sont partis au tapis en course (Petrucci, Miller et Aleix Espargaro), mais aussi et surtout parce que les chronos sont restés à un très bon niveau tout le week-end. Jonas Folger a ainsi battu le record du tour en course en 1'45.969 dans sa troisième boucle, tandis que Dovizioso n'est pas passé loin d'abaisser le record de la durée de course. 

Dernier indicateur intéressant : "DesmoDovi" a amélioré son temps de course de pas moins de 38 secondes par rapport à 2016, lorsqu'il avait terminé 10ème. Ducati peut donc se frotter les mains à l'issue de ce week-end catalan, d'autant que Lorenzo et Petrucci s'étaient qualifiés en première ligne et que le transfuge Yamaha termine quatrième après avoir mené les premiers tours !

Autre - gros - motif de satisfaction du côté de Bologne : avec sa victoire et la modeste 10ème place du leader du championnat Viñales, Dovizioso consolide sa deuxième place au classement avec 104 points contre 111 pour l'officiel Yamaha. A l'heure actuelle, Viñales et Dovizioso sont par ailleurs les seuls à pouvoir se vanter d'avoir remporté plus d'une course :  trois pour l'espagnol et deux pour l'italien, contre un seul succès pour Marquez et Pedrosa qui les suivent au provisoire. Et toujours zéro victoire pour Rossi, cinquième du classement provisoire...

.

.

.

Les derniers essais MNC

Notre essai vidéo de la Yamaha Tracer 9 GT+ 2025

Notre essai vidéo complet de la nouvelle Yamaha Tracer9 GT+ sur 380 km avec ses nouvelles technologies toujours "+" évoluées :  boîte robotisée Y-AMT de série sur son 3-cylindres de 119 ch ou encore éclairage matriciel inédit sur une moto.
Duel maxitrails : R1300GS Adventure Vs Tiger 1200 GT Explorer

BMW remodèle entièrement sa R 1300 GS Adventure pour 2025, rendant son best-seller plus performant, sophistiqué, imposant, lourd et cher ! Or un autre ''maxi-maxitrail'' GT propose un réservoir de 30 litres, un 3-cylindres puissant, une transmission par cardan, un équipement complet et de série : la Triumph Tiger 1200 GT Explorer. Duel !
Trail 2 commentaires
Essai Tracer 9 GT+ : la plus chère des Yamaha 2025 est-elle la meilleure ?

A 18 999 euros, la Tracer 9 GT+ affiche le prix le plus élevé des motos homologuées Yamaha. La routière 3-cylindres, blindée de technologies dont la boîte robotisée Y-AMT de série, vaut-elle réellement le "coût" ? Essai sur 380 km entre Slovénie, Autriche et Italie !
Routière 1 commentaire
Essai vidéo des trails QJMotor SRT600SX et SRT700SX Touring

QJMotor, distribué par la SIMA, investit le segment préféré des motards européens : les trails. Et le constructeur chinois ne fait pas les choses à moitié avec deux motos bien motorisées (accessibles A2) et équipées de pied en cap jusqu'à la bagagerie incluse, en plus de de périphériques flatteurs. Ces SRT 600 SX et SRT 700 SX Touring peuvent-elles faire trembler les références ? Réponses dans notre essai complet en vidéo.

A lire aussi sur le Journal moto du Net

MotoGP 2026 : le grand saut de Toprak Razgatlioglu chez Yamaha Pramac

Espérée par ses fans depuis quelques années, murmurée dans les paddocks depuis plusieurs semaines, l'arrivée de Toprak Razgatlioglu en MotoGP vient d'être officialisée ! Le double champion du monde Superbike (sur R1 puis M1000RR) intégrera l'équipe satellite Yamaha Pramac en 2026. Déclarations.
Harrison et Dunlop concluent un Tourist Trophy 2025 sans Senior TT

Exécrable cette année au Tourist Trophy, la météo a eu raison de la prestigieuse finale Superbike, la Senior TT. Elle a aussi retardé et réduit les secondes manches Superstock et Supertwin, remportées comme les premières par Dean Harrison sur Honda et Michael Dunlop sur Paton. Bravo aussi à Julien Cregniot pour son premier TT et premier Top 15 !
Retour sur le 45ème rassemblement Inter de GoldWing au Mans

Trois semaines après la victoire historique de Johann Zarco sur la RCV n°5 du team LCR, d'autres pilotes Honda ont investi le circuit Bugatti du Mans. Ils étaient 802 très exactement à se réunir pour la 45ème fois à l'initiative de la Fédération des GoldWing Club de France. Interview MNC et retour en vidéo.
Les motos sont les très bons élèves du contrôle technique

L'Organisme technique central du contrôle technique (OTC) délivre son bilan annuel des véhicules soumis au contrôle périodique en 2024. La moto reste extrêmement fiable avec deux fois moins de contre-visites que la voiture.
Quels roadsters A2 parmi les nouveautés motos 2025 ?

Le choix des motos accessibles A2 (35 kW) ne cesse de s'étoffer, en particulier dans le segment-clé des roadsters. Ce millésime 2025 le confirme avec une avalanche de nouveaux roadsters pour les récents détenteurs du permis moto ! Suivez le guide Moto-Net.Com pour comparer et choisir parmi les nouveautés.
Guides pratiques 4 commentaires

Calendrier MotoGP 2025

Plateau : Les pilotes et leurs motos 2025

GP moto de Thaïlande 02 mars : GP de Thaïlande
GP moto d'Argentine  16 mars : GP d'Argentine
GP moto des Amériques 30 mars : GP des Amériques
GP moto du Qatar 13 avril : GP du Qatar
GP moto d'Espagne 27 avril : GP d'Espagne
GP de France moto 11 mai : GP de France
GP moto de Grande-Bretagne 25 mai : GP de Grande-Bretagne
GP moto d'Aragon 08 juin : GP d'Aragon
GP moto d'Italie 22 juin : GP d'Italie
GP moto des Pays-Bas 29 juin : GP des Pays-Bas
GP moto d'Allemagne 13 juillet : GP d'Allemagne
GP moto de République Tchèque 20 juillet : GP de République Tchèque (sous réserve)
GP moto d'Autriche 17 août : GP d'Autriche
GP moto de Hongrie 24 août : GP de Hongrie (sous réserve)
GP moto de Catalogne 07 septembre : GP de Catalogne
GP moto de Saint-Marin 14 septembre : GP de Saint-Marin
GP moto du Japon 28 septembre : GP du Japon
GP moto d'Indonésie 05 octobre : GP d'Indonésie
GP moto d'Australie 19 octobre : GP d'Australie
GP moto de Malaisie 26 octobre : GP de Malaisie
GP moto du Portugal 09 novembre : GP du Portugal
GP moto de Valence 17 novembre : GP de Valence

SAISON 2025   |   SAISONS PRÉCÉDENTES

  • En savoir plus...