Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
FICHE MNC
Paris, le 26 octobre 2023

Fiche technique moto Yamaha XSR900 2024

Fiche technique moto Yamaha XSR900 2024

Moteur, partie cycle, dimensions, coloris et prix de la XSR900 et sa déclinaison XSR900 GP 2024 : toutes les caractéristiques et infos commerciales indispensables pour les motards à propos du roadster néo-rétro Yamaha sont sur notre fiche technique Moto-Net.Com.

Imprimer

 

Yamaha XSR900 2024 

 

             Yamaha XSR900 GP 2024                                                                   

Moteur

Type  3-cylindres en ligne, 4-temps Idem
Refroidissement  Liquide -
Distribution

 Double arbre à cames en tête

-

Cylindrée 890 cc -
Alésage x course 78 mm x 62 mm -
Taux de compression  11.5 : 1 -
Puissance 119 ch à 10 000 tr/mn -
Couple 93 Nm à 7000 -
Gestion moteur  Injection électronique -
Homologation Euro5  -

Transmission

Embrayage Multidisque en bain d'huile, avec antidribbble -
Commande Par câble, shifter double effet de série -
Boîte de vitesse Six rapports  -
Transmission finale Par chaîne  -

Partie cycle

Cadre Périmétrique en aluminium -
Suspension avant Fourche inversée entièrement réglable -
Suspension arrière Mono-amortisseur sur biellettes réglable                 en précharge  -
Frein avant

 Double disques de 298 mm,

étriers radiaux 4-pistons

-
Frein arrière  Simple disque de 245 mm, étrier 1-piston -
ABS Oui  -
Jante avant Forgées en aluminium, à bâtons   -
Jante arrière Forgées en aluminium, à bâtons -

Dimensions, poids, capacités

Longueur 2155 mm   2160 mm
Largeur 860 mm 810 mm 
Empattement 1495 mm  1500 mm
Débattement AV 130 mm -
Débattement AR 137 mm  131 mm
Hauteur de selle 810 mm 835 mm
Garde au sol 140 mm 145 mm
Angle de chasse 25°00 25°20
Chasse 108 mm 110 mm
Pneu avant 120/70/17  120/70/17
Pneu arrière 180/55/17  180/55/17
Réservoir essence 14 litres 14 litres
Poids annoncé 193 kg tous pleins faits 200 kg tous pleins faits
Instrumentation
Type

Écran TFT couleurs connecté, 5 pouces

Écran TFT couleurs connecté, 5 pouces

Informations commerciales
Disponibilité Immédiate dans le réseau Yamaha Non communiqué
Coloris 
  • Bleu "Legend Blue"     
  •             Noir "Midnight Black"                    
  • Rouge-blanc-jaune "Legend Red"
  • Gris-Noir "Power Grey"
Garantie 2 ans, pièces et MO 2 ans, pièces et MO
Compatibilité A2

 oui

(sur version spécifique 95 ch)

oui

(sur version spécifique 95 ch)

Prix

 11 499 euros

 13 499 euros

 

  Yamaha XSR900 2024 Yamaha XSR900 GP 2024

.

.

.

Les derniers essais MNC

Duel maxitrails : R1300GS Adventure Vs Tiger 1200 GT Explorer

BMW remodèle entièrement sa R 1300 GS Adventure pour 2025, rendant son best-seller plus performant, sophistiqué, imposant, lourd et cher ! Or un autre ''maxi-maxitrail'' GT propose un réservoir de 30 litres, un 3-cylindres puissant, une transmission par cardan, un équipement complet et de série : la Triumph Tiger 1200 GT Explorer. Duel !
Trail 2 commentaires
Essai Tracer 9 GT+ : la plus chère des Yamaha 2025 est-elle la meilleure ?

A 18 999 euros, la Tracer 9 GT+ affiche le prix le plus élevé des motos homologuées Yamaha. La routière 3-cylindres, blindée de technologies dont la boîte robotisée Y-AMT de série, vaut-elle réellement le "coût" ? Essai sur 380 km entre Slovénie, Autriche et Italie !
Routière 1 commentaire
Essai vidéo des trails QJMotor SRT600SX et SRT700SX Touring

QJMotor, distribué par la SIMA, investit le segment préféré des motards européens : les trails. Et le constructeur chinois ne fait pas les choses à moitié avec deux motos bien motorisées (accessibles A2) et équipées de pied en cap jusqu'à la bagagerie incluse, en plus de de périphériques flatteurs. Ces SRT 600 SX et SRT 700 SX Touring peuvent-elles faire trembler les références ? Réponses dans notre essai complet en vidéo.
Royal Enfield Bear 650 2025 : notre essai en vidéo

Jantes à rayons de 19 et 17 pouces, pneus à crampons, grosses suspensions, simple échappement orienté vers le haut (mais pas trop, pour éviter les brûlures), selle plate et guidon typé cross ? Aucun doute, Royal Enfield se lance dans le scrambler avec sa Bear 650. Moto-Net.Com a pu la tester sur routes… mouillées !
Nouveautés 2025 2 commentaires

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Jorge Martin cherche une nouvelle MotoGP pour la saison 2026

Non, Jorge Martin ne roulera plus pour Aprilia l'an prochain, contrairement à ce qui était prévu. La source de l'info est on ne peut plus fiable : c'est le n°1 espagnol lui-même qui l'a annoncé et expliqué sur les réseaux sociaux ! Il ne sent pas la RS-GP (il s'est salement blessé, deux fois !) et souhaite donc changer… pour une RC213V ? Explications.
2025 2026 9 commentaires
Quels roadsters A2 parmi les nouveautés motos 2025 ?

Le choix des motos accessibles A2 (35 kW) ne cesse de s'étoffer, en particulier dans le segment-clé des roadsters. Ce millésime 2025 le confirme avec une avalanche de nouveaux roadsters pour les récents détenteurs du permis moto ! Suivez le guide Moto-Net.Com pour comparer et choisir parmi les nouveautés.
Guides pratiques 2 commentaires
Le nouveau Yamaha Tricity 125 au prix de…

Yamaha renouvelle son scooter à trois-roues Tricity 125 avec un nouveau design calqué sur le Tricity 300, un moteur aux normes Euro5+ et une nouvelle instrumentation couleurs et connectée. Ce tripode, accessible avec le permis moto A1 et le permis voiture B, débarque cet été au prix de 4999 euros.
BMW expose un Concept RR : la Superbike continuera sa route !

Chaque année, BMW profite de son Concours d’Élégance Villa d'Este (Italie) pour présenter des concepts qui préfigurent de modèles à venir. En 2025, la marque allemande esquisse une future moto sportive homologuée route, aussi compétitive que la M1000RR mais plus compacte. Comme une MotoGP de future génération !
Fin de la MT-10 : le 4-cylindres quitte la route chez Yamaha 

Triste nouvelle pour les amateurs de motos à grosses sensations : l'explosif roadster MT-10 sort du catalogue faute d'homologation Euro5+. Son retrait entérine l'abandon de la motorisation 4-cylindres en ligne chez Yamaha, alors que la R1 n'est plus homologuée pour la route.
  • En savoir plus...