Dani Pedrosa se confie dans un documentaire et dévoile son nouveau jouet...

Hasard du calendrier ou pas, ce deuxième documentaire sur Dani Pedrosa réalisé par Red Bull - le premier remonte à son second titre 250 cc en 2005 - contient des entretiens avec les parents et les proches du sympathique pilote catalan... dont son ancien mentor et actuel team manager du HRC en MotoGP, Alberto Puig, avec qui le ton monte depuis quelques jours !

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La cause de ce conflit ? Les accusations de manque de motivation émises par Puig à l'encontre de "Pedro", qui quitte le team Honda Repsol après ce qui ressemble fort à la saison de trop : le triple champion du monde n'a remporté aucune victoire, n'a signé aucune pole et n'est monté sur aucun podium. Du jamais vu depuis son arrivée en MotoGP en 2006 au sein du team officiel Honda...

Jusqu'à présent, Dani Pedrosa (11ème du général 2018) avait remporté au moins un succès par saison et avait même gagné jusqu'à sept courses en 2012, l'une ses meilleures campagnes en catégorie reine. De quoi justifier les très beaux cadeaux de départ offerts par Honda : sa RS250RW et sa RCV de MotoGP, avec laquelle il n'est jamais parvenu à coiffer la plus convoitée des couronnes.

Remplacé par Jorge Lorenzo en 2019, Dani Pedrosa ouvre un nouveau chapitre avec KTM dont il devient l'un des pilotes de développement. Un atout maître pour la marque Orange, qui affiche de grosses ambitions avec l'embauche de Johann Zarco et son nouveau team satellite géré par Tech3 !

A special end to #HondaRacingThanksDay as @26_DaniPedrosa is gifted his @MotoGP machine and RS250RW by HRC Director Tetsuhiro Kuwata and Honda Motor Co. President Takahiro Hachigo #ThankYouDani pic.twitter.com/rhL7d47Sw1

— Repsol Honda Team (@HRC_MotoGP) 9 décembre 2018

La longue expérience du n°26 en MotoGP - treize saisons ! - sera particulièrement précieuse pour faire progresser la KTM RC16, qu'il va justement découvrir ces jours-ci à Jerez (Espagne). Désormais essayeur, l'espagnol va pouvoir commencer à prendre ses distances avec une compétition devenu trop pesante... 

"Parfois, j'ai pensé ne pas être adapté à ce monde"

"J'ai rencontré tellement de difficultés à me faire comprendre que parfois, j'ai pensé ne pas être adapté à ce monde (le MotoGP, NDLR)", relate avec franchise Dani Pedrosa dans ce documentaire "Le silence du samouraï", qui sera diffusé demain dans l'émission espagnole #Vamos sur Movistar puis sur Red Bull TV à partir du 15 janvier 2019.

Pourquoi cette mention du samouraï ? En référence à l'un de ses surnoms : le "petit samouraï", donné en raison de sa petite taille (1,58 m) son attirance pour l'univers japonais (d'où les idéogrammes sur son casque Araï). Dani partage en outre certaines valeurs accordées aux célèbres combattants, comme la loyauté - il n'a piloté que des Honda depuis son arrivée en Grands Prix en 2001 ! - et le courage face aux épreuves.

Impossible en effet de retracer la carrière du n°26 sans évoquer ses innombrables blessures : "Le silence du samouraï" décrit l'impact négatif de ses dizaines de fractures pendant presque deux décennies de carrière. Outre la frustration des occasions manquées à cause de ses séjours à l'hosto, "Pedro" avoue en avoir gardé des séquelles psychologiques...

"Se blesser deux ou trois n'affecte pas beaucoup un pilote. Mais quand beaucoup d'autres blessures suivent, si. Elles restent comme des empreintes profondes et difficiles à enlever", confie l'ancien coéquipier de Marc Marquez dont le petit gabarit lui a posé problème pour apprivoiser la puissance d'une MotoGP.

"Nous savions dès le départ (en 2006, NDLR) que j'étais trop petit pour la MotoGP : on se retrouve alors dans des situations où on ne peut pas piloter sur le mouillé, car on n'arrive pas à faire fonctionner les pneus quand il fait froid", commente-t-il. "Et puis, on se blesse facilement lors d'une chute"...

L'épée du petit samouraï  : la moto préparée de Dani Pedrosa 

Outre ses succès, ses échecs, ses titres et l'historique de sa carrière, ce film d'une durée de 33 minutes explore aussi la passion qu'éprouve Dani Pedrosa pour la moto dans sa globalité, pas seulement pour sa seule dimension sportive.

Pour l'illustrer, ce documentaire s'intéresse à son dernier "jouet" commandé au préparateur australien Deus Ex Machina : une moto typée dirt trarck conçue autour d'un bicylindre 2-temps Honda de 750 cc et d'un cadre en aluminium. C'est cette moto que chevauche l'espagnol sur l'affiche du documentaire.

Surnommé "L'épée du petit samouraï" par Mike Woolaway, directeur du design chez Deus Ex Machina, cette moto homologuée route délivrerait dans les 70 ch pour un poids de seulement 140 kg. "Dani est un gars honnête et juste : je suis vraiment content que cette moto soit pour lui", commente Woolaway.

Si d'aventure une dirt-track 2-temps "bien tapée" vous laisse sur place aux alentours du lac Léman (Suisse), observez-la bien : ce sera peut-être Dani Pedrosa, qui réside à Prangins depuis plusieurs années ! Espérons toutefois qu'il portera une tenue moins "décontractée" que pour les visuels promotionnels de son documentaire !