BMW présente ses nouvelles K1600GT et K1600GTL

Les visuels publiés aujourd'hui par le constructeur munichois ne dévoilent que partiellement les deux prochains modèles de motos BMW, mais ce premier communiqué lève le voile sur bon nombre de mystères... Découverte !

BMW nous apprend tout d'abord, comme nous le laissait entendre Marcel Driessen dans notre récente interview (lire MNC du 22 juin 2010 : Marcel Driessen, du nouveau chez BMW Motorrad !), que le nouveau six-cylindres BMW n'équipera pas un mais deux nouveaux modèles "GT" et "GTL" ! (lire MNC du 13 novembre 2009 : BMW annonce l'arrivée du six-cylindres dans sa gamme K).

De même, comme le big boss de BMW France nous l'avait fait comprendre, les ingénieurs d'outre-Rhin ont opté pour un six-cylindres de 1600 cc, soit une cylindrée comprise exactement à mi-chemin entre un 1200 - l'ancienne cylindrée de la K1200LT - et 2000 cc - celle d'une "maxi-GoldWing"...

Et les nouvelles ne s'arrêtent pas là : BMW nous avertit que partout dans le monde - sauf en France... - , le nouveau moteur allemand développera une puissance maxi de 160 chevaux (118 kW) à 7500 tr/min et un couple maxi de 175 Nm 2500 tours plus bas !

Plus impressionnant encore, le communiqué officiel annonce que 70% du couple maxi sera atteint dès 1 500 tr/min... Une valeur proche du ralenti sur un 4-cylindres !

À l'origine de ces performances alléchantes, le six-cylindres munichois sait toutefois se montrer discret sur d'autres plans : "c'est le six-cylindres le plus léger et le plus compact de la production actuelle, il pèse seulement 102,6 kg et mesure 560 mm de large", lâche le constructeur allemand.

Armées de cette toute nouvelle motorisation - et des inévitables Duolever et Paralever "Made in Germany" -, les deux nouvelles GT devraient être en mesure de tailler la route en toute décontraction, sérénité, vélocité, etc. D'autant plus que les nouvelles "K-16" sont équipées de trois modes de cartographies (pluie, route et dynamique), de l'ABS et, en option, de l'antipatinage DTC.

Il faut noter une différence de philosophie entre les deux nouveautés BMW : la K1600GT se veut un brin plus sportive grâce à sa "position de conduite active", même si le pilote sera certainement à même de parcourir de très longues distances. Ainsi par exemple, seront livrés de série l'éclairage Xenon, les poignées et selle chauffantes, le régulateur de vitesse et l'ordinateur de bord.

Le "L" de la K1600GTL est là pour ajouter une touche plus luxueuse : position du pilote et du passager plus droite et plus relax, selle réglable en hauteur sur deux positions, top case de série et, d'après les croquis, une bulle plus haute. Bref, de quoi partir à l'autre bout du monde sans se fatiguer !

Outre leur moteur, les prochaines BMW offriront leur lot de nouveautés : BMW est fier d'annoncer la présence d'un tableau de bord couleur inédit... Bien plus remarquable, un nouveau système actif de feux devrait offrir davantage de sécurité aux rouleurs nocturnes (voir vidéo ci-contre).

Bien qu'un peu exagérée sur le film du constructeur, la différence de vision offerte entre un éclairage classique et cette option - car c'en est une - promet d'être sensible. A vérifier lors à la présentation presse - "by night" ?! - de ces nouveautés 2011... Restez connectés !