BMW F850GS Adventure : trail mid-size pour aventure extra-large

Il y a pile un an, BMW dévoilait sa nouvelle génération de trails mid-size : la F750GS et la F850GS qui partagent le nouveau twin, calé à 270° et plus musclé que son prédécesseur. Leur partie cycle également avait été complètement refondue et la grande soeur prenait dans l'opération 10 ch... et 12 kg !

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De retour cette année à l'incontournable salon Eicma de Milan (Italie), le constructeur allemand présente un troisième modèle : la F850GS Adventure qui reprend la majorité des caractéristiques technique de la F850GS "tout court" mais améliore ses capacités en tout-terrain.

"Dans le style des grandes Boxer GS Adventure (les maxitrails BMW à Flat-twin de grosses cylindrées, NDLR), elle manifeste une allure absolument authentique et incarne l'aventure et le voyage à l'état pur", s'envole lyriquement la marque à l'hélice. Et sinon, qu'est ce qui change ?

BMW a mis les bouchées double en termes de protection. Celle du pilote tout d'abord, grâce à une bulle plus grande et réglable sur deux positions, des pare-mains, de larges repose-pieds Enduro, une pédale de frein et un sélecteur réglables. Tous ces éléments sont montés de série.

Les flancs de carénages plus grands - au rendu aluminium - ainsi que le moteur sont pour leur part protégés par des protège-carter en tubes d'acier. Le porte-bagages reprend la formule en acier inoxydable pour faciliter le chargement de sacs ou installer un top-case (au rayon accessoires, comme les valises).

"Le conducteur de l'Adventure est en outre aidé d'un guidon à double renfort relevé de 15 mm qui offre dans le même temps une position encore plus confortable", garantit BMW. Le débattement de la fourche augmente nettement (230 mm) et celui de l'amortisseur diminue faiblement (215 mm). Entre les deux, la hauteur de selle atteint 875 mm mais il existe plusieurs "options" pour l'abaisser.

Le réservoir d'essence - qui a repris sa position classique entre la selle et la tête de direction sur les petites GS en 2018 - voit sa contenance augmentée de huit litres : 23 l au total, soit un litre de moins que sur la précédente F800GS Adventure. L'autonomie de la "huit et demi" atteindrait ainsi "un minimum de 550 kilomètres", calculent les savants allemands.

Cette nouvelle F850GS Adventure arrivera dans les concessions BMW au printemps 2019 et s'affichera "à partir de 13 300 euros" dans trois coloris : le gris "Ice" de base, le gris "Granit" de la variante Exclusive et le bleu "Lupin" de la version Rallye.

BMW F850GS Adventure : les points clés

Points communs avec la F850GS "tout court"

• Moteur : Twin 853 cc
• Distribution : DACT, par linguet
• Alésage x course : 84 x 77 mm
• Puissance maxi : 95 ch à 8 250 tr/min
• Couple maxi : 92 Nm à 6 250 tr/min
• Conso moy : 4,1 l/100km
• Embrayage : Multidisque à bain d'huile, antidribble
• Boite : 6 rapports
• Cadre : treillis en acier, moteur porteur
• Suspension Av : Fourche inversée 43 mm non réglable
• Suspension Ar : Mono amortisseur réglable en précharge et détente
• Pneu Av : 90/90 - 21
• Pneu Ar : 150/70 R17

Différences avec la F850GS "tout court"

• Débattement Av : 230 mm (+26 mm)
• Débattement Ar : 215 mm (-4 mm)
• Châsse : 124,6 mm (-1,4 mm)
• Longueur : 2 300 mm (-5 mm)
• Largeur : 939 mm (+17 mm)
• Hauteur de selle : 875 mm (+15 mm)
• Réservoir essence 23 litres (+8 l)
• Poids : 244 kg tous pleins faits (+15 kg)

BMW F850GS Adventure : galerie photos