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En cette rentrée des classes, la petite marque italienne au grand passé sportif présente la classieuse et performante Brutale 1000 RR Assen, nouvelle édition limitée qui célèbre le circuit néerlandais sur lequel MV Agusta s’est imposé à 35 reprises. Présentation du maxiroadster de 212 ch pour 180 kg à sec !

Le week-end dernier, l’usine et berceau historique de Moto Guzzi était ouvert au public. La firme de Mandello del Lario avait réservé une surprise à ses visiteurs : une petite moto - d’allure - sportive, la V7 Stone Corsa qui sera disponible en France dès octobre prochain, à 10 199 euros. Présentation.

Certains motards aiment s’écarter des sentiers battus, s’éloigner toujours plus loin de la civilisation. D’autres s’inquiètent de voir leur voyant d’essence s’allumer, de faire la queue à la station-service... Tous pourraient apprécier ce nouveau trail destinés en priorité aux permis A2 : la Rieju Aventura 500 !

La nouvelle génération de Bullet (une 350 cc comme les Meteor, Classic et HNTR qui partagent toutes la même plateforme) arrivera dans les concessions françaises fin-octobre début novembre, dans deux versions et trois coloris. Cette Royal Enfield coûtera 150 euros de moins que sa jumelle classique...

Trois ans après avoir redynamisé - dynamité !- le segment de marché Supersport avec RS660, Aprilia entend dominer la catégorie World Supersport 300 avec une inédite mais semblable RS457. Au programme : Twin de 47,5 ch (permis A2 oblige), cadre alu, électronique avancée, poids de 175 kg... Et le prix ? Patience, encore un peu.

Les caractéristiques détaillées (moteur, partie cycle, dimensions) des motos trails F800 GS, F900 GS et F900 GS 2024, ainsi que leurs coloris, prix et disponibilités en concessions BMW.

BMW fait évoluer sa gamme trail de moyenne cylindrée : les nouvelles F800 GS, F900 GS et F900 GS Adventure gagnent 10 ch grâce à leur bicylindre réalésé. La F900 GS, davantage améliorée, perd pas moins de 14 kg. Présentations.

Royal Enfield va bel et bien lancer une nouvelle génération de Bullet, trois ans après la disparition en Europe de la 500 et son monocylindre ECU. Bâtie sur la plateforme J-series, elle reprend le 350 cc des Meteor, Classic ou HNTR, et d’autres pièces pour entretenir, rajeunir même, la légende née en 1932...