Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
Paris, le 25 septembre 2013

Pour Marquez, Pedrosa est encore le n°1 chez Honda...

Malgré sa domination sur le championnat du monde MotoGP en général et sur son coéquipier Dani Pedrosa en particulier, Marc Marque refuse encore d'endosser le rôle de favori pour le titre mondial... Modeste mais pas naïf, le débutant du HRC reconnaît néanmoins avoir ses chances de devenir champion du monde dès sa première saison…

Commentaires

Bestof: 
0
Lectures: 
0
J'aurais bien voulu voir Simoncelli avec eux cette saison!
Bestof: 
0
Lectures: 
0
et avec une énorme différence par rapport a d'autres, c'est que ses paroles ne sont pas vexante.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Marquez est fort. C'est le numéro un pour les dix ans qui viennent, sauf blessure. Rossi est remplacé, déjà. Merdouille, la roue tourne de plus en plus vite! Mais, il est si rapide, si intelligent, si bon metteur au point (déjà), si bon dans le verbe... qu'il est un peu énervant. Non? Genre de môme monstrueux, quoi.
Bestof: 
0
Lectures: 
0
clair ! c'est hyper vicieux ses paroles là il le tue psychologiquement son pote .............
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Pedrosa est le Massa du moto GP ou le Poulidor a vous de choisir
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Bon pilote et de surcroit très bon comédien....
Bestof: 
0
Lectures: 
0
Pour un rookie il à une sacré maturité le ptit jeunot... Rester courtois tout en mettant la pression sur les autres , sacré Maturité j'vous dit lol Même si ne sait-on jamais il n'est pas Champion du Monde (pour moi il le sera), on ne pourrai rien lui reprocher. Allez ....Gooo Marquez !

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

 

 

Les derniers essais MNC

Suzuki GSX-R1000R 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

Suzuki relance la GSX-R1000R en 2026 pour fêter le 40ème anniversaire de ses ''Gex'' ! Cette version Euro 5+ affiche 195 chevaux - seulement ?! - mais conserve son caractère bien trempé : moteur qui grogne, partie-cycle qui tranche, électronique qui (r)assure. Moto-Net.Com l'a testée sur route et sur circuit : verdict en vidéo !
Essai Ninja 1100 SX SE : 900 bornes sur la routière sportive de Kawasaki 

Cinquième évolution de la routière sportive née en 2011 sous le nom Z1000SX, la Ninja SX est passée à 1099cc pour gagner en force, quitte à perdre quelques chevaux tout en haut. À son guidon, Moto-Net.Com s'est rendu au circuit du Vigeant pour tester la ZX-10R… et pour livrer son avis complet sur cette Ninja 1100 SX, dans son inédite version SE.
Notre essai vidéo de la Yamaha Tracer 9 2026

Lancée en 2014 à 9999 euros, la Tracer 9 poursuit sa route douze ans plus tard à 12 499 euros. La Sport-GT Yamaha a-t-elle progressé dans les mêmes proportions (+25%) ? Qu'en est-il de son 3-cylindres de 119 ch aux normes Euro5+ ? Réponses dans notre essai détaillé de 650 km avec la version standard.
Kawasaki Ninja ZX-10R 2026 : l'essai vidéo sur Moto-Net.Com

La championne de Superbike des années 2010 est verte… de jalousie, car dernièrement elle se vend moins que ses principales rivales. Pour 2026, Kawasaki a donc mis à jour sa ZX-10R : la Ninja reçoit des ailettes, le tampon Euro5+, une nouvelle instrumentation… et un tarif ''kanon'' de 19 000 euros. Essai MNC sur le circuit du Val de Vienne, en vidéo.

A lire aussi sur le Journal moto du Net