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WHO'S WHO
Paris, le 9 avril 2009

La galaxie Harley-Davidson se réorganise

Suite au départ en retraite de James Ziemer, c'est l'ancien président de Johnson Controls, Keith E. Wandell, qui prend les rênes du géant américain et réorganise sa direction pour reprendre le chemin de la croissance... Explications.

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hervé sage, le 15 mai 2009 à 08h57
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la fin d'une époque, l'avènement des générations du 21 éme siècle. Nous av ons connu l'esprit harley subtil assemblage de nostalgie et de mécaniques désuettes au charme indéniable, elles appartiennent à un passé que nous feuilletterons comme les pages d'un livre ancien. Dans le contexte économique présent qui n'est en fait qu'un nouveau point de départ, une redistribution complète des envies est en train de naître dans les esprits des motards. Plus exigeants en matière de technique et technologie,(freinage moteur puissance et émotivité tenue de route impeccable, maniabilité légèreté,rafinements technologiques) de look bien dans la tendance du moment , jeune, décapant ,plus réalistes en matière de plaisir, ils recherchent également dans la moto les mêmes référentiels réactifs qu'ils trouvent dans le multimédia, internet etc....La moto devient également un élément de leur qualité de vie avec la faculté d'en changer selon les envies et les tendances du moment, ce qui va se traduire par encore plus de turn over entre les marques. Face à ce nouveau profilage, on mesure toute la difficulté d'une marque comme harley à s'adapter en europe à cette logique évolution....Réponse dans 2 ans.... si les nouveaux dirigeants en place font évoluer, (que dis-je bouleverser) la gamme .
Anonyme, le 2 mai 2009 à 19h07
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Harley Davidson Motor Company viendra toujours revoir "sa" Normandie comme elle le fit en 1944, en juin (même si les Jeep firent tout le boulot)...;-) Au moins chez Harley leur Steve Jobs (le fameux Willie G Davidson), ne semble pas irremplaçable et malgré la crise (commencente en août) qui touchent les ventes, le marché américain en 2008 a quand même écoulé un million de motos (seules les années '72 à '74 ou '75 ont dû faire mieux)... quand on se rappelle que les ouvriers de l'entreprise ont fait grève pour réclamer les mêmes avantages (énormes en termes de pensions de retraites notamment) que leurs confrères du secteur automobile, en 2007, et en obtenant quasi toutes leur revendications, on se dit peut-être que cette société a les reins solides et le prouve (rachat de MV Agusta, comme un léger clin d'oeil à leur échec avec Aermacchi dans les années Soixante-dix) alors que leur compatriote Chrysler doit se livrer à...F.I.A.T. Leur tarif sur certaines machines plus typées européennes est semble-t-il assez serré sans rien céder sur la finition, c'est à saluer. Est-ce qu'ils ont un Fat Boy électrique en préparation..? m'étonnerait, mais who knows?
dav la poigné, le 18 avril 2009 à 17h47
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Oooouuuu ! Que ce n'est pas gentil çà ! Un problème d'enfance avec la France , un traumatisme peut être lol ? V .
keys loafer, le 16 avril 2009 à 13h07
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Les benefices faramineux ne devaient certainement pas venir de Rouen,sinon pourquoi fermer une usine? Ah oui! c'est parcequ'il est mechant et aime jeter les gens dans la rue,j'oubliai. Rappellons aussi qu'une usine qui tourne est la uniquement pour supporter celles qui rament....afin de realiser le vieux reve francais :avoir le beurre et l'argent du beurre.
bras de fer, le 13 avril 2009 à 18h28
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Keith E.Wandell est l'ancien président de Johnson Controls. C'est donc aussi celui qui a fermé une usine de batteries automobiles à Grand-Quevilly, près de Rouen, en féverier dernier, laissant 289 salariés sur le carreau. Alors que Johnson Controls réalise des bénéfices faramineux (il suffit d'aller voir sur son site). Certes, Keith E.Wandell ne sait certainement même pas où est Rouen. Il n'empêche. "Sa vision et ses valeurs sont en totale adéquation avec la marque", estime un représentant de Harley-Davidson. Ca laisse rêveur...
jaide fred acetaire, le 13 avril 2009 à 17h46
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dès que harley sort une diesel , j'achete !!!

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