La petite société basée à Santa Cruz (Californie) est formelle : sa gamme se composera en 2012 de "modèles désormais équipés d'un groupe motopropulseur révolutionnaire, et capable d'offrir une autonomie de plus de 183 km, une batterie conçue pour durer la vie de la moto et les vitesses de pointe allant jusqu'à 140 km/h" !

Des performances inédites toutefois réservées aux modèles routiers de la marque - le S "Supermotard" et le DS "Dual Sport" - que soulignent judicieusement leurs nouvelles lignes plus contemporaines. Le nouveau phare avant notamment, donne à ces américaines un air "autrichien" plus dynamique.

Pour la première fois de l'histoire donc, une "moto électrique produite en série et immédiatement disponible en concession, est capable de dépasser 165 km d'autonomie avec une seule charge ", annonce solennellement Scot Harden, vice président marketing international de Zero Motorcycles.

D'après les études menées par l'agence de protection de l'environnement américaine (EPA), la Zero S est même capable de proposer une autonomie de 183 km avec la batterie de 9 kWh (comptez 122 km avec la Zero S munie de la batterie de 6 kWh).

140 km/h maxi et 183 km d'autonomie

Conservant leur appellation Z-Force, ces batteries utilisent "un nouveau type de cellules et une configuration inédite qui offrent jusqu'à 95% de densité énergétique supplémentaire et qui peuvent supporter jusqu'à 3000 cycles de charges, avant que leurs capacités ne se dégradent de 20%".

"En d'autres termes", traduisent gentiment les Américains, "la Zero S peut parcourir jusqu'à 495 000 km avec la même batterie avant que les capacités de celle-ci ne représentent plus que 80% des ses capacités d'origines".

Dans le même temps, les Zero DS et S voient leurs vitesses de pointe respectives nettement améliorées : 128 km/h pour la "trail" et carrément 141km/h pour le Supermot' ! De quoi envoyer sur les départementales ?!

Naturellement, le dernier modèle XU et les versions X et MX profitent eux-aussi d'améliorations pour l'année à venir... Ainsi la plus urbaine de la bande (XU) reçoit, à l'instar des Zero S et Zero DS, une transmission par courroie.

La spécialiste de l'enduro (le modèle X), est "maintenant disponible exclusivement avec un système d'éclairage et une homologation route", avertit le constructeur. "Avec une augmentation de sa puissance de 33% et une autonomie augmentée de 75%, elle utilise maintenant la même motorisation que la Zero MX, qui a déjà fait ses preuves en compétition".

La "crosseuse" justement (la MX), est désormais "exclusivement disponible en version tout-terrain (non-homologuée route)" et propose également davantage de puissance et des accélérations plus fortes ainsi que des vitesses de pointes supérieures.

Moins évident à déceler que sur les modèles routiers, le "tout nouveau design (des deux modèles tout-terrain, NDLR) souligne les nouvelles caractéristiques plus sportives".

Gamme Zero Motorcycles 2012

(Prix publics TTC, frais de transport inclus, hors frais de mise en route et d'immatriculation)

• Zero S
  • Modèle ZF6 : 11 495 €
  • Modèle ZF9 : 13 995 €
• Zero DS
  • Modèle ZF6 : 11 495 €
  • Modèle ZF9 : 13 995 €
• Zero XU : 7 695 €
• Zero X : 9 945 €
• Zero MX : 9 495 €

"Les Zero S, DS et XU sont livrées avec une garantie de deux ans, et les Zero X et MX avec une garantie d'une année. Toutes les motos seront disponibles en concession dès le mois de février 2012", avertit enfin le constructeur.