Toutes les infos et les tarifs des nouveautés Honda 2012

Retrouvez dans ce récapitulatif Moto-Net.Com toutes les informations relatives aux nouveaux modèles moto et scooter Honda 2012. Présentation, caractéristiques techniques, tarifs et disponibilités sur le marché français : découvrez, en un seul clic, tout ce qu'il faut savoir sur les nouveautés du premier constructeur !

Honda Crosstourer 1200 : 1237 cc, 129 ch, 275 kg ou 285 kg (DCT) tous pleins faits, 13 990 € et 14 990 € avec DCT, dispo février 2012

Lorgnant sur le carton commercial réalisé par la BMW R1200GS, Honda tente une incursion remarquée sur le marché des gros trails-routier avec le Crosstourer 1200.

Développé sur la base moteur et châssis de la VFR1200, ce trail-GT de 129 ch se veut polyvalent et confortable, aussi à l’aise en ville que sur des petites routes cabossées.

Disponible en version standard ou avec la boite à double embrayage DCT (Dual Clutch Transmission), le Crosstourer 1200 est LA nouveauté 2012 majeure du blason ailé.

Honda CBR 1000 RR Fireblade 2012 : 999,8 cc, 178 ch, 200 kg tous pleins faits, 13 290 €, dispo décembre 2011

Pour le 20ème anniversaire des Fireblade, la CBR 1000 RR ne connaît qu'une légère remise à jour. Ses lignes se font plus tranchantes, un spoiler se loge dans le nez et les jantes trois bâtons sont remplacées par des éléments à douze branches.

Les modifications ne se concentrent pas que l’esthétisme et l’aérodynamisme, mais touchent aussi la partie-cycle et l'équipement.

Ainsi, la Superbike du blason ailé adopte des suspensions Showa dernier cri, une reprogrammation de son système d’injection et un tout nouveau tableau de bord entièrement digital.

En revanche, la CBR1000R fait l'impasse sur les assistances électroniques en vogue sur les sportives modernes : point de contrôle de motricité ou d'anti-wheeling, les 178 ch se gèrent sans filtre !

Honda a préféré une approche plus douce, presque timide, mais qui permet de contenir le tarif : particulièrement bien placée, la CBR1000RR 2012 est commercialisée à 13 290 euros (prix de lancement) jusqu'à la fin du premier trimestre 2012. Plus d'infos dans notre aperçu complet.

Honda NC 700 S : 669,6 cc, 47,6 ch, de 211 à 227 kg tous pleins faits, 5490 €, 5990 € (C-ABS) et 6990 € (C-ABS + DCT), dispo mars 2012

Elaborée sur la même plate-forme que l'Integra et la NC700X, la NC 700 S est propulsé par un tout nouveau bicylindre en ligne de 700 cc qu'Honda a voulu particulièrement sobre (3,7 l/100 km vérifiés par MNC lors du premier essai de la NC700X).

Particularité de cette moto, le réservoir cache en fait un rangement pouvant accueillir un casque intégral, tandis que l'assise passager dissimule l'orifice de remplissage du réservoir d'essence. Une petite naked propre sur elle et sans chichi, digne descendante de la CB 500.

Honda NC 700 X : 669,6 cc, 47,6 ch ou 51,8 ch, 218 kg ou 228 kg (DCT) tous pleins faits, 6490 € ou 7490 € (DCT), dispo décembre 2011

Techniquement, cette moto est un copier-coller de la NC700S et seules les valeurs de débattement et de garde au sol varient par rapport à celle du roadster.

La NC 700 X se démarque également par son habillage très proche du VFR800X Crossrunner.

Ce trail urbain est équipé du C-ABS en série, auquel pourra s’ajouter une transmission à double embrayage DCT de deuxième génération.

Retrouvez toutes nos impressions et les informations concernant ce nouveau modèle dans notre premier essai de la NC700X.

Honda VFR 1200 F : 1237cc, 172,6 ch, 267 kg ou 277 kg (DCT) tous pleins faits, 16 790 €, dispo mars 2012

Sortie fin 2009, la VFR1200F connaît sa première mise à jour en 2012.

Outre l’adoption de l’antipatinage, la routière du blason ailé dispose de meilleurs bas régimes, d’une autonomie plus grande, d’une selle plus confortable et d’un double embrayage de deuxième génération.

Annoncé plus réactif et plus agréable à utiliser, ce DCT leste la Honda de quelque dix kilos et son addition de 1000 euros : deux valeurs sans doute encore trop élévées pour espérer convertir les motars les plus conservateurs aux joies de l'automatisme...

Honda Wave 110i : 109,1 cc, 8,5 ch, 99,1 kg tous pleins faits, 1 990 €, dispo avril 2012

Avec ses jantes de 17 pouces et ses lignes rondouillardes, aucun doute : le Wave 110i est bien le descendant de l'illustre Honda Cub !

Le constructeur a imaginé ce scooter pour "un monde où le besoin d'un véhicule fiable et économique subsiste".

Affiché à moins de 2000 €, nul doute que ce Wave 110i remplit parfaitement ce contrat ! 

Honda NSC 110 Vision : 108 cc, 8,4 ch, 102 kg tous pleins faits, 1890 €, dispo N.C

Accessible (1890 euros) et léger (102 kg) : les arguments de ce petit scooter fabriqué en Chine ne manquent pas.

Avant tout compact, manœuvrable et pratique le NSC 110 Vision se trouve également être confortable pour le conducteur comme pour le passager.

Il est, en plus, abordable à l'achat et économique au quotidien : le parfait utilitaire en somme !

A découvrir ou redécouvrir en détail dans notre essai complet.

Honda Integra : 669,6 cc, 52 ch, 238 kg tous pleins faits, 8490 €, dispo février 2012

Tout beau, tout neuf, le - "moto-scoot" - Integra est équipé du châssis et du bicylindre communs aux NC700 S et X.

Avec sa selle relativement basse (790 mm), une position de conduite calquée sur celle des maxi scooters, un centre de gravité placé au plus bas et une face avant haute et large, l'Integra s'annonce facile et confortable à mener en ville et sur voies express.

De plus, son rapport poids/puissance est l’un des plus efficaces sur cette gamme de deux-roues.

Doté de la seconde génération du système de transmission Honda "DCT" - le double embrayage inauguré sur la VFR1200 -, l’Integra joue les cartes de l'agrément et de l'efficacité.

Honda GL1800 Goldwing 2012 : 1832 cc, 107 ch, 413 kg tous pleins faits, à partir de 29 390 €, dispo décembre 2011

Concentré de luxe et de confort, la Honda GL 1800 Goldwing n’évolue que dans le détail en 2012.

Elle ne présente que de subtiles retouches sur son habillage, sa sono et son navigateur GPS intégré (uniquement disponible sur la version équipée de l'airbag).

Ultra-confortable et statutaire, la "Gold" se trouve être toujours aussi efficace pour tracer la route : notre essai de la GL1800 Goldwing 2012 l’assure !

Honda VT750C2B Shadow  : 745 cc, 45,5 ch, 251 kg tous pleins faits, 8690 €, dispo N.C

La nouvelle Honda VT750C2B Shadow se veut mieux équipée et plus attirante que son aînée, la VT750S.

On note également que le placide custom du blason ailé gagne en charisme grâce à des roues de 17 pouces à l'avant et de 15 pouces à l'arrière et un pneu arrière plus large : 160 mm contre 150 auparavant.