Pixel impression
  • L'essentiel
  • -
  • En savoir plus...
Paris, le 22 septembre 2009

Randy de Puniet prolonge chez Honda LCR en 2010

Randy de Puniet prolonge chez Honda LCR en 2010

C'est désormais acquis : Randy de Puniet pilotera encore la Honda RC212V n°14 du Team LCR en 2010 !

Imprimer

Randy de Puniet prolonge chez Honda LCR en 2010C'est désormais acquis : Randy de Puniet pilotera encore la Honda RC212V n°14 du Team LCR en 2010 !

Le pilote parisien, présent au Festival de la moto et du scooter à Vincennes ce week-end, a en effet signé une prolongation de son contrat avec le team de Luccio Cecchinello. Il portera donc les couleurs de l'équipe LCR en catégorie reine pour la troisième année consécutive.

Agé de 28 ans, Randy occupe actuellement la 9ème place du classement provisoire MotoGP. Il a pris la décision de "rester en famille", se réjouit l'équipe, "en pilotant une machine LCR une cinquième saison (auparavant, il avait déjà évolué dans le team italien en 2003 et 2004 au guidon d'une Aprilia 250cc avant de rouler en 2008 et 2009 sur une Honda RC212V). Il devient ainsi "le pilote le plus fidèle de l'équipe LCR devant Casey Stoner (4 saisons) et Noboru Ueda (3 saisons)".

"Nous sommes bien évidemment tous ravis de travailler à nouveau avec Randy l'année prochaine", se félicite le team manager Luccio Cecchinello : "il a encore un gros potentiel et notre objectif était de poursuivre communément le projet que nous avions entamé ensemble en MotoGP en 2008. Très sincèrement, je suis vraiment confiant quant aux performances que nous pouvons réaliser en 2010. Nous allons garder le même sérieux, le même style dans notre travail pour gravir une marche supplémentaire dans l'organisation de notre travail et de nos résultats sur la piste".

De son côté Randy, dont ce sera la cinquième année en MotoGP, précise que "Honda travaille d'arrache-pied pour améliorer les performances de la RCV et que le professionnalisme de l'équipe LCR n'est plus à démontrer. C'est en quelque sorte devenu une seconde famille pour moi. Nous avons vraiment le potentiel pour engranger des résultats positifs et c'est ce que nous allons faire !"

.

.

Commentaires

Bestof: 
1
Lectures: 
0
BrubR1, si Randy ne se maintient pas en motogp parcequ'il n'a pas le niveau, qui peut prétendre y disposer d'un guidon ? Doit on le confier uniquement aux derniers vainqueurs de GP. Dans ce cas, sur les 3 dernières années, seuls Rossi, Lorenzo, Pedrosa, Stoner, Hayden, Dovizioso, Vermeulen, Melandri et Elias peuvent prétendre à disposer d'un guidon. Ca limiterait le nombre de motos à 9 sur la grille, compte tenu du fait que Bayliss a stoppé sa carrière. Si l'on prend ceux qui ont fait une deuxième place, on rajoute Edwards...et Randy. Si le championnat devait se courir selon tes critères, en excluant Randy, et ceux qui n'ont pas fait mieux que lui ou qu'une troisième place plus tous ceux qui n'ont jamais fait de podium, on excluerait également Edwards, Capirossi et de Angelis plus tous les autres pilotes, qui en toute logique, méritent encore moins leur place. Ben moi, je dis bravo, si l'on veut garder le même nombre de lignes au départ, on va passer de 3 pilotes à 2 par ligne (ça va plaire aux inconditionnels de F1 qui regarderont peut être plus la moto...). La bonne nouvelle sera la réduction des coûts car les usines n'engageront plus que deux motos chacune, et Hayate sera sûre de conserver un top pilote. A raisonner par l'absurde...

Ajouter un commentaire

Identifiez-vous pour publier un commentaire.

.

Les derniers essais MNC

Essai Kawasaki Z650S 2026 : le roadster qui veut tout casser

En 2026, Kawasaki entend revenir aux avants-postes du juteux secteur des roadsters de moyennes cylindrées en cassant les codes - mais pas les siens ! - et les modes suivies par ses concurrentes Hornet 750, MT-07 ou 800NK qui misent sur toujours plus de sophistication. Moto-Net.Com donne ses points de vue (points forts et faibles) sur la Z650S.
Trident et Tiger Sport 660 : l'essai vidéo MNC des nouvelles Triumph 2026

Moto-Net.Com se dédouble pour essayer des twins anglaises… ''sorry'', des jumelles Triumph qui partagent pour 2026 le même 3-cylindres de 660cc dont la puissance maxi grimpe à 95 chevaux, et disposent de la même électronique. Elles se distinguent en revanche en termes de partie-cycle et de philosophie. Essai des Trident 660 et Tiger Sport 660. En vidéo !
Essai QJMotor SRV 600 V2 2026 : cruise control 

Moto-Net.Com est brièvement passé au guidon de la QJMotor SRV600 V2, le nouveau cruiser à moteur V2 de QJMotor. Un trop bref galop d'essai pour éprouver toutes les qualités et défauts de ce custom natif A2 (47,5 ch)… mais néanmoins suffisant pour tomber sous son charme !
Notre essai vidéo Suzuki SV-7GX 2026

Moto-Net.Com teste la nouvelle Suzuki SV-7GX, variante routière de l'inoxydable SV650. Un semi-carénage, un porte-paquets, un shifter bidirectionnel, une instrumentation TFT avec prise USB suffisent-ils à transformer le roadster en routière ? Le twin de 645 cc, accessible A2, a-t-il encore le répondant pour inquiéter la référence Tracer 7 ? Réponses dans notre essai, avec la liste de toutes ses rivales !

A lire aussi sur le Journal moto du Net

Les ventes européennes de motos en forte hausse au 1er semestre 2026

Avec +16,8% de motos immatriculées dans les cinq grands marchés européens, le premier semestre 2026 confirme la vitalité du secteur. La France un peu moins dynamique (+6,4 %) affiche une belle santé, portée par les grosses cylindrées et le retour des 125 cc. Les cyclomoteurs 50 cc restent dans le dur... malmenés par les mobilités douces.
L'alcool fait trinquer la mortalité sur autoroute en 2025

L'Association des sociétés françaises d'autoroutes (ASFA) alerte sur l'inquiétante augmentation des accidents mortels sur ses réseaux payants. La consommation d'alcool, de drogues ou de médicaments (ou les trois à la fois…) est en cause dans 23%.
Assurance moto : comment limiter la flambée des prix 2026 ?

Rouler à moto coûte de plus en plus cher à assurer : +6% en moyenne (2026 Vs 2025) et jusqu'à +8,5% pour les 125cc en ville. Vol, accrochages, pièces plus chères : Paul, cofondateur de jemassuremoinscher.fr, décortique pour MNC les raisons de ces hausses et les leviers (antivol, traceur, box) pour faire baisser la facture. Interview.
La future grille MotoGP à la mi-saison 2026

La pause estivale des Grands Prix moto est l'occasion de faire le point sur le marché des transferts MotoGP 2027, première année des nouveaux prototypes de 850 cc. Moto-Net.Com liste les contrats signés et ceux en passe de l'être au cap de la mi-saison. Guide pratique.
Guides pratiques 1 commentaire
Contrôle technique moto : l'avis nuancé du centre spécialisé VB Motors

VB Motors, centre de contrôle technique dédié à 100% aux motos, scooters, cyclos et voiturettes a contacté Moto-Net.Com pour partager son expérience. Face aux réticences de nombreux motards, ce spécialiste tempère le débat : chaque jour, il constate des défaillances parfois majeures et ignorées. Interview.
Sécurité routière 3 commentaires
Marché moto : grosses cylindrées en forme au premier semestre 2026

Deux ans après avoir instauré un nouveau record d'immatriculations (81 135 au premier semestre 2024), les gros cubes continuent de séduire les motards français en 2026 ! Sur les six premiers mois, 73 778 cartes grises de motos (+ de 125cc ) et maxiscooters ont été émises. Moto-Net.Com fait les comptes dans son nouveau bilan.
Guide nouveautés 2026 : toutes les motos, toutes les infos

Toutes les informations sur les nouveautés moto et scooter 2026 : présentations, caractéristiques, prix, coloris, disponibilités et nos premiers essais MNC. Le guide le plus complet, marque par marque, c'est sur Moto-Net.Com ! 
  • En savoir plus...