Premières informations sur les nouveaux Triumph Explorer 2016

Triumph continue à peaufiner ses Explorer afin de se rapprocher du leader de la catégorie des maxitrails, l'indéboulonnable BMW R1200GS (lire notamment notre Essai comparatif MNC : l'Explorer face à la R1200GS et la Super Ténéré).

Comme pressenti cet hiver (lire MNC du 6 mars 2015 : un Explorer perfectionné en approche) et confirmé par des photos "volées" cet été (lire MNC du 7 août 2015 : Triumph peaufine sa prochaine Explorer), la gamme d'Explorer 2016 (orientés route avec les Explorer XR, Explorer XRx et Explorer XRt et leurs roues à bâtons, ou tout-terrain avec les Explorer XC, Explorer XCx et Explorer XCa et leurs roues à rayons) adoptent les suspensions semi-actives pour les versions haut de gamme, comme la Trophy 1200 SE (lire notre Duel MNC : BMW R1200RT Vs Triumph Trophy 1200 SE).

De l'entrée de gamme (XR et XC) aux versions les plus premium (XCa et XRt), l'Explorer né en 2012 conserve en 2016 le même trois-cylindres de 1215 cc - qui délivrerait "plus de puissance", assure Triumph sans communiquer de données chiffrées pour l'instant -, sa transmission par cardan et son embrayage doux et progressif (lire notre premier Essai MNC du 27 février 2012 : Triumph explore les pistes du succès !).

Euro4 oblige, les nouveaux Tiger Explorer 2016 adoptent un nouveau silencieux et plusieurs évolutions technologiques essentiellement tournées vers "un meilleur contrôle" : suspensions semi-actives pour les XRx, XRt, XCx et XCa, ABS et contrôle de traction déconnectables (optimisés avec capteur d'inclinaison pour ces quatre versions haut de gamme), des modes de pilotages incluant un mode pilote programmable et une aide au démarrage en côte (hill hold control).

Les six modèles de Tiger Explorer 2016 bénéficient aussi d'une bulle réglable électriquement, permettant au pilote "d'ajuster en roulant la protection aérodynamique". Saluons cette première dans le monde des maxitrails - où jusqu'à présent la bulle se réglait manuellement -, en espérant que cette fonctionnalité ne viendra pas trop alourdir l'Explorer dont le poids (259 kg pour l'actuelle version standard et 267 kg pour sa déclinaison XC) est justement l'un des rares défauts... A suivre naturellement sur MNC : restez connectés !

Galerie photo gamme Triumph Tiger Explorer 2016