Pourquoi Zarco n'a-t-il pas transformé ses bons essais à Aragon ?

Johann Zarco - Honda LCR (10ème en qualifs, chute en Sprint, 14ème au GP)
"J’ai commis plusieurs erreurs tout au long de ce Grand Prix dans la mesure où les conditions de piste étaient particulièrement piégeuses et délicates. Dans ce contexte, je n’ai vraiment pas pu exploiter tout le potentiel de la moto sur ce tracé".

"Quoi qu’il en soit, la physionomie de notre week-end ici en Aragón aura été plutôt positive et source d’enseignements pour nous. Nous avons indéniablement franchi un palier supplémentaire en termes de performance tout en confirmant le fait que nous pouvons tout de même nous mettre en valeur en dépit de la situation actuelle".

Analyse MNC : Huitième meilleur chrono à l'issue de la première journée, Johann Zarco décrochait pour la première fois cette saison - sa première sur la RCV - son ticket pour la phase finale "Q2" du samedi. "Les conditions de piste se sont montrées plutôt étranges dans l’ensemble mais je m’y attendais plus ou moins dans la mesure où je suis venu rouler ici il y a très peu de temps", témoignait vendredi soir le n°5 du LCR, louant notamment les apports de la dernière version du V4 Honda.

Le replay de la chute de Johann Zarco lors du sprint hier

D'abord poussé au large, il est percuté par Miller lorsqu'il revient en piste.#AragonGP | #MotoGP pic.twitter.com/m8kaOl79Iv

— CANAL+ MotoGP™ (@CanalplusMotoGP) September 1, 2024

Samedi hélas, la belle mécanique s'est à nouveau enrayée. Qualifié finalement à une honorable 10ème place sur la grille, le double champion du monde Moto2 n'a pas bouclé le moindre tour en Sprint. Contraint d'élargir pour éviter une collision à l'entrée du virage 7, Johann a malheureusement été balayé par Jack Miller en revenant sur la bonne trajectoire.

"Après avoir revu et analysé ce fait de course, je pense sincèrement qu’il ne pouvait pas me voir étant donné les circonstances", concluait samedi notre Jojo inter-national. "Le principal dans tout cela, c’est que je m’en sors totalement indemne dans la mesure où l’impact a été particulièrement rude. Cela fait une nouvelle fois partie intégrante de notre sport. Nous essaierons en revanche de délivrer une belle performance demain lors du Grand Prix".

Dimanche deux fois hélas, le récent vainqueur des 8H de Suzuka sur la Fireblade officielle n'a pas réussi à tirer avantage de son nouveau moteur, ni à exploiter au mieux les gommes mises à disposition par Michelin ce week-end sur un circuit entièrement "resurfacé" en 2023... année où le MotoGP avait justement fait l'impasse sur le Motorland d'Aragon !

"En inspectant le tracé à pied, nous avons pu constater le caractère "fermé" et très lisse de l'asphalte, et comprendre l'origine de ce comportement thermique", analyse Piero Taramasso, responsable de la compétition deux-roues chez Michelin. "Une telle surface, inhabituelle dans le calendrier, génère beaucoup d'échauffement au contact de la gomme et empêche toute ventilation qui pourrait la refroidir".

"Si on ajoute à cela des écarts températures dans l'air comme au sol assez importants entre les essais et les courses, mais aussi une pluie importante qui a sali la trajectoire pendant la nuit, on obtient des conditions complexes à maîtriser, qui n'ont pas aidé nos partenaires à trouver les meilleurs réglages"… et ont pénalisé les pilotes qui ne disposent pas même de bons réglages sur leur moto, comme Zarco sur sa RCV ou bien Quartararo sur sa M1 ?