Philippe Starck et Thierry Henriette revoient la Kawasaki W800

L'une des particularités intéressantes de Philippe Starck, au-delà de son habituel blabla propre aux designers - "depuis mon plus jeune âge j'ai deux roues aux pieds, je suis un être biomécanique moitié homme moitié deux-roues, la moto est pour moi une prolongation du corps", etc.), est d'avoir sept Kawasaki W650 : une à Los Angeles, une à New York, une à Las Vegas, une à Tokyo, une à Londres, une au Cap Ferret et une à Paris.

"La W650 me convient parfaitement, c'est une moto qui n'incite pas à une vitesse extrême, elle a un côté rassurant, coupleux, confortable, "user friendly" et les femmes l'aiment, c'est une moto très juste", ajoute Starck en précisant qu'il n'est ni "un dandy de la moto", ni "un fétichiste".

"Je m'en sers, je roule tous les jours avec et il me faut de la fiabilité", précise encore le designer connu dans le monde de la moto pour ses réalisations sur base Aprilia (X3, X Ray ou 6.5, lire notamment MNC du 18 janvier 2001 et MNC du 28 novembre 2005) ou Voxan (concept Super Naked XV vendu 15 000 euros lors de la liquidation de Voxan, lire MNC du 6 mai 2010).

Ainsi, lorsque Kawasaki sort le modèle 800 en début d'année (lire notre Essai MNC du 14 février 2011 : le retour de la Kawasaki W et notre Comparatif MNC du 26 mai 2011 : Kawasaki W800 Vs Triumph Bonneville SE), il en confie immédiatement un exemplaire à Boxer Design avec un cahier des charges minimaliste : "beaucoup de préparateurs vont vers le plus. Nous, nous avons choisi d'aller vers le moins", explique Starck qui roule avec depuis le jour où il est allé la chercher chez Boxer Design.

Véritable réussite visuelle, la W800 "Dirt Track" par Starck et Boxer Design arbore fièrement sur son réservoir jaune et argent - "des couleurs qui évoquent le dynamisme, la joie et la précision", précisent les designers -, les logos de ses trois géniteurs : "Kawasaki by Boxer for Starck".

Les principales modifications concernent la selle, les pots, le tableau de bord et les feux avant et arrière. Le moteur et le châssis sont d'origine, tout comme le réservoir (14 litres).

Cet exemplaire unique sera présenté à Paris au prochain Salon de la moto du 30 novembre au 4 décembre (lire notre Dossier spécial Salon de la moto Paris 2011). A suivre sur Moto-Net.Com : restez connectés !